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第5章 领导力的严酷考验
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倾斜的桅杆，下沉的舰艏，
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仿佛身后有敌人在呼喊追打，
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无论如何奔跑，
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都摆脱不了敌人的阴影，
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只能低头狂奔，
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船在急驰，狂风在呼啸，
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我们一路逃往南方。
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在海上航行六个月之后，麦哲伦领导舰队的能力依旧深受质疑。许多位高权重的卡斯提尔官员，甚至是葡萄牙籍领航员都认为麦哲伦性格暴戾，凡事不懂得变通。他狂热地寻找香料群岛，把他们带上了一条不归路。他们还认为，麦哲伦这趟前往世界边缘的航行几乎没有任何生还的机会。
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从1520年2月到10月这9个月时间里，麦哲伦尝试过改变自己的领导风格，甚至性格。在经历了这段时间的严峻考验之后，他完全变成了另一个人，再也不是航行开始时的麦哲伦了。
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2月份的时候，麦哲伦差点被手下谋杀，而10月份，麦哲伦已差不多在历史上赢得了自己的一席之地。在这9个月里，他所经历的一系列考验迫使他重新审视自己作为领导者的局限性。他要么改变领导风格，要么死路一条。
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1520年2月的最后一周，舰队沿着海岸向西驶向布兰卡湾(1)（Bahia Blanca）。这个海湾非常开阔，值得好好勘察一番。麦哲伦带领舰船在海湾内部及其周围的岛屿四处巡查，却未发现海峡存在的迹象。熟悉了海岸线之后，他对自己的航海技能越来越有信心，又指挥舰队重新开始全天24小时航行，晚上就让船只远离海岸，以免碰到隐藏于海底的岩石和礁石。2月24日，舰队来到另一个疑似海峡的入口处。“我们深入海湾，”阿尔沃在航海日志中写道，“直至完全进入里面，我们才发现那里的水底深度足有80英寻，其周长为50里格。”麦哲伦认为这个巨大海湾的周长不止于此。事实证明，他的推测是正确的，在接下来这几天里，舰队不再漫无目的地勘察。
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圣胡利安港之乱
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1520年2月27日，舰队终于发现了一个有可能是海峡入口的地方。那里有两座岛屿，岛上似乎有无数只鸭子。麦哲伦将这个入口命名为“鸭子湾”（Bahia de los Patos），他小心翼翼地对这个地方进行勘察，想找出海峡入口的准确位置。他相当谨慎，只派出6名船员登岛收集生火的木材和淡水等给养。登岛先遣队担心遇到那些潜行于森林中的好战部落，因此仅将活动限于其中一座小岛。那里既缺乏淡水也没有木材，却繁衍着大量野生动物。近距离观察之后，他们才发现那些像鸭子的动物其实并不是鸭子。皮加费塔认为它们是“母鹅”或者“小鹅”，他说，这些鹅多如繁星，而且非常好抓。“不到一个小时，我们就把它们都抓上船了。”他在日记中写道。很快，船员把盐撒在鹅肉上，然后狼吞虎咽地吃完了。“它们很肥，我们没有拔毛，而是直接剥皮生吃。这些小鹅体形都差不多，全身覆盖着黑色的羽毛，有着像乌鸦一样的喙。它们不会飞，以鱼类为食。”从皮加费塔的描述可以看出，这些“鹅”明显是企鹅。
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皮加费塔还为他们遇到的另一种野兽感到诧异。它们比普林尼笔下所描述的神兽更加奇妙，因为它们是真实存在的：
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这两座岛上有各种颜色和体型的海狼，它们大小跟小牛差不多，头也跟小牛相类似，只是耳朵较小、较圆，还长着长长的獠牙。它们没有腿，但双脚直接连着身体，而且长得像人手，脚趾之间的皮肤像鹅的蹼且脚趾上长有趾甲。如果这种动物能在陆地上跑的话，肯定会非常凶猛、残忍，但它们一直生活在水里，以鱼类为食。
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皮加费塔所说的“海狼”指的是生活在北部亚热带至南部极地之间的海狮或海象，而我们通常要靠它们凸起的口鼻区分这两种动物。尽管这些哺乳动物大部分时间都待在海里，并且能够下潜到深达4 000英尺的海底，但偶尔有几个月时间，它们还是会像人类大家庭那样上岸嬉戏打闹，或者伸懒腰、打呵欠、挠痒痒，懒洋洋地看着周围的同伴。每头雄海狮或雄海象都有一大群伴侣，这些伴侣有时多达15只。到了交配的季节，雄性海狮或海象往往因为争夺配偶而大打出手，在彼此身上留下深深的伤痕。成年海狮或海象的体重可达1 000磅，如果屠宰方式正确的话，它们肥美的肉和脂肪可以成为充足的食物来源，而它们厚实、光滑的银灰色毛皮将会是这个寒冷地区所急需的保暖用品。
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那六名勇敢的船员悄悄靠近一群“海狼”，用棍棒把它们打晕，然后尽可能多地把它们拖上大划艇。然而在先遣队返回舰队之前，一场特大暴风雨突然降临。来自海上的狂风将麦哲伦的舰队刮到外海，这六名船员则被困在小岛上。他们心惊胆战地过了一晚，担心自己会被“海狼”吃掉或在这严寒天气下冻死。
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第二天早上，麦哲伦派出一支救援队上岛，但他们只发现了那艘被遗弃的大划艇，顿时觉得大事不妙。他们仔细搜寻小岛，大声呼喊失踪船员的名字，结果只是惊吓到了“海狼”们而已。救援队发现，有几只“海狼”已被杀死，于是他们走近查看，看到失踪的船员筋疲力尽地蜷缩在死去的“海狼”下面。他们身上溅满泥巴，浑身散发一种恶心的气味，所幸都还活着。他们在“海狼”尸体下找到了躲避暴风雨的地方，那里很暖和，足以让他们撑过寒冷的夜晚。
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上天仿佛觉得这些人遭受的苦难还不够似的，正当他们打算返回等在海上的舰队时，突然又兴起一场暴风雨。虽然他们最终还是平安地回去了，但由于风暴太大，“特立尼达号”的锚缆一根接一根地被风吹断了。
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“特立尼达号”在风暴中无助地颠簸，船员们被晃得东倒西歪。突然，船身转向朝岸边的岩石漂去，形势危急。整艘船只被一根缆绳牵着，如果它也断了的话，“特立尼达号”上包括麦哲伦在内的所有船员都会丧命。船上的人向圣母玛利亚和他们所知道的所有圣徒祈祷。在绝望恐惧之中，他们许诺，只要能熬过这场磨难并返回西班牙，他们就会发起一场宗教朝圣之旅。
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上天终于显灵了，据说有三团圣艾尔摩之火出现在舰队的桁杆上，投射出神圣的光芒，给人以希望和鼓舞。“我们濒临死亡，”皮加费塔写道，“但是，圣安瑟伦（St. Anselm）、圣尼古拉斯（St. Nicolas）和圣克莱尔（St. Clare）在我们面前显灵，暴风雨马上就停了。”信徒尤其适合在这样的场合向圣克莱尔祈祷。他通常以手提明灯的形象出现，被认为是盲人的守护神，民间甚至相信他有让浓雾消散、大雨停歇的能力。在虔诚的船员看来，这些突然出现的征兆表明，即便在地球上的偏远角落，上帝仍然在守护着他们。更能显示圣人显灵的证据是，直到黎明时分暴风雨停息，剩下的唯一一根缆绳依旧完好，让他们幸免于难。
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遭受了暴风雨的重挫之后，麦哲伦带领舰队在一个小海湾里修整，但天气并没有配合——大风停了，摩鹿加舰队因为无风而不能航行。到了午夜，第三场风暴再次袭击了舰队。这场风暴极具破坏力，而且整整持续了三天三夜。茫然无助的船员们被冻了好几天，并且几乎饿死。狂风和海浪扯断了桅杆，船楼受损，甚至连船尾的甲板也破裂了。四面楚歌的船员自始至终都被困在快要解体的船里，随时可能一命呜呼。绝望之中，他们只能拼命地祈祷。
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他们的祈祷再次灵验了，舰队安然度过了这场暴风雨。虽然狂风和巨浪给船只造成了严重损伤，但它们还是可以修补的。令人难以置信的是，尽管船员在陆地和海上都遇到了危险，但并没有人因此丧命。麦哲伦发出指令，舰队终于又扬帆起航。
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