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共享经济2.0：个人、商业与社会的颠覆性变革 口碑即流量
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《五灯会元·宝峰文禅师法嗣·永州太平安禅师》里有一句话：“劝君不用镌顽石，路上行人口似碑。”刻碑为纪功颂德，故后以“口碑”喻指众人口头的颂扬。
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口碑营销是指企业在品牌建立过程中，通过客户间的相互交流将自己的产品信息或者品牌传播开来。在今天这个信息爆炸、媒体泛滥的时代里，消费者对广告甚至新闻，都具有极强的免疫能力。商家只有制造新颖的口碑传播内容才能吸引大众的关注与议论。社会化媒体的兴起，让用户的评论和口碑变得更加透明、更加具有杀伤力。因此，谁能在未来的口碑和服务上更有所作为，谁就能赢得更多的市场。
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对于共享经济而言，口碑其实是快速发展的利器。分享意味着相互传播，而相互传播意味着用户对内容的看法表达。Airbnb创始人布莱恩·切斯基承认，让Airbnb在两年时间内迅速吸引来自全球115个国家超过85000名用户、成为现象级产品的临界点的主要原因，是用户之间的病毒式传播，并不是传统媒体的功劳。他说：“人们在周一早上上班的时候，当被同事问起周末怎么过，他们更喜欢说‘我接待了一对从瑞士过来旅游的兄妹’。”这种用户很乐意分享他们与别人共享的社会性事件使得Airbnb快速增长。
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品牌推广所使用的在线口碑传播技术的应用并且借力于SNS的人际社交弱连接功效，不仅体现了Airbnb社会化信息设计思路，还展现了其非凡的口碑传播能力。
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Airbnb对在线口碑传播技术的执行策略则显得非常巧妙。出身工业设计的乔·戈比亚和布莱恩·切斯基在自己熟悉的美国工业设计协会下属的Core77论坛上发布了两则网络租房的故事，并充分宣扬这种前卫的生活方式。随后Airbnb故事被先锋科技网站Justin.TV、hacker news转载。这些媒体的报道在无形中为Airbnb的品牌增加了科技含量。
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认真观察的读者也许会发现，Airbnb网站图片以及其开展的各类营销，带有明显的“艺术”格调。这是因为早期加入Airbnb租房的人士大多是设计师、艺术家群体。
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正是这种艺术气质，吸引了很多客户的关注，也引发了像CNN、BBC等主流媒体的报道大潮。短期内媒体的集中报道极大拓宽了消费者对Airbnb的认知渠道，增强了Airbnb品牌的口碑渗透效应，还极大地提升了这家新公司的信誉度。
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对于Airbnb而言，显然公司最重要的资产是房主。所以Airbnb有详细的房主指南，并且每篇指南都会配相关的房主故事。公司还为房主开发了群组功能，房主之间能互相答疑解惑、交流感受，举办房主大会。Airbnb与房主间最有趣的联系就是免费摄影了。他们在全世界有3000多名合同制的专业摄影师，只要房主申请，Airbnb就会派一位摄影师免费拍摄房子的照片并放在网上，同时会在网上强调这点，成为房源信息中的重要一环。这种做法其实得到了变相认证的效果，但却是以一种更自然的方式完成，认证是满足用户需求后的副产品。Airbnb希望，让所有卷入进去的人都以此为荣，无论是房主还是住客。这进一步促进了良好口碑的形成，这些被卷入进去的人又帮助Airbnb获得新用户。
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口口相传其实就是Airbnb用户增长的核心秘密。在Airbnb居住过的人会把自己的故事传递给自己的朋友，那个听了故事的人就可能有兴趣使用Airbnb。这样不断连接，形成了巨大的网站流量。
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在加强口碑传播方面，Airbnb还很有意识地利用社交媒体的弱连接效应。弱连接效应源自美国社会学家马克·格拉诺维特（Mark Granovetter）1974年的弱连接（Weak Ties）理论。马克认为，其实与一个人的工作、事业关系最密切的社会关系并不是强连接而往往是弱连接。弱连接虽然不如强连接那样坚固，却有着极快的、低成本和高效能的传播效率。必须要说明的是，作为社交媒体网站一个重要的理论基础，弱连接效应必须依靠一些必要条件才能被激活。Airbnb按照工作类型、兴趣爱好等分类群组，将房东、房客进行了圈子划分，就等于为彼此陌生的用户建立某种社会关联，而这正是启动弱连接效应的必要条件。早在2010年Airbnb业务第一次大发展时，这些群组就已达80多个，其中高校圈子最为庞大，共有48所大学。在这些高校中，斯坦福、耶鲁、哈佛等名校圈所产生的光环效应极好地激发了用户的弱连接社交诉求。此外，Airbnb在2010年年底就将其网站与Facebook和Twitter进行了关联，Facebook强大的“校友圈”概念进一步加强了Airbnb网站用户的校友社交诉求。
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共享经济的另一代表Uber采用了品牌跨界的口碑营销来使自己差异化。Uber通过跟各种品牌进行结合，一次次刷新大家对Uber的认识。Uber用户会通过讲述Uber的好处和他们听来的Uber故事，不断地邀请其亲朋好友来使用Uber，这其实就是一个一传十、十传百的口碑效益。
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在旧电子商务时代，流量横向流动，用户在购买商品或者服务时，首先会通过阿里、京东或者百度去寻找并衡量自己所需要的商品或服务。在这个阶段中，后者实际扮演了一个流量分发平台角色。然后他们利用线下厂家与商家旷日持久的竞争不断抬高流量价格，最终把流量转化成货币丰满了自己的报表。但是这样带来的结果是，除了流量分发平台以外，几乎不会有人赚钱，实体盈利能力也因为客源减少价格降低受到了很大冲击。
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在移动互联网冲击下，出现购物时间碎片化、购买欲望随性化和线上线下一体化三大改变，新电子商务时代的流量来源也不同了，旧电商时代对传统商业的屠杀依然在持续，但吸星大法的杀伤力正在减弱，移动端终将替代PC成为主体购物工具。这就意味着流量落地方式将会从百川汇海再四处分发的沟渠模式，逐步变为天雨，散落向下，每一个公司都可以借助App或者微博、微信、大众点评、百度地图等工具收集本该属于自己的雨水，因此需要广泛布点，四处联盟。服务好、价格低、商品有竞争力的企业会因为布局范围宽阔，客源增加而收入持续倍增，没有好口碑的企业会死得很惨。
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一个共享经济模式的网站或者App，必然需要有一些定期访问的忠诚用户，而这些用户由于经常访问网站，对于网站的一些好的内容，就会与家人、朋友、同事等分享，这样就会吸引身边朋友或者网友的访问。而这一部分用户中也必然会有一些人被网站内容所吸引，然后他们再向与他们关系较好的人分享网站内容，以此循环，网站的用户就会越来越多，流量和权重也会不断提高。很多共享经济的网站或者App就是靠着这种口碑传播发展壮大起来的。
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共享经济网站因为具有“共享”的特质，很多人会相互交流、相互评价，所以依靠口碑传播更有效，用户也更加忠诚。不管如何，还是要让内容对用户形成强大的吸引力，然后再由老用户带来新用户，并形成良性的循环，让口碑传播为网站带来更多的流量。
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共享经济2.0：个人、商业与社会的颠覆性变革 空前复杂的竞价和调度系统
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共享经济模式得以像现在这么热火，很大程度上取决于移动互联网的快速发展，尤其是基于位置的服务（LBS）和社会网络的发展，他们把人们紧密地近距离联系到一起，给共享经济的公司提供了超级燃料。 Uber、滴滴出行等乘客、车辆的定位，及时沟通的实现都依赖于此。
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传统的出租车电召效率低下，出租车空驶率高，乘客打车成功概率偏低，这是全球出租车行业的通病。Uber以效率释放价值，将离顾客最近的车辆派给顾客，自动匹配。今天，Uber以大数据技术、动态的定义、及在繁忙时段提价鼓励司机来解决打不到车的问题。无预约，无抢单，自动匹配最近的司机，解决了拒载问题。
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Uber不论进入哪一个城市，都简单到只有一个使命：力求做到按下一个键，5分钟内就有“一辆车”出现。“一辆车”的概念颇值得一提。与本土出生的滴滴、快的打车App界面被密密麻麻的车辆覆盖相比，Uber希望提供最简洁的界面。因此最多只会显示离你最近的8辆空车，并明确告知乘客，最近的一辆空车到达需要几分钟、预估价格、车型选择，而不是方圆几公里内总共有多少车。
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当用车需求旺盛时，人们往往感觉Uber的车相对较少。这是因为Uber不会将平台上的所有车辆密集地显示在屏幕上，否则这会给用户制造更容易叫到一辆车的错觉。而当这一用户预期无法被满足的时候，就会造成不良用户体验。你需要的只是一辆车，当Uber能通过精密的算法和后台数据调配最近的车，并让一辆车风雨无阻地开到你面前，这就够了。互联网时代，只有那些足够纯粹的企业才能够提供高效率，才能够把服务做到极致。
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共享经济的鼻祖之一Uber技术还体现在坚持市场原则的“弹性定价”上，由动态决定供需平衡。弹性定价原则与统一定价机制的区别就是把大部分消费者剩余转变为司机的收益。
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2012年Uber的波斯顿团队发现一个问题：周六周日凌晨1点左右，很多人在Uber叫不到车。原因是这个点司机都打烊，而周末逛夜店的人需要打车回家。这是典型的供需不平衡，所以导致很多用户的失望。
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