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让学校重生 [:1704819758]
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探寻教育的“第一目的”
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标准化运动的发生源自对学校教育标准合法性的关注。影响学生成绩的因素有很多，可能包括学生的学习动机、贫穷、社会问题、家庭环境、不良学校设施、教育经费匮乏、考试压力等。这些因素都不容忽视，任何想要提升学校成绩的措施都要考虑到所有这些因素，但是事实上我们从未做到这一点。即使在一些条件富裕的好学校里，学生的表现也不尽如人意。环境并不决定命运。为了说明这一点，我们将在这本书里呈现几个案例，它们都是一些“欠发达地区”的贫困学校，却通过创新教学与学习方式获得了不俗的成绩。
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在某些案例中，低标准无疑是出于学校自身的缺陷，以及教学质量和教学方法上的问题。其中可能包括对“循序渐进”的教育中的一些核心观点的滥用，以及对“传统”教育特质的误解，我会在后续章节中讨论这些问题。无论出于什么原因，教育实践和研究都一而再再而三地表明：提升学生成绩的关键因素在于学生的动机，以及他们对自己的期待。而教育学生的最佳方式就是提升教学质量，形成一个丰富、平衡的课程表，建立具有鼓励性及有效性的评估系统。而政策反应正好相反：它们让课程表变得更单调了，还在抓住一切时机教授标准化的内容，进行标准化的教学和评估。这种反应明显是错误的。
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所有证据都表明，标准化运动已经失败，而且它制造出的问题比它解决的问题更多。与此同时，一些在国际学生评估项目的有限项目中排名靠前的国家已经开始放弃排名大战，转向培养学生因标准化运动而被压制的技能和态度。在我看来这种转变迫在眉睫！
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事实上，我们的孩子和我们的社会都需要一种基于不同原则的教育。为了了解这种教育应该是什么样的，我们确实需要回归基础。所谓基础，不是一个特定的主题、教学方法或评估策略，而是教育要实现的第一目的。
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为了真正回归基础，我们需要完全改变自己对学校的认识，学校对自身的认识，以及从旧工业模式转向基于不同原则和实践的全新模式。人们并不是只有一个标准大小或形状，他们的能力和个性也各不相同。理解这个基本事实，是反思教育系统失败以及如何改造它的关键。要做到这一点，我们必须讲一个不同的故事，我们需要一个更好的比喻。
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学校应该让学生理解和欣赏自己的文化和价值，尊重他人的多样性。教育应该促进和实践社会公平、公正的原则，帮助年轻人成为积极主动、富有同情心的公民。
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让学校重生
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学校里的汽车“工厂”
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史蒂夫·里斯（Steve Rees）是一位与成年子女一起住在堪萨斯城的建筑师。有一天，他被邀请参加德拉萨（De LaSalle）教育中心的午餐会，这所特许高中致力于解决城市危险学生的需要。里斯参加午餐会前就知道，很多德拉萨的学生是从其他学校被踢出来的，他们当中有很多人过去惹过不少麻烦。但里斯在午餐时却发现：这些学生对生活的渴望超乎他之前的想象。
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“有很多孩子直到现在都没找到一门适合他们的课程，”里斯告诉我，“有孩子存在学习、情感和社会问题，但他们仍有很大的潜力。”里斯决定在学校努力贡献自己的力量。他在德拉萨学校为高年级同学创立了一个辅修大学课程的项目，还建立了一个将德拉萨学生与堪萨斯城商业人士进行配对的辅导计划。这些志愿的商业人士会邀请学生共进午餐，花时间与学生在公司相处，并进行后续的午餐会。孩子们在这样的机会中能看到自己美好的未来，很多人也和导师建立起了意料之外的情感联结，获得了巨大回报。
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这个项目果然产生了效果。但里斯觉得这只是一个开始。在那之后，他卖掉自己的建筑设计作品，离开了美国两年。不过，他从没有停止对德拉萨的思念，这些孩子对他的影响也并未消散。“虽然那些孩子的方向不一定正确，但他们确实充满了期待和勇气。”
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当里斯回来美国，回到德拉萨学校后，他问学校领导是否可以让他在学校开设创造力和创业课程，学校很快同意了。“我们做的事情包括用牙签建一座桥，思考如何写一本书，或做其他的事情，我想要让孩子们开始对过程进行思考。运行一个理发店意味着什么？如果想一年挣8万美元，要如何运行一个理发店？那时候，孩子们都在争相读着《纽约时报》的商业版。”
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这是非常积极的一步，学生们踊跃参与其中，真正的突破指日可待。里斯自称“汽车迷”，与学生在一起时，他们会一起设计概念汽车。“我们会设计车体而不必考虑实际操作。孩子们会做一些小的汽车模型，我们将选择其中一个，用聚苯乙烯泡沫塑料做成等比尺寸的样子。接着孩子们就会问：‘为什么我们不能做一辆真的汽车呢？’他们从不会羞于问可笑的问题，而我却一直在回答他们做不到。在回答了100遍否定答案之后，我想：‘这些孩子的思维不落窠臼，我需要找到一个方法来实现他们的想法。’”
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里斯找到一辆被撞坏的旧印地赛车带给了他的学生。他们从用牙签建桥，制作聚苯乙烯泡沫塑料模型到达了更实际的一步：修复汽车。因为那辆汽车之前被用于比赛，所以是非常轻量级的。在一些人的帮助下，学生们把赛车改装为电动汽车，在这个过程中，里斯还意识到学生们可以从中学到环保责任和新技术。
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在这一点上，德拉萨项目已经超出了里斯的控制，所以里斯把它变成一个非营利性组织，并命名为Minddrive。他们还收到了普利司通公司的赞助资金，这家公司还测试了里斯与学生们改装的那辆旧赛车，发现它的耗油量相当于每加仑700多公里。“突然间，孩子们觉得他们已经干成了一件大事，觉得自己被赋予了力量。在这个过程中，他们还学会了一些力学技术，以及构建一个团队的方法。”
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在我写这篇文章时，Minddrive的学生已经制造了4辆汽车：回收的1999年冠军赛车锦标赛的洛拉（Lola）赛车与2000年的列那（Reynard）赛车、1977年的莲花精灵（Lotus Esprit）跑车和完全改装过的1967年电动卡曼·吉亚（Karmann Ghia）车。2012年，他们驾驶着自己制造的车从圣地亚哥到达了杰克逊维尔，沿途有40个驿站，他们为观众们在每一站进行演讲，观众囊括了从学校到贸易组织，从公民组织到塞拉俱乐部（Sierra Club，又译作山脉社，是美国的一个环境组织）的各类成员。
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2013年，他们开着另一辆车从阿克伦到达了华盛顿。这辆车上配备着社交网络上所谓的“社会燃料”，众多社会媒体都参与了这一次活动，多个国家的新闻节目报道了他们的故事，甚至连理查德·布兰森（Richard Branson）、南希·佩洛西（Nancy Pelosi）这样的公众人物都开始为此撰写文章。
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现在，来自其他7个地区的学生也加入了Minddrive。“所有这些孩子都对汽车感兴趣，因为它代表着自由，”里斯说，“他们都对互联网感兴趣，因为这是一种并不昂贵的沟通方式。我们开始时是从学校的辅导员那里招学生。然后人们开始口口相传，到了现在，我们已经可以决定如何选择孩子了。就在去年，我们去德拉萨中学张贴了一张海报，说我们上午10：30在体育馆有一个会面，全校180个孩子中来了53个，他们都愿意放弃周六来参与我们的活动。