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超级中国 第三节 在印度洋,建设系列港口
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向斯里兰卡伸出援助之手
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2009年,随着泰米尔猛虎组织领导人的死亡,斯里兰卡终于结束了长达26年的内战。斯里兰卡之所以能够结束内战,一个国家的帮助功不可没,那就是中国。
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在与泰米尔反政府武装的斗争中,斯里兰卡政府军艰难胜出,主要得力于中国各方面的支援。这场战争夺走了数万名无辜市民的宝贵生命,美国和欧盟也借机经济制裁斯里兰卡。不过,斯里兰卡没有陷入孤立无援的局面,从2007年开始,中国一直与它保持着友好关系,并不遗余力地提供支援。
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战争之后,中国一直帮助斯里兰卡重建家园,中国向斯里兰卡提供了巨大资金,帮助斯里兰卡建设机场、铁路、发电厂等基础设施,充分显示了中国对斯里兰卡政府和人民友好和支持的坚定立场。比如,一笔多达3000亿韩元的贷款,用于建造斯里兰卡国内最宽的高速公路。另外,中国还援建了一座大剧院,这座大剧院已成为斯里兰卡的标志性建筑之一。截至2013年,中国借给斯里兰卡的资金多达3.5万亿韩元。这些资金均以BOT的方式投资给斯里兰卡。
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中国支援斯里兰卡建设高速公路、铁路、发电站、货运码头等基础设施,从而奠定两国友好关系。
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所谓BOT投资方式,是指建设公路、港湾、桥梁的承包方负责运营所建的设施,并借此回收投资成本,然后移交给东道国政府。也就是说,中国承包建设并运营一段时间,再移交给斯里兰卡,中国不主张这些设施的所有权。
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在斯里兰卡首都科伦坡,2年前以这种方式投资5000亿韩元建造的南亚物流枢纽——科伦坡货运码头,目前完全由中国负责运营。
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从斯里兰卡的角度上来说,中国伸出来的手无疑像蜜糖般甜蜜。中国为何要给斯里兰卡提供如此之多的资金帮助它重建家园呢?
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维持中东—东亚石油运输线
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斯里兰卡是一个小岛国,位于印度洋中心,由于紧挨着印度,被称为“印度的耳垢”或“印度的眼泪”。然而,这个岛国却处于船只来往中东与东亚海上航线的必经之地,凡经过这条航线的船只都会经过这个国家的港口城市汉班托特(Hambantota)中转,选择在这里补充燃料。所以,这座港口城市的经济价值和战略价值极高。
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约翰·米尔斯海默(John J.Mear-sheimer)
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美国芝加哥大学政治学教授
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波斯湾出产的石油很重要,美国拥有强大海军的前提就是因为它的存在。所以,美国很想彻底掌控这条航线。因为美国关注的所有商品和资源,都通过这条航线进行搬运。
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中国国内石油消耗的一半来自中东国家的油田,对于从波斯湾到中国的这条石油运输线来说,汉班托特具有极大的战略地位。中国的目的就在于获得对汉班托特港口的使用。目前,中国已投入1.5万亿韩元巨资,在汉班托特建造新港口,港口竣工后将全权交给中方负责运营。
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在印度洋周边许多国家,中国都拥有建设并负责运营的港口,其中建在友邦国家——斯里兰卡的是汉班托特港口。
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如今,除了在汉班托特,在印度洋周边其他国家,中国同样拥有承包建设并负责运营的港口。这么做的原因,是为了保证中国石油运输路线的安全。想要中东石油安全经过印度洋抵达中国,就必须有供中国军舰停泊的地方。汉班托特港,不但可以给民间货船供油,还能给军舰提供燃料,特殊时期,还能作为打击印度洋海盗的战略基地使用。
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在过去,一直是美国派遣强大的海军维持着印度洋一带的海上秩序。通过印度洋航线,美国将波斯湾出产的石油运回国内。然而,中国的登场等于在印度洋开始了新的“大博弈”。
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中国力量扩张到非洲
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中国想重建世界新秩序,有一个地区非常重要,那就是非洲。
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