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在火星上退休（伊隆·马斯克传） 你永远不可能让所有人高兴
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2011年10月，美国众议院响起了怀疑的声音。
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在国会听证会上，国会议员提出，帮助私人公司开发商业太空飞船的预计成本和所得到的利益，及其NASA关注于宇宙探索而不是运载，值得怀疑。
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与美国宇航局签署了协议的4家私营企业，波音公司、SpaceX、内华达山脉公司和蓝色起源公司，这些企业高管，坐在航天科学技术委员会会员们面前，讲述他们的前景。
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议员们质疑，宇宙运输及旅游是否有足够的市场空间，飞船用的是纳税人的钱。议员们说，这些飞船需要除了NASA宇航员以外的客户，才能不赔钱。
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航天科学技术委员会主席，得克萨斯州的共和党众议员拉尔夫·M．霍尔说：“NASA看似采取一种立场‘建了飞船，客户就会来’，从我的眼光来看，企业的情况并不是很引人注目。”
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霍尔说：“如果除了NASA以外，没有客户购买这些新的飞船座位，它‘就等于把政府推到养活或救援商业公司的立场上’，以维护国家空间运输能力。”
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坐在答辩席上的伊隆·马斯克，当即回答：“我保证，我不会用纳税人的钱，来摆脱公司困境。”
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波音公司宇航探索部副总裁兼总经理约翰·埃尔本说：“有很多公民愿意付费到空间站。”
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这些议员说，这些私人太空船，一旦他们前往国际空间站，可能不会比当前的运输模式——俄罗斯联盟号飞船——明显地便宜。事实上，他们最终可能会更昂贵。
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俄罗斯联盟号目前每个座位大约收费7000万美元，未来价格也可能上升到8000万美元。乘坐美国商业太空巴士的费用不能确定，直到飞船完全建成。
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北卡罗来纳州民主党众议员布拉德·米勒说：“当然看起来，我们给每个席位的付费，远远超过付给俄罗斯人的价钱。这听起来比给俄罗斯昂贵得多。”
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伊隆回答说，他的公司可以把每个宇航员的价格降到2000万美元。
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得克萨斯州民主党众议员埃迪·伯尼斯·约翰逊说：“无论空中巴士最终价格如何，建造通往国际空间站的飞船，NASA将要花费60亿纳税人的钱。”
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众议员埃迪·伯尼斯·约翰逊，在2010年12月，当选为科学空间技术委员会会员，第一位非洲裔女性。
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埃迪·伯尼斯·约翰逊直接发问：“SpaceX这样的商业空间公司到底有多‘商业’。”
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她发问，NASA用纳税人的钱帮助这样的公司是否明智。NASA帮助发展私人航天企业，他们开发出来，再卖回给NASA使用。
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她指出，NASA口上标榜，投资给商业空间公司，与这些公司50％—50％的伙伴关系，实际上，NASA花费90％的费用，伙伴关系实际是90％—10％。
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伊隆·马斯克没有和埃迪·伯尼斯·约翰逊争辩合作伙伴投资比例。他回答约翰逊：“NASA只付了研制龙飞船的费用，SpaceX公司研制的两种默林引擎和猎鹰火箭花了1亿美元，资金完全靠自己。”
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埃迪·伯尼斯·约翰逊反唇相讥：“事实上，NASA已经为SpaceX花了将近10亿，几乎没有国会的监督。NASA已经嫁给伊隆·马斯克了。没有伊隆·马斯克，NASA就生存不下去。看来，伊隆·马斯克已经说服了很多能够影响国会的人，来推行他的计划。”约翰逊说：“来自NASA的信息比国会的信息更强有力。”
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埃迪·伯尼斯·约翰逊剑指奥巴马政府。她特别针对的是伊隆·马斯克与奥巴马的特殊通道。
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约翰逊指出，伊隆·马斯克在这两年里，付150万美元给华盛顿说客。约翰逊直接点出，伊隆·马斯克与NASA第二掌门人洛里·加弗的“共生关系”。洛里·加弗一直是商业宇航的倡导者。奥巴马竞选期间，洛里·加弗担任奥巴马宇航顾问。奥巴马当选后，洛里·加弗担任美国航空航天局副局长，直接向奥巴马本人汇报。
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约翰逊指出，“商业空间”已经到了类似于政府承办的旧系统正被波音、洛克希德、SpaceX取代，SpaceX一直在膨胀：8月份，SpaceX公司计划收到6000万美元，来自于NASA与SpaceX 4.4亿美元的协议。
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伊隆·马斯克激辩：“SpaceX公司是政府部分承办商，但是如果说，SpaceX公司是完全的政府承包商，是不公平的。SpaceX被赋予了创新自由，其他政府承包商并没有这种自由。”
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约翰逊说：“整个商业空间是一场闹剧。剧情就是，‘我们不喜欢那些承包商，让我们用这些承包商取代他们。’”
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