1704371496
管理未来（珍藏版） [:1704369707]
1704371497
让上司了解你
1704371498
1704371499
· 最后一个注意事项：确保让上司清楚对你可以有什么样的期望，你和你的下属能够完成什么样的目标和任务，你优先考虑的是什么事情，同样重要的，你不重视的事情又是哪些？这些并不是都要获得上司的批准——有时甚至是上司不喜欢的。不过上司必须清楚你能胜任什么，必须知道对你可以期望什么，不可以期望什么。毕竟，上司也得通过下属的表现而获得他们自己的顶头上司的嘉许。他们必须能够脱口而出：“我知道安妮（或者乔）在干什么。”只有他们能说得出这一点，才能正确地给下属经理分派任务。
1704371500
1704371501
以下是管理上司的两项大忌：
1704371502
1704371503
· 绝对不要让上司感到意外。下属有责任保护上司不要受惊——即便这是惊喜（如果存在这种情况的话）。在某人负责的组织中让他感到意外是对他的羞辱，而且常常是当众羞辱。对这种可能的境况，不同的上司对于可能发生的意外情况要求提供不同的预警。有些上司——艾森豪威尔将军（原文中为“Ike”，译为“艾克”，是艾森豪威尔将军的昵称。——译者注）再次成为我们的例子——只要求提醒事情可能有变。而另外一些上司——例如肯尼迪总统——则要求提交全面、详尽的报告，哪怕事情出现意外的概率非常非常低。不过，所有的上司都不喜欢“大吃一惊”，否则他们将不再信任下属——而且他们有充分的理由。
1704371504
1704371505
· 绝不要轻视自己的上司！可能上司看上去很无知或者很愚蠢——而且有时候他们实际上就是这样。但是，高估上司是没风险的，这样做最坏也不过是让上司觉得你在阿谀奉承而已。但是如果你轻视上司的话，他要么会看穿你的想法并待机报复，要么会把你强加给他的“弱智或无知”加到你身上，同时把你看做是无知、愚蠢和缺乏想像力的人。
1704371506
1704371507
不过，最重要的倒不是这些注意事项，而是要明白：管理上司是下属经理的一项责任，同时也是下属经理能否取得工作成效的一个关键因素——也许是最重要的一个因素。
1704371508
1704371509
［1986］
1704371510
1704371511
1704371512
1704371513
1704371514
管理未来（珍藏版） [:1704369708]
1704371515
1704371516
管理未来（珍藏版）
1704371517
1704371518
1704371519
1704371520
1704371521
管理未来（珍藏版） 第22章 困扰美国汽车业的真凶
1704371522
1704371523
通用汽车、福特和克莱斯勒已经极大地改善了它们的汽车质量，其中一些款式足以和日本车相媲美，此外，通过销售折扣与财务运作，它们现在能够提供最低的价格。然而，这些美国汽车公司的市场份额仍然在被日本对手一步步地蚕食着。
1704371524
1704371525
底特律（底特律（Detroit）,美国密歇根（Michigan）州东南部的大城市, 位于底特律河流上，美国汽车工业的王国。福特汽车公司、通用汽车公司和克莱斯勒汽车公司等世界一流汽车公司都在这里设厂。本文中的底特律即代表美国汽车工业，特别是上述三大巨头。——译者注）已经极大地降低了成本，福特在美国和墨西哥的一些新工厂，已经成为全球成本最低的汽车厂。可是在日本优秀企业盈利的同时，这三大汽车巨头却亏损不止。这三大巨头——福特最早尝试——大大缩短了从设计新款到将之推向市场的时间，但与此同时，它们的日本对手也进一步缩短了交货周期，结果则是底特律与日本厂商之间的时间差距几乎没有改变。
1704371526
1704371527
对底特律的这一痼疾，有很多不同的诊断：“粗放化”而非“精细化”的生产；工会的劳动规定；管理层的短视；部门之间的各自为政等等。但是真正的根源是更深层的问题。底特律的汽车厂商认为，顾客对美国汽车的产品价值和期望是同质的，却又按照收入将他们严格地分为四五个“社会经济”群体。底特律厂商对市场的看法、自身组织方式以及产品的设计、制造、销售与配送，都是建立在这一市场理论之上的。而这一理论至少15年前就过时了。
1704371528
1704371529
管理未来（珍藏版） [:1704369709]
1704371530
斯隆的影响
1704371531
1704371532
在第一次世界大战之后不久，阿尔弗雷德P.斯隆（1916年，伟大的工业家斯隆（Alfred P. Sloan）入主通用汽车，当时整个通用汽车公司有数十个品牌，这些品牌甚至在同一消费市场内都相互竞争。在腹背受困的情况下，斯隆果敢地通过整合，将旗下数十个汽车品牌按档次划分，以“每一个市场只有一个品牌”的原则，大刀阔斧斩成几个互不竞争的“旗舰品牌”，从而优化投入，使通用最终一举成为了全球汽车工业的领头羊，并成为商业史上的典范。——译者注）认识到了顾客价值和预期的同质性，并且需要根据社会经济地位进行市场划分。斯隆正是在这一认识基础上使通用汽车成为世界上最大的制造企业，并保持了几十年的高盈利记录。而克莱斯勒与福特——克莱斯勒成长于20世纪20年代至30年代，福特于第二次世界大战之后复兴——都是在模仿通用汽车，采用了斯隆按照社会经济地位进行市场划分的方法。
1704371533
1704371534
斯隆的美国市场理论大行其道40多年——比类似理论的有效期长得多。但这一理论到了20世纪60年代就不再有效了。福特的埃兹尔（Edsel Ford，取自亨利·福特之子的名字，其掌权期间，福特汽车公司以800万美元兼并了林肯汽车。——译者注）是一款针对新兴富人群体“中产阶级中的中产阶级”（原文为“middle-middle”，在美国，中产阶级（middle class）也可以进行细分，根据收入高低和社会地位还可以分成高级中产阶级（super-middle），中级中产阶级（middle-middle）和初级中产阶级（lower-middle）这三类。——译者注）而研发、设计和营销的车型，本应取得伟大的胜利。但是，这种车型在每一个社会经济群体中都遭到了冷遇。当时在市场上获得成功的是大众甲壳虫（Volkswagen Beetle）——“年轻文化”（原文为“youth culture”，起源于20世纪50年代，受战后婴儿潮（Baby boom）的影响，西方世界青少年到青年期的“Teenage”开始成为重心，也因而促使年轻文化“youth culture”时代的到来。——译者注）的象征以及具有适合大众的低廉价格。1973年的石油危机结束了汽车市场按社会经济地位来划分的年代。不考虑爱国的因素，驾驶一辆节油的小型汽车风行全国，这成为中上阶层的地位象征。
1704371535
1704371536
很多年逾55岁的老一代美国人，仍然按照社会经济地位来购买汽车。但是底特律却正在失去年轻的一代以及他们代表的未来。过半数的年轻人选择代表他们“生活方式”的汽车——大多不是底特律生产的汽车。当然，收入仍然是重要的。但是，在19201965年或1970年期间，原先的汽车购买决定因素却成为了抑制因素，不论是在美国、西欧还是日本。“生活方式”越来越成为购车的决定因素，这就是潜在顾客需要的产品价值和期望所在。社会经济群体划分是有形的、严格量化的概念，而生活方式却是一个难以捉摸的、定性的概念。
1704371537
1704371538
同样重要的是，斯隆市场理论以每个家庭拥有一部汽车为前提，但是今天的美国家庭一般拥有两部车，且对第二部汽车的选择并无规律可循。同样是中上阶层群体——都是双职工家庭——可能有的家庭一部别克（Buick，通用汽车的品牌之一，休闲的造型风格和多变的组合空间。——译者注），一部道奇迷你（Dodge minivan，克莱斯勒公司的品牌之一，小型运动休闲车。——译者注）；有的家庭拥有美国产和日本产的两部经济型汽车；有的家庭拥有一部梅赛德斯（Mercedes，也是克莱斯勒公司品牌之一，风格阳刚，适合男性。——译者注）和一部福特护卫舰（Ford Escort，福特公司品牌之一，是福特旗下主力的小型车系列，美国最便宜的福特轿车。——译者注）；同在州立大学担任教授的夫妻，各自驾驶着不同风格的宝马。这四种情况又有什么规律呢？
1704371539
1704371540
能够按照社会经济群体细分的市场是稳定的市场。这对于新设计的、交货期较长的汽车来说是有意义的。而生活方式类型的市场则是难以捉摸、极其不稳定的市场。一个厂商需要做长期的计划，并且对每种可能的（或不可能的）偶然事件做好准备，以便机会降临的时候能够迅速把握住。
1704371541
1704371542
生活方式类型的市场被日本厂商视为理所当然，它们对市场的看法、计划和准备都是以此为准。当基于社会经济群体的市场划分盛行的时候，日本的汽车工业尚未起步，直到第二次世界大战之后，日本汽车产业才开始萌芽，而进入美国市场则是20世纪70年代的事情了。日本的汽车一开始就是为生活方式类型的市场设计的，而针对不同生活方式类型市场的汽车，虽然价格不同，看上去都非常类似。例如，丰田所有的“家庭车”，从低价的花冠（Corolla，由于价钱合理，可靠耐用，不只是丰田最畅销的轿车，更是日本销量最多的轿车，被誉为“日本大众国民车”。——译者注）到豪华的凌志（Lexus，丰田的豪华车型，风格为艺术性、动感而又简洁，却不失魅力。——译者注），看上去都是舒适牢靠，它们的区别主要在于配置和装具，而在风格或操作上则相差无几。
1704371543
1704371544
而日本汽车厂商的组织方式有利于抓住机会，这意味着它们不断地为每一种能够想到的偶然事件做好准备，从而使得它们在每一次机会降临时能够闪电般地采取行动。当本田的讴歌（Acura，本田针对北美市场的豪华品牌，能够给喜欢豪华内饰同时又注重驾驶体验的高端车友带来极大的驾驶乐趣。——译者注）大获成功表明豪华车在婴儿潮时期出生的中年人群中有着巨大市场时，丰田与日产早就为这类车型做好了详尽的计划——这使它们能够在不到三年的时间内就生产出了类似车型并推向市场。
1704371545