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在火星上退休（伊隆·马斯克传） 飞机起飞时是顶风，而不是顺风
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伊隆随时记住福特的名言：“当一切都似乎是逆着你，记住，飞机起飞时是顶风，而不是顺风。”
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一个看衰特斯拉的博客，命名为“特斯拉临终看护”，每天都倒数着特斯拉倒闭的时间。
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投票特斯拉破产而死的人数，压倒性地占99％。
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伊隆看了这个博客，告诉博主：“看起来你们会等待一段时间。”
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特斯拉交付跑车给第100号主人，博客停止了倒计时，但仍然认为特斯拉的未来是个赔钱汽车公司。
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博主在博客上写道：“我仍然相信，特斯拉在地狱里没有希望。”
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2009年1月14日，北美国际车展在底特律开幕。来自硅谷的特斯拉宣布将提供电池技术给戴姆勒制造1000辆电力驱动的Smart ED。
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伊隆说：“关于硅谷在世界大舞台上比底特律更具竞争力的观点，我已经发表过了看法。底特律应该好好利用硅谷的创新，同特斯拉这样的公司合作。我们首个汽车合作伙伴不是美国的公司真是有点讽刺。”
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特斯拉在展会上，宣布即将推出升级版全电力跑车Roadster Sport，公然和几大汽车业巨头新推出的油电混合式汽车叫板。
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美国三大汽车公司的展台就在同一个屋檐下，那边涌满了记者。
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特斯拉的展台，有点冷清。伊隆·马斯克向走近展台的跑车手，报以微笑。
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跑车手看着Roaster，说：“这款跑车简直就不像是美国制造的车。”
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伊隆笑笑：“硅谷制造。”
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伊隆激情四射的外表，展现出沉稳老练的性格。谈到他的成就时，总是很低调地一语带过。
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关于全球首款电动敞篷跑车Roadster的成功，伊隆用“co-architect”这样的词来形容自己：“我充其量算是‘汽车建筑师’之一吧。”
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车手问：“你们会生产油电混合式的车吗？”
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伊隆说：“不，所谓的油电混合式都只是虚张声势罢了，没有真正的环保效果。我们接下来的轿车也是走纯电力驱动的路线，很多人还没有意识到电力驱动的重要性，但是我们坚持不做油电混合式的，只做100％的电动车。”
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车手问：“你已经证实了全电动式汽车的可行性，并且成功生产了汽车，为什么还不把公司卖了呢？”
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伊隆说：“我成立特斯拉的目的，是确实想为环保做点事并且带动电动汽车的革命。现在离我的目标还很远，如果把它卖给一个像底特律三巨头这样的大公司，特斯拉就不能以现在的速度发展了。”
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车手问：“现在很多汽车公司都开始生产电动车或者油电混合车，你觉得他们是认真的吗？以前很多人认为电动车不过是说得好听。”
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伊隆说：“我觉得这取决于厂商。丰田是很认真地在生产油电混合车，通用也比较认真。历史的潮流是很难回避的，现在汽车业的方向就是朝电动车发展。我们公司现在的重点就在Roadster上，要想办法提高产量，确保供应链的稳定，同时将成本控制到最低。我们的目标就是以吸引人的价格生产吸引人的车。”
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车手问：“你们有计划生产轿车吗？”
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伊隆说：“对Roadster这款跑车来说，我们的产量是每年1000到2000辆，然而轿车的话可能会是10000到20000辆，但对于一般的汽车制造公司来说仍然不算多。价位我们会定在5万到6万美元之间。接下来我们很快就会确定工厂的地址了。”
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车手问：“你的野心是要改变世界？或者至少是改变世界的交通？”
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