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欧洲现代史：从文艺复兴到现在（第三版） [:1706484940]
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欧洲现代史：从文艺复兴到现在（第三版） “新帝国主义”和瓜分非洲
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19世纪80年代早期，欧洲各国对世界其他地方的控制还相对较弱。很多首脑仍然认为维持殖民地得不偿失。尽管英国首相本杰明·迪斯雷利日后直言支持帝国主义，但在1852年，他认为殖民地是“卑劣的”，是“绑在脖子上的磨石”。迪斯雷利的对头威廉·格莱斯顿断言“对于领土的热爱和渴望是人类最大的诅咒之一”，反映了当时盛行的自由主义观点。
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那些遥远未开化的土地仍然看起来与欧洲的眼前利益关系不大，但是情况很快发生了变化。在帝国主义时代降临前，知名的祖鲁族领袖恰卡曾在现在的南非建立了两个显赫的非洲王国之一，他于1828年作了死前的预言，他的人民将会被“燕子”——建泥土房屋的白人征服。这个预言后来变成了现实。
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第二次工业革命刺激了各大国进一步探求新的原材料产地和新的制成品市场。大规模工业化的实现使大量物资得以生产，争强好胜的民族主义迅速传播开来，这些都促成了新帝国主义。尽管大国之间存在竞争，但这段时间内，它们彼此间没有发生战争，使得它们可以把精力和资源集中在帝国的扩张上，而新技术的进步也加快了这一进程。英国、法国、德国和意大利等帝国不再必然试图维持欧洲大陆的均势，而更愿意发展各自的国家利益。
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1891年，一名英国外交大臣回忆说：“1880年我离开外交部时，没人会去想非洲的事。当我1885年回来的时候，欧洲国家几乎在为非洲不同地区的归属问题吵架。”另一名英国外交官怀疑他的祖国是否会“占领世界上所有能通航的河流和每一条商业街，以免其他国家抢先”。殖民竞赛甚至发展到了北极，美国人罗伯特·埃德温·皮里（1856—1920）于1909年率先到达那里。
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英国与法国的帝国竞争
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一名法国殖民狂热分子如是评价始于19世纪80年代的“瓜分非洲”(6)：“我们见证了历史上前所未有的事：一些欧洲国家对一个未知的大陆进行了真正的分割。而法国在此过程中，拿到了最大的份额。”非洲拥有世界四分之一的土地面积和五分之一的人口。探险家几乎盲目地进入了尚未绘制地图的非洲内陆。1862年，人们在今天的乌干达发现了埃及的生命线——尼罗河的源头；而非洲内陆的很多地方此时在西方多数的地图上还是一片空白。欧洲人发现这个大陆包含着约700个不同的自治社会，它们拥有大相径庭的政治结构，其复杂程度令人眼花缭乱。
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从法国的帝国抱负可以看出引发新帝国主义的一些动机。1870年到1871年的普法战争中，法国惨败于普鲁士，此后失去阿尔萨斯洛林的痛苦一直笼罩着这个国家。德国宰相奥托·冯·俾斯麦狡猾地鼓励法国政府去远方的殖民地攫取利益，他希望法国不再想着收复阿尔萨斯洛林。实际上，新帝国主义时期法国殖民主义的倾向，很大程度上来源于向德国复仇的民族主义思想。
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1878年的柏林会议上，法国同意放弃争夺塞浦路斯岛，英国也放弃了争夺突尼斯。1881年，法国驻德大使警告法国政府，若不能在突尼斯发起勇猛的作战，法国就有衰弱的危险，可能会“跟西班牙落得同样下场”。1881年3月，法国政府宣称：突尼斯的袭击者骚扰了法国在阿尔及利亚的军队。随后，法军入侵了突尼斯，两个月之后突尼斯沦为了法国的被保护国。1895年到1896年间，法国还占领了非洲东海岸以东的马达加斯加岛，并将其变成了殖民地（见地图21.1）。
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地图21.1 1914年前非洲的帝国主义 图中标出了比利时、英国、法国、德国、意大利、葡萄牙和西班牙在非洲的殖民地以及这些殖民地受欧洲控制的时间。
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法国商人和民族主义者梦想着他们的帝国能够跨越非洲大陆。19世纪40—50年代，铁路已经跨越了整个欧洲大陆。这些铁路和美国的越洲铁路一样，成为了现代和征服的象征。铁路不出意料引发了帝国主义者的想象。英国企业家和殖民主义者塞西尔·罗兹（1853—1902）认为铁路延伸的距离比子弹飞行的距离更远，而且成本更低。法国计划修建一张铁路网，它将穿越撒哈拉沙漠，连接阿尔及利亚和塞内加尔。这个计划中的大部分线路从未修建，因为无论如何，他们也不可能有足够的税收来负担如此高昂的开销。法国的巨额支出只换来了一系列要塞。但是非洲西海岸的英国商人还是担心法国的扩张会让他们损失惨重，包括失去棕榈油等产品，以及英国商品在非洲内陆的潜在市场。英法两国在非洲的竞争开始加剧。紧接着，法国就占领了苏丹西部，取得了进展。
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埃及是让人可以进入中东市场并获得中东产品的大门，在这里，英法之间的竞争可以追溯到18世纪90年代末的法国大革命时期。1869年，法国工程师和实业家费迪南·德·雷赛布（1805—1894）修建了一条穿过苏伊士地峡的运河，它连接地中海和红海。苏伊士运河将伦敦到孟买(7)的轮船航程缩短了一半，并让船只能避开非洲南端危险的好望角。埃及当时是奥斯曼帝国的一部分，其统治者（埃及总督）伊斯梅尔·帕夏面临严重的财政困境，英国利用他的境况大发了一笔横财。1875年，英国为破产的伊斯梅尔·帕夏提供了财政援助，购买了相当可观的运河股份。在英国的治理下，通过运河的船只数从1870年的486艘提高到1882年的3000艘。
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1882年，在英军泰勒凯比尔之战中打败埃及军队后，英国士兵在吉萨狮身人面像周围休息。
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英国占有的运河股份比其他国家都多得多。一直以来，为了保护前往印度的海上和陆上通道，英国政府支持信仰伊斯兰教的中东国家，尤其是奥斯曼帝国，使其免受俄国侵袭。由于当时埃及持续的社会政治动荡威胁到了英国持股人的利益，1882年，英国舰队炮轰地中海海港城市亚历山大。随后，英国便将埃及变成了本国的被保护国，尽管埃及在名义上还是奥斯曼帝国的一部分。此后，埃及总督便对英国唯命是从。这之后的40年中，英国政府不断地向其他大国保证，它对埃及的保护政策是暂时的。法国人借给埃及总督的钱和英国人一样多，因此对英国一直占领着埃及特别愤慨。
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中非成为了欧洲扩张的下一个焦点。1869年，《纽约先驱报》雇用了亨利·斯坦利，希望能找到将近4年杳无音信的传教士和探险家戴维·利文斯通（1813—1873）。1871年1月，经过了15个月的旅行后，他在坦噶尼喀湖的岸边找到了传教士，并轻描淡写地打了个维多利亚式的招呼：“利文斯通博士，对吗？”此后，1879年，亨利·斯坦利沿刚果河而上进行了一次长途旅行，为比利时国王利奥波德二世签订了一系列条约，这一举动把非洲内陆拉进了大国竞争的漩涡。1880年，法国海军军官萨沃尼昂·德·布拉柴（1852—1905）到达了斯坦利湖，一个斯坦利在1877年“发现”的大湖(8)。布拉柴带回来了一张由一位国王签上“X”的纸，声称据此法国有权将刚果河右岸的土地纳入保护范围。
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尽管法国政府开始对此兴趣不大，但法国的民族主义者十分关注布拉柴的“条约”的批准。葡萄牙随即宣布它控制了刚果河口。英国政府也要求在这个地区拥有贸易权。比利时的利奥波德则反对法国在他私人的刚果领地附近采取任何行动。法国依然对英国控制埃及不满，与此同时，下议院迫不及待地批准了布拉柴的条约。法国在西非的殖民活动依然非常活跃。1880—1914年间，法兰西帝国的面积增加了12倍，从35万平方英里变成了460万平方英里。
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欧洲现代史：从文艺复兴到现在（第三版） [:1706484942]
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德国和意大利加入竞争
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接下来加入殖民竞赛的国家是德国，尽管宰相奥托·冯·俾斯麦起初认为殖民是件吃力不讨好的事情，会分散政府在欧洲外交中的强权政治这一核心问题上的注意力。他曾经毫不客气地拒绝了一名德国殖民探险家对更激进的殖民政策的请愿：“你的非洲地图画得很好，但是我的非洲地图在欧洲。这里是俄国，这里是法国，而我们在中间。这才是我的非洲地图！”
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俾斯麦多次拒绝了对干预非洲的请愿，这些请愿者包括商人、传教士和民族主义探险家。1882年，殖民联盟成立，1884年，一些商人和其他民族主义者成立了一个游说机构：德国殖民协会。这两个组织向政府施加压力，要求开辟殖民地。德国探险家卡尔·彼得斯（1856—1918）通过成立自己的东非公司，为他的经济利益和民族主义狂热找到了出路。彼得斯的特许公司在东非领土上签订商业合同、建立聚居地，并取得对这些地区的统治权。这些激进的举动引起了英国民族主义者的愤怒，这正是俾斯麦不希望看到的，但在国内民族主义和殖民热潮突然高涨的情况下，这一情形确实无可避免。
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