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复盘甲午：重走近代中日对抗十五局（修订版） [:1706823485]
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复盘甲午：重走近代中日对抗十五局（修订版） 第十二局平壤之战
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如果说成欢之战是中日陆军战术单位之间的第一次战斗，平壤之战则是两国陆军战略单位之间的第一次会战。此战双方兵力大抵相当，但日军兵分四路、劳师袭远，清军却依托坚城、以逸待劳。且此战聚集了北洋陆军之精华部队，清军经此一败之后，再未能组织起类似水准的兵团。何以清军最终仍不免一败涂地，这一战的背后又隐藏着哪些为后人忽略的史实与战理，正是本章所要探讨的内容。
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复盘甲午：重走近代中日对抗十五局（修订版） [:1706823486]
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复盘甲午：重走近代中日对抗十五局（修订版） 第一节 会战回顾
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截至平壤会战爆发时，清军入朝兵力共计17 026人，详情如下：[1]
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其中4 070人分驻义州、肃州、博川、安州，掩护交通线，[2]直接驻守平壤的兵力只有12 956人。再算上一些直属各将领的小队，充其量也不过13 000余人。守军共装备各类火炮38门，其中75毫米野炮4门，75毫米山炮12门，小口径山炮13门，加特林炮6门，另有3门口径不详的山炮。为了弥补兵力、火力的不足，清军“日督勇丁并朝民于城内外筑垒，环炮而守”。[3]清军环城修筑了27座堡垒，又在大同江北岸筑了一道4米高、2 000米长的长墙，且在墙下布有地雷，[4]储积足供支持一个月之军粮。[5]
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作为朝鲜北部最大的城池，平壤城在重火器尚不发达的19世纪，仍具有很大的战术价值。据日军记载，“平壤城围墙大体高约十米、墙基厚约七米、墙顶约二米，其上有厚约八十厘米凿有枪眼之冠墙。此等墙壁为砖石及泥土构造，已经历无数星霜，因风化作用而自然硬化。墙壁能抵抗枪弹，围墙对野战炮有很大抵抗力。”[6]且其东、南有大同江障蔽，西有普通江，北为连绵山系，均有增强防御之价值。城东更直接得到大同江的掩护，该处“河床宽至五百乃至一千二百米，虽退潮之时亦几乎无法徒涉”。船舶则被清军或破坏、或控制。[7]日军如直接渡河，困难极大。城南与大同江虽有一段距离，但日军如跨河进攻，正处于背水位置。有意思的是，清军并未依托地利消极防守，而是在城东南角搭设了一座横跨大同江的舟桥，将防御阵地延展到大同江东岸，摆出背水列装的架势。如日军对城东发起进攻，不仅将面临巨大的地理障碍，且将被此股清军侧击，当日军向该股清军右翼迂回时，将遭到同样的侧击。只有当日军对之发起正面攻击时，才可收到压迫清军于江畔的战术便利。这就收到了强制日军正面进攻清军既设阵地的效应。且清军在此守备的部队（马玉崑部）和增援部队（卫汝贵部）是最具战斗力的部队。更可看出清军对此处战斗的重视和自信。
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平壤地势对守军不利之处则在于，城北外的高地一直延伸到城墙边沿，形成了俯瞰城中的态势，清军虽在此方向上修筑了7座堡垒，并以左宝贵部防御，以丰升阿部为后援，但是：（1）清军的高地堡垒仍未脱离成欢之战时的形制，很容易沦为日军山炮的活靶子；（2）丰升阿部之战斗力非常有限（详见后文）。
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在日军看来：“（平壤）临大同江，三面有城墙，高达十公尺，不易攀登。其四面多沼泽，实为天险之地”。清军“在大同江北岸筑起堡垒数座，在城北的堡垒牡丹台下且设有假城。假城成急斜面，堡垒高达五丈余。城的东北亦设有多数堡垒，皆备有野炮连发炮等。其守备之坚固，远非成欢、牙山可比……欲攻陷之，似非容易。”[8]
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后勤难题进一步限制了日军战力的发挥。
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7月13日，也就是日清两军在成欢打响陆上第一枪的12天前，日参谋总部派藤井茂太大尉紧急前往釜山，勘测釜山—汉城交通线。藤井冒着酷暑，历尽艰难，终于在8月1日抵达汉城。此行证明，从釜山到汉城沿途贫瘠不堪，道路原始，再加上酷暑难当、沿途饮用水匮乏，根本不适合大兵团机动。[9]
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与此同时，日本已经做好了将第五师团司令部和步兵第十二联队先船运仁川的准备。可是，7月25日，联合舰队第一游击队的三艘巡洋舰在丰岛海域和两艘清军巡洋舰意外开战。虽然日军赢得了这场海战（不仅令两艘清舰一毁一伤，还顺带击沉了高升号运兵船，俘获了操江号运输船）。可是，联合舰队司令伊东祐亨却非常担心随之而来的清军报复性反击，故而，他在7月28日建议，取消仁川运输计划，让第五师团司令部和步兵第十二联队改在釜山登陆，走陆路前往汉城。[10]
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于是，就在藤井抵达汉城的前一天，日本第五师团兵站监工兵大佐古川宣誉带领兵站监部主力与三个兵站司令部离开宇品港，并在藤井抵达汉城的次日在釜山登陆。工兵第六大队第一中队（军夫464人，石工51人）也被派往釜山，负责道路整修。从8月1日到8月6日，前述第五师团司令部和步兵第十二联队陆续抵达釜山。[11]
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与此同时，步兵第二十二联队第二大队则于8月5日抵达元山，于6日离开元山向汉城进发，最终在8月15日抵达汉城。相比之下，野津道贯的大部队就没这么容易迅速机动了。
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鉴于兵站建设进度缓慢，野津道贯被迫将部分兵力——步兵第十二联队第一大队（缺一个中队另两个小队）、野战炮兵第五联队指挥部及第一大队（缺一个中队）——取海路转运元山登陆，再经陆路前往汉城。[12]剩余兵力则在野津道贯的率领下，硬着头皮从釜山北上汉城。为分散沿途对食物、人力、水源、道路的消耗，相关部队被拆分成七个波次，陆续出发。
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8月7日，步兵第十二联队第三大队（缺第九中队）先行出发。同联队第二大队随后出发。8月8日，野津道贯亲自率领师团司令部、一个骑兵小队出发。8月9日，师团司令部分部、步兵第十二联队的两个小队、粮食纵列和辎重监视队的各一部分出发。8月10日，步兵第十二联队第一中队（缺一个小队）、骑兵第五大队指挥部和一个骑兵小队、野战炮兵第一中队的一个小队、粮食纵列和辎重监视队的各一部分出发。8月11日，步兵第十二联队第一中队的一个小队、野战炮兵第二中队（缺一个小队）、粮食纵列和辎重监视队的各一部分出发。此外，步兵第十二联队第九中队、弹药大队指挥部、半个步兵弹药纵列一个山炮弹药纵列、一个攻城炮兵纵列，作为殿后部队待命出发。而尚在本土的第五师团剩余部队，包括步兵第十旅团司令部、步兵第二十二联队（缺第二大队）、骑兵第二中队（缺二个小队）、野战炮兵第二大队、辎重兵第五大队本部及半个粮食纵列、半个步兵弹药纵列、一个山炮弹药纵列、卫生队、野战医院、野战炮厂、炮厂监视队、卫生预备员、卫生预备厂，按照原计划也是要先运到釜山，再走陆路北上汉城。出于减轻后勤压力的考虑，这些部队同样分批出发。按照兵站监古川的计划，这些部队将在8月16—22日陆续离开釜山。但最终鉴于陆路机动实在困难，所有这些没有出发的部队都改为走海路船运仁川。[13]
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实际出发的六个波次日军虽然规模非常小，却依然历尽困难，直到8月29日才全部抵达汉城地区。[14]由于沿途消耗了很多本地粮食资源，进一步增强了后续部队的就地征用物资难度。从釜山到仁川的陆上交通，几乎成了一片大兵团难以逾越的后勤沙漠。
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就在日军因为后勤问题而集结迟缓的同时，从鸭绿江南下进入朝鲜境内的清军已经达到17 026人，其中约13 000人驻守北部重镇平壤，正好威胁着元山、汉城交通线，让日军如鲠在喉。
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8月14日，日军大本营正式决定向朝鲜半岛增派第三师团，尽快驱逐在朝清军。这个构想如果实现，日军就将集中四万余人的大兵团，形成压倒性的数量优势。
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可是，受后勤限制，这个集结需要的时间实在太长。集中如此大规模的兵力后，野战后勤保障将更加困难。野津道贯在前往汉城途中就已经意识到，时间更有利于奉行防御原则的清军。寒冬季节到来后，朝鲜半岛上的大规模陆地进攻行动将更加困难。清军的防御工事和兵力却将随着时间的流逝而越来越强。日军的后勤压力却将随着兵力规模的增大而翻倍增强。
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故而，野津道贯8月19日抵达汉城后，立即采取了两个重大举措：
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第一个重大举措是向大本营强烈指明釜山—汉城交通线的不可用，希望加强海路输送。[15]但是，大本营和海军对短期内夺取制海权均信心不足。8月20日，大本营对改良釜山—汉城交通线又做了最后努力，向釜山加派2个工兵中队、300名石工。还紧急输送了1000辆四国地区的特产独轮车，以便于物资搬运。[16]无奈道路整备和兵站建设还是进展缓慢。于是，一向藐视海军的陆军也不得不低下高傲的头颅。8月27日，日本联合舰队收到第五师团参谋长的求援信，信中提出了四点协助要求：
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