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一个美国记者眼中的真实民国 13.日本在上海的暴行
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从1938年起,伟大的上海市便进入了一个沉闷阶段,必须靠自我调整,才能适应“新主人”军事管制的严苛要求。这种状况持续了近四年,至日军进攻珍珠港才告结束,在世界历史上,可谓独一无二。
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上海总人口为四百万,由各不相关的三方分治。最主要的区域为公共租界,居民一百万,由民选的工部局管辖。其权力的由来,乃是基于此地的原英国和美国的租界。其次的区域为法租界,人口也几近一百万,直接听命于巴黎的法国政府。从三面环绕这两个外国控制区的,是中国政府控制的上海市。日本入侵前,它由南京指派的市长负责管理。
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日本人将中国军队一赶出上海,便立时在华控区建立了中国傀儡政权,并沿外国控制区的三面边界设置了半圆形障碍及碉堡带。剩下的一面边界是公共租界与法租界的黄浦江沿岸地带。
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但日本人随即便陷入尴尬境地。由于美、英、法三国继续承认蒋介石政权为中国合法政府,但凡中国人在租界内之活动,无论其为官方或非官方性质,租界当局均不准日本征服者干涉。
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日本人尽管愤怒,却束手无策,只能眼睁睁看着外轮在外滩停泊,卸下丰饶物资,并向海关大厦内的中国官员交纳关税,而海关大厦正是设于公共租界以内。中国邮政局、中国无线电台、中国有线电报局及所有主要中国银行,均在租界内继续经营,并听命于蒋介石政府。蒋氏政府先是迁都至汉口,继而又移至重庆。日本人自然狂怒不已,因为他们既不能对这些机构发号施令,又无法染指丰厚的税收。
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日本人的另一处大痛,是效忠蒋介石政府的中文报纸及中国宣传机构,均得以藏身公共租界及法租界的安全地带,继续进行抗日活动,而完全不受惩罚。日本人于是千方百计,希望在租界内各无线及有线电报局里,安插己方的军政审查人员。
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日本人从1938年起便施加压力,提出了种种要求。由于事事均以武力为后盾,他们的愿望终于一一得逞。
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从一开始,抵抗便是无望的。日本人不仅在黄浦江北岸从三个方面将租界团团包围,在黄浦江以南的浦东地区,他们也获得了绝对的军事控制。
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美、英、法三国在黄浦江都停泊有主要海军舰只,数量各异,以保护租界安全。但从上海至东海的河道,已完全被日本人控制。中国沿线海域,毋庸置疑,亦已归日本海军统辖。就陆上形势而言,日本在长江流域已驻扎大军,人数在三十万至五十万之间波动。这支军队令人生畏,不仅有海军支持,更配备大量航空分遣队,空中力量占压倒性优势。
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至于公共租界的陆上防御力量,美军方面,只驻有海军陆战队第四团。该团以勇猛无畏著称,但兵员从未超过一千八百人,配备的最重型武器,亦不过是三英寸火炮和十六辆装甲卡车。英军方面,驻上海的部队为名闻遐迩的苏格兰高地团,兵员总数最多为两千五百人。法租界则有两千名法军,另有两千名来自印度支那的安南兵,但其战斗力颇值得怀疑。1940年初夏,法国沦陷,上海的法军自然也就彻底报废了。至于四百名驻沪意大利兵,自然与日本人沅瀣一气,因为意大利、日本和德国本来就是一路的。
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日本本应在上海循规蹈矩,本应将这座伟大的都会城市打造成展示日本美德的橱窗。不仅因为这里居住着四百万中国国民,他们正锐眼审视占领者的其政其人;还因为这里驻有六万欧美侨民,他们希望生意与事业如常,也时时刻刻在观察与汇报占领者的行径。但日本人却反其道而行之。通往租界以外的条条马路,都有日本哨兵把守;每座桥梁上的交通,都为日兵控制。上海的外国人刚见到日兵的劣迹时,以为他们是迫不得已,才展示出最差的一面,但尔后的种种,却充分显示,他们是本质如此,并不存有更好的一面。
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日兵蛮不讲理,残暴对待中外人士的行为,早已广为流传。但令人不解的是,还有那么一小撮美国人,对日人暴行的真实性,常不免要起疑。我国某些群体往往认为,有关日本暴行的报告,完全是杜撰出来的战争宣传。这种看法,在珍珠港事件前主张绥靖与置身事外的圈子中,尤为盛行。这种软弱心态,完全是无视事实的。珍珠港事变前的四年里,日本人在上海及周边地区施加的暴行是千真万确有目共睹的。
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1938年春,见战事已推进至内地纵深处,远离了上海,我便进行一次实验,将老母从加利福尼亚接至上海与我同住。初夏时,我带她乘船北上青岛,继而前往大连,又进入满洲内陆,最远去到沈阳。从沈阳,我们搭火车南下北平,最后又取道海路回上海。
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此行发现,日本人正在满洲大兴军事工业,其规模之巨,明显超出中国战事的需要,无论中国战事会拖延多久。日本若非在珍珠港事变发生前十年里占据了满洲,并盘剥那里的原材料和劳动力,是绝无能力在南太平洋成功打击美国、英国与荷兰的。
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在华北,日本人的控制区固然超不出铁路与公路两侧炮火所能达至的范围,但类似于满洲的那种开发也已初具燎原之势。这种迹象,在北平西北方向的大型铁矿储藏区,及旧都以西各藏煤区尤为突出。
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上海的生活,不仅每日要被街头爆炸惊吓,更要在行经日军路障时,遭受非人凌辱。以家母那样的年纪与健康状况,实在不克适应。因此,6月底,我便带她前往日本长崎,在山中的清凉度假胜地云山消夏。
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那一年,日本国内的平民,比之于在华的军人同胞来,行为有天壤之别,排外情绪亦不那么浓厚。云山与上海相距极近,二十四小时内能到。我便常常于周末来回。
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至9月1日,欧洲局势恶化,看上去已难逃一战。为安全计,我再次匆忙赶到日本,陪母亲往神户登上一艘美国船,前往檀香山过冬。
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我们约定,若我在她生日以外的日子拍电报祝她生日快乐,她就必须立刻启程回加州。有可能的话,尽量搭乘快速运输机。若空中交通无着,就乘船离开。
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我之所以采取以上预防措施,乃是深信,若英德之间开战,日本一定会攻击我国。而在我看来,若日本攻击我国,其首轮重击所针对者,按最符合逻辑的推断,自然会是我国的战略要津,而非太平洋遥远处无关紧要的一些前哨阵地。依次推断,珍珠港及巴拿马运河便要首当其冲。而早在1938年我已断定,日本人的当头一棒,必然对准珍珠港,因为它与日本的距离,比巴拿马近了数千英里。
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由于张伯伦在慕尼黑意想不到地作了妥协,我的推算自然被彻底打乱了。连日本人也对张伯伦臭名昭著的绥靖举动深感意外。据我所知,《慕尼黑协议》还在商谈时,日本舰队已有大批舰只开赴远南,护送陆军运兵船。其输送的兵员总数,达到六万以上。这些部队被送往大洋的目的,是为了发起总攻。此次未竟的行动,后延至1941年12月实施。《慕尼黑协议》达成后,欧洲的不稳定和平局势,获得了一定程度的延续。而日本既然已出兵海上了,干脆便登陆南中国,并拿下了广州。
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汉口与广东沦陷后,日本对华的实质包围便宣告开始了。中国政府及军队的出海口被彻底截断,通往沿海的铁路或现代化公路已一条不剩。中国再也无法从自家的东海岸输入关键战争物资了。
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及至法国沦陷后,日本继承了它对印度支那北部的控制,并将印支地区海防港到云南昆明的窄轨铁路截断,终止了通往中国领土的所有交通。
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但关心远东事务的美欧民众,对这条铁路的重要性是大大高估了。不仅如此,缅甸公路的重要性,以及西伯利亚至重庆公路的重要性,过去也是被高估了。现在,日本人已被彻底逐出了缅甸,俄国也有了余力,可以让各种军需品供输往中国,这两条线路的重要性,又再次遭到高估。
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