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四川简史 [:1706652185]
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二、商贸交通与城市的发展
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（一）巴蜀地区内外交通线的扩大
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秦汉三国时期，随着巴蜀地区工矿业、农业的发展，巴蜀所产的各种产品和原材料转至外地有运、转、销、储等多个环节。为了保障正常贸易流通，加快巴蜀地区经济的发展，就必须形成顺畅的内外交通贸易网络。在中央王朝的统一安排下，巴蜀地区的内外交通取得了发展。交通状况的改善，使巴蜀地区从以前的“四塞”逐步变为“栈道千里，无所不通”，这不仅加强了巴蜀与内地和边区各地的经济文化交流，而且也大大促进了巴蜀工商业的迅速发展，同时各交通节点及其沿线出现了众多功能不同的城市。
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从交通网络的结构看，巴蜀地区内部的交通，多是依赖长江水系的水路和穿梭于山间谷地的陆路。这些内部的路网，其线路大多数在先秦时期就已经开辟。如岷江、嘉陵江、大渡河、乌江等水路，以及从成都西出江原、临邛，南出南安、严道，北出什邡，东出广汉的陆路。另外，当时巴地的江州北至汉中、南至涪陵（今重庆彭水）的陆路，四通八达。秦汉三国时期，中央王朝为了进一步完成对西南地区的控制与开发，巴蜀内部的水陆交通网络得到了进一步的整治和扩建，较秦代以前更为发达。川西平原因为秦代李冰建造都江堰，又整治青衣江和岷江河道，实现了船只在区间内的通航，使得川西平原通往巴蜀各地和巴蜀之外地区水路交通更加便利，不仅对经济的发展影响巨大，同时也为文化的交往与传播带来了更为便捷的路径。但是受川东地区的崇山峻岭、川西高原的高山峡谷、川西南的丘陵山地等地形限制，区域内的交通改善程度并不明显。
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秦汉三国时期巴蜀地区的对外交通路网随着区域的持续开发，较先秦时期有了很大的发展。当时巴蜀的对外交通，主要有通往关中、陇西的北方数条道路，通往越嶲、滇、夜郎等地的南方数条道路，以及经云南通往缅甸、印度等南亚各国和中南半岛等东南亚国家的国际贸易线“南方丝绸之路”。较为完备的对外交通线为巴蜀的经济社会发展提供了强大的基础支持，也为巴蜀地区在文化等方面的交流传播创造了极佳的条件。
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巴蜀通往西南方向即西南夷的数条对外交通线，主要有通过南中地区的旄牛道（也称灵关道或零关道），通往滇黔的五尺道，以及经夜郎通往番禺的牂牁道。这三条道路正好是分为西、中、东三路。巴蜀沟通北方中原、陇西等地的数条道路，是西南地区最重要的交通大动脉，主要由褒斜道、子午道、傥骆道、金牛道、米仓道和阴平道等多条道路所构成。巴蜀地区的国际交通线，以成都为起点，分东、中、西三条线路南行：东路从成都出发沿五尺道可抵达昆明，再经由昆明，渡南盘江，经文山，入越南河江、宣光，抵达河内；中路从成都出发经旄牛道，南下至越嶲，出云南元江，利用红河下航入越南北部，即秦汉三国时期所称的交趾；西路从成都出发，经旄牛道和五尺道入滇，至云南的大理，向西经保山，出瑞丽，或经保山、腾冲，出德宏，到达缅甸，进一步可抵达东印度阿萨姆地区，再经印度与中亚等地沟通，这条道路就是张骞所说的“蜀身毒道”，或称为“蜀滇缅印道”。
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可以看出，这一时期四川盆地的内外交通，主要是以成都为中心，向周边区域呈放射状四面延伸，连接国内各地和南亚、东南亚等地。正是陆路和水路交通网络的全面构成，使得巴蜀地区的交通越发便利，为巴蜀地区经济、社会、文化的发展起到了积极的助推作用。
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（二）成都：中国西南的大都会
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在先秦时期，成都已经发展成为中国西南内外贸易的枢纽。秦汉三国时期，随着经济社会的快速发展，成都逐步发展成为闻名中外的西南大都会，成为当时国内最为重要的区域中心城市之一。
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汉初，中原地区由于饥荒和连年战火摧残，粮食等物资严重短缺，以致出现“人相食”的现象。但巴蜀则因是刘邦后方的基地，在楚汉之争中未受灾祸之苦，因此当汉初中原粮食短缺时，汉高祖下令北方民众前往巴蜀地区谋生，以解决生活之需。巴蜀不仅以其殷富解决了大批饥民的生存问题，而且本身的人口也在经济持续发展的状态中保持稳定增长的势头。根据文献记载，东周时的成都约有户55970，口279850，经过西汉初、中期的发展，到西汉末年，成都人口已经有了大幅度增长。汉平帝元始二年（2年），成都有“户七万六千二百五十六”，按照一户五口人计算，当时成都人口应该为381280人。从东周到西汉末年，经过了四五百年，成都人口增长超过10万，即增长了近三分之一，这在当时是很高的人口增长率。东汉时，虽然没有直接记载成都人口数量的数据，但从《续汉书·郡国志》所载顺帝永和五年（140年）的蜀郡人口来计算，较西汉末增长的比率为47%。照此比例计算，东汉时成都人口约有53万，在138年间的人口增长数高达17万，大大超过了西汉时期的人口增长速度，也远远超过国内其他大城市的人口增长水平，可见汉代成都经济社会繁荣昌盛的状况。三国时期，成都作为蜀汉的都城，也吸引了大量来自各地的人口，这一时期成都的人口数量较汉代略有增加。
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先秦时期，成都没有建造城池。秦并巴蜀后，于公元前311年筑成都城池。秦筑成都城，分筑大城和少城，大城为郡署所在，少城为县署所在。少城分南北二城，北部居官署，南部居商贾，集市则在少城内外。汉代的成都城市布局，基本与秦时相同。武帝元鼎二年（公元前115年）时，立成都郭、十八门，使成都城更加雄伟壮丽。三国时期的成都城也基本延续着汉代成都城的布局，没有大的变化。
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成都自秦代以来，城市经济发展迅速，商业功能进一步增强，逐步发展成为西南地区和长江流域的商业大都会。秦时，成都“与咸阳同制”，是秦代的一大经济中心。汉代，与长安相比，成都虽非京师，但地位十分重要。两汉之际除京师外，名闻全国的有五大都市：洛阳、邯郸、临淄、宛、成都。五都之中，成都人口最多，仅次于京师长安，是当时全国的第二大城市。成都县所辖各乡，在当时也是特大的乡。
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考古资料证明，汉代成都建有若干个贸易市场，城内有“成市”（成都大市）、“北市”，城外有“中乡之市”“南乡之市”等。市场非常繁华，云集了大批行商坐贾。出土于成都西郊和新繁的两块同模所制的市井画像砖，刻绘了当时成都市的规模和盛况。市的平面略呈方形，四周围以市墙，三面设有市门。左面市内隶书题记“东市门”三字，北面市内亦隶书题记“北市门”三字。市内正中有重檐市楼一座，为市府之所在。市内四隧，沿隧两侧列肆，又有市廛、市宅等建筑。正如左思《蜀都赋》所说：“市廛所会，万商之渊，列隧百重，罗肆巨千。贿货山积，纤丽呈繁。都人士女，袨服靓妆。买贸 鬻，舛错纵横。”扬雄《蜀都赋》描绘成都市：“东西鳞集，南北并凑，驰逐相逢，周流往来”，“万物更凑，四时迭代”，市上所售，不但有巴蜀商品，还有“江东鲐鲍，陇西牛羊”。这些都表明成都是东西南北货物的商品集散地和贸易中心，成为富冠海内的天下名都。
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广汉出土的东汉市场画像砖
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三国时期，成都作为蜀汉的都城，更是成为商业尤其蜀锦的贸易中心，城市中的商业活动更为繁荣，特别是溯江而来的江南等地的各种物资大量输入，为成都的经济贸易发展增添了更大的活力。
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成都成为西南大都会，除了其自身的经济昌盛，社会文化快速发展外，还得益于通过南方丝绸之路实现国际贸易的发展。沿着这条国际商业贸易线，成都生产的各种物资，如蜀布、丝绸等各种产品源源不断地销往南亚、东南亚等地，甚至通过印度与中亚等地的交通贸易线又辗转贩卖到中亚的阿富汗、伊朗等地，再转而销售到地中海的希腊、罗马等地。同时，产于西亚、中亚的商品，如香料、琉璃珠、肉红石髓珠等宝物，也沿着南方丝绸之路输入成都市场。作为南方丝绸之路贸易的起点，成都与南方丝绸之路沿线各国之间的商业贸易可谓盛极一时，这使成都成为这一时期国内的国际贸易商业都会中最具影响力的城市之一。
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正是由于成都所具有的良好区位优势、繁荣的市场、密集的城市网络体系、四通八达的交通线路、持续增长的城市工商业、不断繁荣的城市文化以及国际贸易市场的形成，成都发展成为秦汉三国时期驰名中外的西南国际大都会。
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四川简史 第四节 融合多元文化的巴蜀文化
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一、巴蜀文化和中原文化的融合
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传统巴蜀青铜文化具有浓郁的地方特色，和中原文化之间存在明显的差异：巴蜀民众都使用中原人听不懂的语言；服装、发型和中原不同，并且有自己独特的文字系统；有尊崇“五”的精神观念，崇拜巫鬼，丧葬中多有船棺葬，具有鲜明的文化特色。但随着秦汉以来被纳入郡县，尤其是伴随着大量中原移民的迁入，以及文翁等中原士大夫对中原文化的弘扬，巴蜀原来的本土文化逐渐向中原文化靠拢，产生了齐鲁一般兴盛的中原文化氛围，民众中也出现了中原式的姓氏。但传统巴蜀文化并非就此完全消失，而是内化到新时期的巴蜀文化之中，与中原文化碰撞交融，其精神底蕴仍然具有浓郁的巴蜀特色，而这种交融和创新，实际上扩大了巴蜀文化的外延和内涵。
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