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全景二战 [:1707338883]
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全景二战
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神风敢死队
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人物：美国海军士兵、神风突击队队员
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时间：1944年10月
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地点：莱特湾
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背景回放
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在1942年的中途岛海战中，一位日本海军中将目睹了勇敢的美国飞行员驾驶着着火的飞机撞向日本军舰的场面，他既深受震动，又极为钦佩，称这些他一向看不起的“白鬼”为“真正的武士”。然而他此时并不知道，两年后他将组织起规模更大、也更惨烈的自杀攻击。不过和美国飞行员出自于理性的自我牺牲精神不同，日本人的撞击战术纯粹是一种垂死的挣扎和泯灭人性的疯狂。
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1944年10月，太平洋战争已经进入第4个年头。此时日本在整个东南亚所控制的地区已经越来越少，而且在军事实力上日军也处在了绝对的劣势：日本海军只剩下165艘作战舰只，总吨位88万吨，美军则拥有791艘作战舰只，总吨位353万吨，日军军舰数量仅为美军的20%，吨位仅为美军的25%。更为严重的是日本海军赖以制胜的武器——航空母舰已经损失殆尽，大批的精英飞行员死于战火而得不到补充，空中打击力量几乎遭到了彻底的阉割。为了在即将开始的莱特湾海战中占据优势，日本海军第一航母舰队司令、海军中将大西隆次郎提出了“一人、一机、一弹换一舰”的作战精神，要求飞行员用自杀式袭击的方式攻击美军的舰艇编队。随后，23名刚刚掌握了基本飞行技巧的学徒飞行员组成了第一支自杀飞行部队，他们在10月22日清晨走上了甲板，喝下了最后一杯米酒，然后就驾驶着飞机，去寻找能够发现的最大的美国军舰进行撞击。这种突然的打击出乎美军的意料，包括“普林斯顿”号、“圣路易斯”号轻型航空母舰在内的5艘美国军舰先后被击沉。
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传奇故事
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真的自愿吗？
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按照日本军方在1944年的宣传，所有执行自杀攻击任务的飞行员都是出于自愿，都是抱着一颗“七生报国”之心走向死亡的。然而事实真是如此吗？客观地说，确实有一些狂热的日本青年是盲从了军方的号召，但更多的飞行员是出自于军官的强迫。当时日本军方对那些执行自杀攻击任务的飞机只提供单程的油料，一些飞行员甚至被捆绑在飞机上，以此来断绝其逃生的念头。此外，每次执行自杀攻击任务必有几架战斗机进行“监督”，一旦发现谁有退却迹象，立刻会被执行空中死刑。
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在这艘海军编号为CV12的“大黄蜂”号航空母舰上，所有的美国水兵们都紧张地注视着天空，因为他们知道日本人的自杀飞机就躲在云层之中，也许在某一个时刻它们就会钻出云层，进行一次可怕的攻击。
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镜头故事
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莱特湾的“胜利”让大西隆次郎深受鼓舞，他正式向日本战时大本营提出了建立专门的自杀性飞行部队的建议。按照他的分析，美军在战争中始终将官兵的生命放在第一位，只要自杀攻击能够给美军带来超过美国人民心里承受极限的重大伤亡，美国势必和日本谈判，那就可以谋求体面的停战。大本营对大西隆次郎的建议非常赞同，很快就批准其建立一支专门执行自杀攻击任务的“神风突击队”。按照日本历史的记载，在13世纪的时候进攻日本的元朝舰队就是因为一场突如其来的“神风”而覆灭的，日本军人也希望大西隆次郎发明的自杀袭击能成为另一场庇护日本的“神风”。
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在自杀袭击刚开始的时候，所用的飞机大多是轻型轰炸机或战斗机改装而成。虽然毫无空战性能可言，但如果以自杀袭击的方式撞向军舰，仍然可以产生巨大的破坏力。然而随着战争的进行，日军的作战飞机和飞行员日益缺乏，此时的“神风攻击队”也不再以宝贵的旧式作战飞机为武器，而是改用军方专门为他们研制的“樱花攻击机”。这种外形酷似飞机的家伙其实是一种人工驾驶的滑翔炸弹，它的头部装有一颗1.2吨的炸弹，中间是驾驶员的座舱，尾部是一台火箭发动机。当它发动攻击时，一般被挂在其他轰炸机的机身或机翼下面，由轰炸机把它带到距离轰炸目标几百千米的地方投下，然后再依靠其自身的动力和驾驶仪飞向攻击目标。
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尽管日本人研制了专门的自杀飞机，也有上万名日本青年“自愿”充当自杀袭击的炮灰，但这种攻击也只是在最初的几个月里给美军带来了一些麻烦。从1944年10月神风突击队成立到日本投降，他们用了4000多条生命换来了击沉34艘美国军舰的战果，其中航空母舰只有莱特湾的那两艘，可以说神风突击队对整个战争进程的影响是微乎其微的。1945年8月15日，在日本天皇裕仁宣布投降的几个小时后，自杀攻击战术的发明者、海军中将大西隆次郎在自己家中切腹自杀。另一位自杀攻击的推崇者、海军参谋长宇恒缠中则亲自率领着11架“彗星”式俯冲轰炸机对东京湾的美国海军进行了最后一次自杀性袭击。不过还没等他们投下一颗炸弹，美国海军就将其全部击落。
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1945年6月，执行自杀式飞行任务前，日本神风敢死队成员被上级授予头带，他们将授予头带视为一种庄严的仪式。
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神风敢死队以死亡的名义开始，最后以全军覆没的结局收尾，也算是历史对所有侵略者最好的回答。
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