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四川简史 [:1706652302]
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一、农业
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民国时代四川农业主要还是传统农业和家庭手工业结合，手工纺织土布，结合养殖猪、家禽、鱼类，配合各类副业，但也出现了商品化的进程，并通过密布各地的场镇进行销售。四川的粮食作物主要是水稻、小麦、高粱、玉米、红薯、土豆、杂粮等，产量较高，是著名的产粮大省。
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在副业方面，养猪可以产生猪鬃，养殖牛羊可以生产牛皮、羊皮、牛油，种植桑树可以养蚕、制作生丝。其他的经济作物还包括了甘蔗、烟草、茶叶、桐油、竹木、棉布、花生、菜油、麻布，以及当归、麦冬、黄连、附子等药材，比如温江著名的副业就是种烟草、种麻。这些副业产品，一般可以通过场镇经济的销售行为转化为商品。农村集镇上通过“赶场”、举行庙会等活动进行市场交易。除了将副业转化为商品以外，四川的农民也会推鸡公车兼营一些小商品。另外，在四川统一禁烟之前，也有一些农民以种植鸦片作为副业，鸦片对四川造成较大危害。
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在抗战时期，四川省水利局重视农业水利工程建设，通过银行系统贷款，在遂宁、三台、峨眉、雅安、绵阳、洪雅、青神等地进行了大量水利工程建设，灌溉众多农田，促进农业生产，为全国抗战提供了重要的物质保障。抗战后，四川继续在梓潼、乐山、彰明、内江、犍为、邛崃等地兴建水利工程。从1947年到1949年，四川继续修建大型水利工程，著名的八项灌溉工程一共可以灌溉十万亩以上的农田，对四川农业的发展有一定的促进作用。
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抗战期间，四川省政府设立有四川省农业改进所，以督促农业技术的改良，还举办劝农大会，并试验水稻改良、病虫害防治、棉花培育、甘蔗改良、家畜的保育等。该机构在遂宁、灌县、绵阳、简阳、江津、合川等地都设置有各类农作物改良的试验基地，总结研究提升农业技术的知识，将其推广到全省，对推动四川农业发展起到了积极的效果。
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四川最主要的农业土地经营模式是租佃，而不是雇人耕种，在四川很少有真正意义上的雇佣农业工人，更多是农忙之时以多种方式请人帮忙。一般是亲戚、邻里、主佃之间相互帮忙，也有的是“换工”，即今天我帮你干活，明天你帮我干活，所以有的给工资，有的不给工资。一些人拥有土地，但又租佃别人的土地；有的是自己耕种一部分，将一部分租佃出去；有的类似于现代的二房东，租佃了土地再转租给别人，相当于业主和佃户之间的中介；还有的佃户租佃几个地主的土地，或者是把自己的土地出租，再租借其他人的土地来自己耕种。单纯的收租地主，在民国时期呈现出日渐衰败的趋势。为了躲避赋税，更多的人选择出售部分土地，成为各类形式的佃农。总而言之，四川尤其是成都平原的农业租佃经济比同时期全国大多数地区更加灵活，形式也十分多元化。
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二、工业
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晚清以来四川出现了现代工业，在北洋时代的四川工业发展较为缓慢，一方面是因为四川现代工业先天不足，不能和长江三角洲地区相比，另一方面也和动荡的局势有关。从民国初期到抗战爆发前，四川的工矿类企业有715家，其中一些是军政界实力派人物主办的，也有一些属于民营企业。
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其中，刘湘曾经创办过蜀华实业股份有限公司，主要是从事建筑工程，杨森、邓锡侯等人也在其中有股份。该公司修建过重庆大渡口钢厂的厂房，四川大学的校舍，成渝铁路、成昆铁路的部分桥梁和路段以及其他一些基建工程项目。另外，刘湘经营的重庆电力厂，是西南地区最大的发电厂。刘湘、杨森、刘文辉、刘存厚等人还经营有制造武器的兵工厂。如刘湘在重庆开办有武器修理所，有300多台车床，后来将成都拱背桥兵工厂、东门外兵工厂的重要机器、车床都运到重庆，形成了3000人规模的大型军工企业。该厂引入了当时国外的先进技术，很多技术超过了中央政府主办的军工厂的水平，能够生产各类枪械、迫击炮、子弹、炮弹和炸弹，为统一全川提供了充足的武器。此外，杨森也主持过成都兵工厂，该厂分为两个局，是有2000人规模的大厂，最高水平可以达到每个月生产100万枚子弹、上千条步枪以及各类枪械、火炮。杨森战败后，该厂又相继被刘湘、刘文辉等占领。
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除了这些实力派人物兴建的工业之外，四川也有民营企业，主要是经营纺丝、棉纺、日用化工、造盐、印刷等领域，有面粉厂、玻璃厂、制革厂、火柴厂、制药厂、肥皂厂、电池厂、制瓷厂、制糖厂等。棉纺工厂有117家，也有一些织染厂。自贡的制盐工艺，也在由传统向现代过渡，使用了蒸汽机抽取卤水。比较著名的企业有四川水泥厂、华西公司、自贡盐业大商场、复兴面粉厂、嘉乐造纸厂、天府煤矿等。其中的嘉乐造纸厂是四川著名文学家李劼人兴办的，是1927年在乐山创办的四川首家机制纸厂，结束了四川长期以来依赖沿海与国外进口纸的历史。抗战爆发以后，作为大后方的四川纸张需求量激增，嘉乐造纸厂向省政府经济部申请立案，成立嘉乐制纸厂股份有限公司，李劼人任董事长，后又兼任总经理。公司聘请曾留学德国的造纸专业工程师陈晓岚为厂长，马寅初为经济顾问，下设重庆、成都、乐山分公司，保证了大后方的用纸，为抗战做出了贡献。
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李劼人主持的乐山嘉乐纸厂大门
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抗战时期是四川工业发展较快的阶段，大量东部、中部的工厂内迁到四川，如作为工业中心的上海，就有60多家工厂迁移到四川。在战前重庆只有十几家水平一般的机器业工厂，到抗战时猛增到83家；重庆的机器棉纺厂，从战前的1家飙升为13家，纺织工人多达1万多人。迁入的企业中，有中国最大的纺织厂美亚丝织厂，全国搪瓷制造水平最高的益丰搪瓷厂，还有华声电器厂、天原化工厂、新亚制药厂、中国炼气公司、新民机器厂等。随着工厂迁来的还有机械、矿业、电器、冶金、纺织、化工等方面的技术专家和熟练工人。他们在四川改进了工业技术，将煤、天然气、各类金属的开采水平提升，产量大涨，基本能满足抗战的需要。在化工方面，则在四川生产了橡胶、水泥、化肥、甲醇、酸、碱、颜料、丙醇等急需的产品，为抗战提供了保障。
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但在抗战后，大量内迁工厂搬回了原地，内战又加剧了通货膨胀，导致资金链断裂，给企业增加了巨额债务，加上缺乏有效融资渠道，结果导致大批工厂企业减产、停产，负债累累，甚至破产倒闭，四川的工业迅速衰落。
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三、交通运输
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民国早期，四川还没有公路，传统的道路都是石板路，直到1925年才修建了从成都到都江堰的公路。刘湘修建了成渝公路，经简阳、资阳、资中、内江、隆昌、荣昌进入重庆。此外，还修建了渝简公路，连通了重庆和简阳。该公路全长三百七十多公里，耗资九百万元，工程进度曾因二刘之战而滞缓。重庆的成渝路政总局改为“四川公路总局”，以规范对全省公路的管理。1934年，四川省政府提出了四川公路建设规划，认为成都是四川西部的中心和省会，重庆是川东南的中心和水陆交通的总枢，是全川军事、政治、经济、文化的集中点，所以全体陆上交通应以成渝两市作为总枢纽。根据这一认识，提出了四川建设八条公路干线的计划，即成渝、渝陕、渝鄂、渝黔、成陕、成万、成滇、成康。在整个30年代，四川一共修建了两千多公里的公路，沟通了成都到乐山、绵阳，新津到邛崃，绵阳到三台，自贡到富顺，南充到遂宁，绵阳到江油，重庆到南充、达县、嘉定等地的公路。
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水路运输是四川的传统交通路线，晚清民初主要还是用传统木帆船运输，到二三十年代，随着川江轮船运输的兴起，木帆船运输逐渐萎缩，到抗战前夕，长江上从事运输的木船数量降至六千余艘。英国船长溥蓝田担任长江上游巡江工司时，兴办了大量信号站，设置有标志船以及各种形式的指向标、水位标尺，制定了《川江行轮免碰章程》，兴办引水教练学校，并撰写了《船长指南》，给四川现代航运培养了人才。但20年代的川江运输主要是被英美外商轮船公司控制，如英国的“隆茂”轮船、美国的“大来裕”轮船等，设备先进且运量大，当时四川进出口货物主要就是靠外国轮船。针对此种现状，卢作孚倡议兴办中国的航运业，以达到实业救国的目的。到1925年，他集资了五万元，在上海订购了一艘小客轮，第二年在重庆创办了民生公司。民生公司首先开辟了重庆到合川的短途航线，然后再逐渐联合了川江其他的中国民营轮船公司，与英美航运公司进行竞争，挤垮并收买了一些外国公司，如意大利的“光华”轮船、美国捷江公司的五条轮船等，将外国旗换成了中国旗。到1931年，又将刘湘、杨森、刘文辉、李家钰等人经营的轮船也并入民生公司，其拥有轮船达到了19艘，职工有上千名，成为长江上游航运的支柱力量。
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到1936年，在重庆的川江轮船公司共有16家，其中中国10家，外国6家；一共有77艘轮船，其中的中国船58艘，仅民生公司一家即有48艘轮船。九一八事变后，卢作孚召开了收回内河航权大会，主张中国人不坐外国船，中国船不装外国货物，在自己企业的重要轮船上也不用外国雇员，将轮船提货单和航行簿都用中文书写。1937年抗战爆发后，民生公司积极参与抗战物资、人员的抢运，将几十万吨的军工机器、大批人员从宜昌抢运到重庆，又将几十万四川将士运送到前线。为此，民生公司损失了大量员工和船只，为抗战做出了巨大贡献。
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另外，民国时期四川出现了航空交通。留学法国的工程师吴蜀奇给刘湘介绍了大量航空知识，引起了刘湘的兴趣，决定兴办四川的航空。1928年刘湘派人在巴黎订购了六架飞机，派学生到法国学习航空技术，并在重庆广阳坝修建了飞机场。第二年，这批学生和六架飞机都回到四川。1930年开始试飞，是四川最早试飞的飞机。刘湘的军队里面后来有二十多架飞机。1931年，国民政府开通了上海到重庆的民用航空线路。在抗战时期开通了八条国际、国内航线，最著名的是驼峰航线，这些航线主要用于抗战的军事行动。在重庆、成都、宜宾、万县、泸州、乐山、西昌等地也都修建了比较简陋的机场。
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四、商业和金融
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成都和重庆是民国时期四川的两个商业中心，商业伴随着城市和经济的发展，规模不断增长。成都最有名的商业街是民国时代兴建的春熙路，至今仍然是繁荣的商业中心。春熙路最早是由杨森主持修建的。1924年杨森主政四川，下令把清朝的旧衙门全部拆除，在此修建了一条南北向的街道，其后又修建了东西两条街，名叫春熙路东段、西段、南段和北段。“春熙”二字出自《老子》“众人熙熙，如享太牢，如春登台”的句子，命名为春熙路，以描述这里人来人往、商业繁华的景象。除了春熙路以外，他还拓宽了盐市口、东大街的街道，形成了新式的商业区，东大街、春熙路、总府路、提督街、盐市口共同构成了成都现代式商业中心的基本结构。在这些商业黄金路段上，分布有百货行业，仿制品行业，照相、图书、茶楼、糖果、理发、钟表、报业、鞋帽、卷烟、茶叶、西药、中药、运输、金融等众多行业。由于商业的发展，春熙路周边地段的商业用地非常昂贵。
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