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前殖民地和非殖民地城市
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发展中国家因各种原因产生的城市一直承担着多种职能，根据其位置的不同而分别作为市场、生产、政府或者宗教的中心。城市的历史传统和功用影响着城市的形态。
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发展中国家很多城市是殖民主义的产物，是作为行政管理和掠夺资源的港口或前哨阵地而建立的，由欧洲人按照西方模式建设。例如，英国人在印度建立了加尔各答、新德里和孟买，在非洲建立了内罗毕和哈拉雷。法国人开发了越南的河内和胡志明市、塞内加尔的达喀尔和中非共和国的班吉。荷兰人把雅加达作为自己重要的前哨阵地，比利时当时拥有金沙萨（原利奥波德维尔，现在在刚果民主共和国境内），而葡萄牙人当时在安哥拉和莫桑比克建立了很多城市。
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城市结构不仅是城市创建之初的时代或是创设者的反映，而且是城市在其文化背景中所扮演的角色的反映。首都城市的土地利用模式反映了政府职能的中央集权化以及财富和权力在一个城市的集中（图11.31［a］）。宗教中心或圣城的布局要适应它所服务的宗教——不论是印度教、佛教、伊斯兰教、基督教还是别的某种宗教信仰——的要求。通常情况下，占据城市中心的是纪念碑式的建筑——如寺庙、清真寺或者大教堂——及相关的建筑，而不是政府办公楼（11.31［b］）。服务于广大地区的传统市场中心（马里的廷巴克图和巴基斯坦的拉合尔）或者文化中心（埃塞俄比亚的亚的斯亚贝巴和秘鲁的库斯科）具有反映其特殊职能的土地利用模式。同样的，港口城市——如迪拜（阿拉伯联合酋长国）、海法（以色列）或上海（中国）——的土地利用结构有别于工业或矿业中心城市，如约翰内斯堡（南非）。实际情况是，有的城市有很长历史，反映出统治者和（或）殖民势力给城市带来的变化，而且随着发展中世界里一些巨大城市的成长，附近的城镇和城市被吞并了，这些都使情况变得更复杂。
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图 11.31 发展中国家的城市。对比巴西首都巴西利亚的纪念碑式政府建筑（［a］）和墨西哥由宗教建筑居首位的瓜纳华托州首府瓜纳华托（［b］）。（［a］© Julia Waterlow / Corbis Images;［b］© Jose Fuste Raga / Corbis Images）
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地理学与生活（插图第11版） [:1705409887]
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城市首位度与快速增长
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发展中国家已经经历了人口在首都和区域首府的不成比例的集中过程。没有几个发展中国家拥有成熟的、功能完善的小型或中型中心。首位城市主宰着这些国家的城市体系。尼加拉瓜1/4以上的人口生活在马那瓜，利伯维尔的人口占到加蓬的1/3。
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经济快速发展的发展中国家里的很多城市都有一个生气勃勃、现代化的市中心（图11.32）。这些地区拥有许多在大都会中心里才能找到的娱乐设施，这些地区也是社会中最富有的成员工作和经常居住的地方。它们也是生意人、官员、旅游者和其他观光人士最愿意在城市中看到的部分。有些城市在这些城市中心进行了巨额投入：例如，马来西亚吉隆坡的石油双子塔（Petronas Tower）是世界上最高的建筑之一，经过6年的规划和建设，于1998年完工（图11.33）。
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图 11.32 巴西圣保罗的超高层建筑。将本图与图11.34里约热内卢的棚户区对比。（© Yann Arthus-Bertrand / Corbis Images）
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图 11.33 马来西亚的吉隆坡。位于棚户区后方的是市中心石油双子塔和雷迪森（Radisson）酒店。（© Mark Henley / Panos Pictures）
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但是，辉煌的市中心的存在，并不能掩盖大多数城市跟不上它们正在经历巨大增长的事实。美国和其他西方国家的城市化水平约为76%，发展中国家约为40%。统计数字变化很快，预计到2030年世界人口的城市化水平将达到60%，其中大部分的城市增长出现在发展中国家。拉丁美洲、非洲和亚洲的很多城市的人口增长速度惊人：尼日利亚的拉各斯是非洲城市中人口第二稠密的，排在埃及的开罗之后。2005年它的人口在1300万—1500万之间，每年增长速度在6%—8%，增长速度比纽约或洛杉矶快9倍。每年这里新增60万人口，每天增加1644人。尽管拉各斯大部分人能用上电，但只有65%的家庭能用上自来水，仅2%有下水道或电话。城市中的废弃物大部分都从明沟排放进了城市的滨水处。
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尼日利亚和其他发展中国家正在经历着人口由农村向城市迁移所激发的城市增长过程。2005年，中国有1.14亿—1.5亿人口从农村流入城市，这至少是1820—1930年间从爱尔兰移民到美国的人数的25倍。政府允许这种流动，目的是为廉价产品工厂和建筑业提供劳动力，其长远目标是将农村经济为主转变为城市经济为主。
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在这些快速发展的城市里，交通总是成问题。大多数人没有汽车，必须依赖公共交通。在公共交通系统有限的地方，就形成以一个传统上的大商业区为中心的过度拥挤的城市。在拉各斯，10—20千米的路程平均要花2—3小时，因为只有3座桥连结城市的4个岛和陆地。在那些汽车使用量增加的城市里，交通拥堵和空气污染变得更严重了。墨西哥城和曼谷就深受街道交通拥堵和空气污浊之苦。
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对有钱人来说，生活在这些城市中可能会遇到一系列挑战。与很多发达国家的城市居民不同，他们无法认同城市规划、稳定的城市管理和足够的保护都是理所当然的。
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非法聚落⑦
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如我们已经看到的，所有发展中国家都经历了人口从农村大规模迁入城市的过程，大量的低收入居民搬进城市，希望找到工作改善自己的社会经济条件。这种希望罕有实现的，因为城市里现有人口已经超过其正常职能和就业基础所能供养的数量。他们中有很多人以惯常薪酬以外的“非正式”行当为生，例如当叫卖食品、香烟或小饰品的小贩，在街边理发或当裁缝，跑腿当差或运送包裹等。
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大多数新城市居民没有多少选择，只能在城市边缘的贫民窟和非法聚落勉强容身，没有卫生设备和公用设施，而且只有在市中心才能找到工作机会。在有些城市，1/3—2/3的人口生活在贫民区，这样做通常是违法的。
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贫穷的非法聚落存在于非洲、亚洲和拉丁美洲的大多数大城市中（图11.34）。在本章开头部分的文字中你已经看到，大约有50万人生活在开罗北部和南部的墓地里。在肯尼亚内罗毕无序蔓延的玛萨瑞谷（Mathare Valley）的贫民窟，25万人挤住在15平方千米的地方，没有或几乎没有自来水、下水道和排水沟、铺装道路、垃圾清运等公共服务。在类似的棚户区和非法聚落居住的人大概占曼谷（泰国）、吉隆坡（马来西亚）和雅加达（印度尼西亚）等亚洲城市人口的1/4。印度很多城市中非法聚落人口比例更高，其中包括金奈和加尔各答。另有数万人住在租金低廉的危旧房子里，他们中的很多人最终会被迫住到棚户区去，因为他们的住处要被改建成商业地产或高收益的公寓。
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