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海上丝绸之路 第五节 总论
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在公元后的最初几个世纪里，亚洲的不同海域之间日益靠拢。不仅第一次被用来传播重要宗教佛教的东北亚海域是这样，南海也是如此，尤其是东吴及其后继王朝推动了中国南部和东南亚世界之间航海活动的发展。中国文献记录了古老的西航路沿线不同地区在这个过程中所发挥的作用，比如扶南，还让我们看见了东亚与东南亚之间货物交换的粗略面貌。在有些地方，考古发现可证明文献记载的真实性，但同时也给出了许多进一步的提示，而这些提示又因其复杂性而不断抛出新的谜题。
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通过研究物质遗产，我们可以一致断定，东南亚和印度之间存在规律性的交流。如果在公元前几世纪，孟加拉湾尚属未知之地，那么到现在，经过该海域的航线已有多条，有些甚至在中国都有记载。海上交流最明显的特征之一无疑是印度思想的影响，这种影响以佛教旅者和经东南亚向中国的观念传播的形式表现出来。
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相反，我们始终很难估计这一时期中国的制度和思想性因素对东南亚的影响程度。交趾和占婆地区无疑吸收了许多中国元素，而至于更靠南的地区，虽然中国的船只曾不时进入印度洋，但中国因素对这些地区的影响力应该相对较弱。
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即使中国知道西亚地区，也并不一定说明其船只到过海湾地区或红海。吴国的航海活动似乎曾进入孟加拉湾。总体而言，尽管从日本到波斯和埃及的航线正日益为人所知，但主体上仍然是破碎的，因为不同的群体控制着不同分段的贸易。似乎极少有个人或者单独的“团队”征服过东西方之间的整条航线。中国方面流传下来一个罕见的例子：有文本记载，大秦商人曾通过交趾来到吴国。而直到很晚以后，我们才听说有来自伊朗世界的商人航行至远东。
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印度洋西半部的发展，包括波斯湾和红海，受到附近多个强国的影响，尤其是萨珊王朝。在这一情况下，我们才第一次注意到，海湾地区和红海完全构成了东地中海地区和印度之间的竞争体系。在后来的时代，我们也能得出类似的认识：各种地区的重要性交替突显，此消彼长。
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在我们所观察的这段时间的末期，当萨珊王朝崛起的时候，希腊－罗马遗产的影响已日薄西山。总体来说，到今天为止，对早期“欧洲人”所扮演的角色，人们的看法非常不同。然而，那些以西方视角来考察南亚的文本却构成了历史学中占据核心地位的文献资料。我们在这里只需以托勒密为例，他留下了关于斯里兰卡等遥远地区的珍贵线索。当然，对于欧亚大陆另一端而言，托勒密的世界观并无任何影响。
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凭借来自公元后早期时代的考古发现，我们可以推断，当时的黄金和金属流通日趋频繁，其中就包括铸币。在这一格局之中，印度可能发挥了重大作用。与之相随的必定是一定程度上的贸易货币化（Monetarisierung）。这显然涉及亚洲海域的各部分，只是在东南亚，其影响可能略显微弱。在那个时代，通过海路传播的还有珍珠和首饰、玻璃制品和各色陶瓷等。珍贵物品的交易与货币和金属的流通平行发生，或者密切相连。
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我们还能第一次确定，连接东西方的海路和陆路之间存在一定程度的相互作用。随着汉末的分裂，曹魏统治北方，东吴控制南方沿海地区，这一点更加明显。而至于东亚更频繁地利用海路的现象，同样可以归因于上述分裂局面。显然，分裂阻碍了这两个中国政权之间的和平沟通。到了6世纪末，我们逐渐踏入了一个无论是西亚还是东亚都由统一帝国治理的时代：最初仍然是萨珊王朝统治波斯，隋朝主政中国，后来则分别被第一批伊斯兰强国和唐朝取代。崭新的篇章就在这众多的新征兆之下开启了。
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① 传说印度婆罗门僧侣孔丁雅根据梦中指示前往柬埔寨大湖寻宝，巧遇那伽国王的公主索玛，并缔结姻缘，遂建扶南国。
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② 中国古称罽宾国。
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③ 古印度僧人，汉语又译功德铠。
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④ 又音译为波罗末他或波罗末陀，又称拘那罗陀，著名译经僧，于南北朝时期来中国。
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⑤ 南朝时设郡，一说在今泉州。
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⑥ 公元304年晋代嵇含编纂。
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⑦ 希腊商人，“Indicopleustes”意为“航行至印度”，故称航行至印度的科斯马斯，亦称商人科斯马斯。
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