1704242746
深度模仿：人工智能时代如何发掘创新基因 [:1704242032]
1704242747
深度模仿：人工智能时代如何发掘创新基因 企业创造和革新的五个阶段
1704242748
1704242749
利用 P-VAR 框架，可以分析出样本的结构，还可以描绘出企业应有的结构。4可以分析企业现状与理想状态的差异，还可以研究探讨为什么二者会出现差异。
1704242750
1704242751
1704242752
1704242753
1704242754
图 3-1 P-VAR 构架
1704242755
1704242756
使用 P-VAR 模拟实验按顺序分为以下五个阶段。
1704242757
1704242758
1. 分析本公司现状。
1704242759
1704242760
2. 选择参照样本。
1704242761
1704242762
3. 描绘应有状态的蓝图。
1704242763
1704242764
4. 逆运算算出企业现状与理想状态的差距。
1704242765
1704242766
5. 实行变革。
1704242767
1704242768
下面具体说明每一个阶段。这里以大和运输的快递为例子。
1704242769
1704242770
我们以记载大和运输第二代社长小仓昌男创立快递过程的《小仓昌男经营学》为基础，分解一下五个阶段。5
1704242771
1704242772
1.分析现状
1704242773
1704242774
第 1 阶段是分析现状。在这个阶段必须对企业结构进行整体评价，找到自身的强项和弱点，发现威胁和机会。
1704242775
1704242776
大和运输的现状分析是从基础部门的卡车运输业绩恶化开始的。大和运输于 1919 年成立，虽然近距离运输取得了成功，但是二战前的这个成功经验却成了祸根，使大和运输的远距离运输落后了一步。其中也包括创始人理念的原因，创始人坚信：“卡车运输的范围是 100 公里以内，再远的距离则是铁路运输。”
1704242777
1704242778
1959 年，大和运输介入东京—大阪的长距离运输，此时其他公司已经占领了主要的市场。虽然大和运输好歹还是获得了大宗运输的顾客，但利润却很低。1960 年的 3.1% 利润率在 1965 年下降到 1.7%。
1704242779
1704242780
小仓先生彻底调查了无法赚钱的原因，结果发现少量运输的利润更高。仔细计算后得出，50 单位货物每单位利润为 200 日元，5 单位货物每单位利润则为 300 日元，二者相差了 1.5 倍。
1704242781
1704242782
竞争对手的货物构成是什么样的呢？小仓先生偷偷地窥探了最大竞争对手的分店。小仓先生在出差时，顺便观察了卸货的现场。结果，小仓先生发现竞争对手接的小宗货物运输更多，由此，小仓先生清楚地知道了大和运输利润率低下的原因了。
1704242783
1704242784
2.选择参照样本
1704242785
1704242786
第 2 个阶段是寻找参照对象的工作。
1704242787
1704242788
希望尽量在更广阔的范围内寻找参照样本。最终从多个参照对象中选择出参照样本，因为我们会从多个样本中描绘出多种蓝图。
1704242789
1704242790
虽然大和运输有多个参照对象，但是基本的战略还是从吉野家牛肉饭得到的灵感。当时，吉野家认真研究了很多料理菜单，最后只选择了精研牛肉饭。小仓先生当时回顾因服务多元化利润率降低的大和运输，认为大和运输应该成为“像吉野家一样下定决心，成为只面向个人，承接少量运输的公司（利润率高的少量货物运输）”。6
1704242791
1704242792
小仓先生反复进行了各种思考实验，考虑个人快递公司的结构。他去美国出差时，终于看到了自己理想的样本。
1704242793
1704242794
在纽约十字路口周围停着 4 辆 UPS 的送货车。看到这一场景，我脑中灵光乍现。虽然能否超越网络收支的整体损益平衡点是一个问题，但是现在送货车辆的损益平衡点不是就有吗？7
1704242795