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当安全性的关注度降低，客户可以使用自动设计软件来定制不同的车身。即使新车的购买者对汽车设计了解甚少，也能在线浏览虚拟展示作为参考。如果他们的目光停留在某一件漂亮的设计上，计算机将留意到他们瞳孔的扩大，为他们展示这款设计额外的迭代产品。当然，消费者的汽车设计应当受到空气动力学定律的约束。考虑到“街头行驶的合法性”，消费者的汽车设计也应当符合基本的安全准则才能获批生产。
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图11.3 乘客在无人驾驶概念车内玩电子游戏
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来源：林斯比得汽车公司
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买方与软件以互动的形式推进设计过程，反复几次修改新车的车型和风格。一旦买方的设计方案最终确定，制造商需要用一周时间去落实。车身嵌板与底盘需要用碳纤维3D打印出来，创造出宛若鸟骨般又轻又结实的框架。3D打印完毕的车辆开始接受编程、测试，一个小时后到达车主的家。到达目的地后，新车能马上使用，打开车门，向新车主和乘客进行展示。
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在无人驾驶汽车时代，一些自动化的工作将变得非常精细化，一份高薪的新工作即将出现，那就是软件机械师（software mechanic）。软件机械师是自动工程师的一种，专注于汽车操作系统的某个领域，例如底层、中层和上层控制系统。软件机械师能根据不同汽车的人身安全评级为顾客提供专业的购买意见。
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另一类的专业岗位是噪声扰动的降低。人们如果尝试过在休闲房车的床上入睡，就等同于体验过在行驶中的汽车里入睡的不适。隔音（Acoustic Dampening）、震动消除（Vibration Cancellation）和动态补偿（Motion Compensation）长期以来都是多个工程领域的专业技术。预测信号处理方面的专业自动化工程师（就是头戴式降噪耳机的那种技术）能使乘坐无人驾驶车辆的体验更稳定、更宁静。
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无人驾驶：人工智能将从颠覆驾驶开始，全面重构人类生活 [:1700043838]
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新的市场
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我们预见的另一项无人驾驶汽车附带作用，就是在产品推广的过程中赢得新的物理维度。无人驾驶软件将会成为新的市场推广“必争之地”：路线投标。传统的地图指示标出“地标兴趣点”，包括餐馆、风景名胜、停车场、购物中心、博物馆，等等。未来的无人驾驶世界中，一些公司会付费给制作高清地图的公司，要求将企业被标注成为地图上的“地标推荐”。即当乘客乘坐一辆无人驾驶汽车，并告之目的地，这时车辆的操作系统会告之，根据他的目的地，为他推荐一些同类型的商家，并询问他是否愿意逐家停下看看。愿意接受推荐的乘客在沿路的每家商店购物将可享受一定额度的折扣。
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商家用返还或打折的手段提升顾客体验的做法并不新鲜，每天人们都能在免费网站上阅读到各种在线广告。我们中的大部分人已经接受了这种“免费”的交易，我们默许商家往电子邮箱和文本信息中投放各种广告，以换取免费使用的邮箱和平价的电话服务。
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无人驾驶汽车的乘客也会对这些条款讨价还价争取自己的权利。精明的乘客知道该如何用减免车费，或是为自己的车辆换取更便宜的油费作为筹码来交易自己的到访。餐馆会同意为部分外出聚餐的家庭分摊油费，当然前提是这些“每次外出就餐”，车辆系统记录显示他们在出行上花了超过200美元油费的前提下；部分客人会以时间量来做交易，如果商家希望他们到访路程较长，路况不太方便的消费地点，顾客将会得到较低的打车费用。
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无人驾驶：人工智能将从颠覆驾驶开始，全面重构人类生活 [:1700043839]
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新型的零售业
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精心规划顾客路线的餐馆和企业将会从无人驾驶汽车中受益良多。另一个即将发生改变的行业是零售业。这个行业在上个世纪已经经历好几次转型，导致转型的影响因素首先是规模化生产，接着是大购物中心的出现，再接下来是折扣店，最近的一次是网络商店。无人驾驶汽车将会引发零售行业的最后一次变革。
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在古代，珍贵的香料经由骆驼从中东运输至欧洲；今天，油罐车运送到世界各地的港口，在那里等候的集装箱把货物装载上卡车，运送至装卸码头。无论货物的性质如何，交通运输费都占据了产品价格的一部分。对于实体货物而言，运输费用占到农产品价格的14%、工业制成品的9%。
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买方需要承担的货物运输费用一直以来都是零售行业决策的关键因素。现在大公司和规模经济才能享用的主要竞争优势已经被无人驾驶汽车打破了。曾经一度高昂的产品运输费用下降了，小企业也能在价格上与大型企业竞争一番。
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图11.4 自动运送方式
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来源：Starship Technologies
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面临破坏风险的零售业之一，是本地出产的农作物和食物的零售业。消费者非常乐意掏钱购买新鲜的、本地出产的、从农场直送到餐桌的食物，消费者也赞成发展好几处小型区域农场，带动农业经济的多样化。不过尽管当地出产的食物有着独特的吸引力，但大部分人仍然会在杂货店里购买工厂化农场出产的食物。由于工厂大批量种植和运输食物，工业规模的合作农场能够以较低的价格来售卖产品，因此消费者能够在连锁商超里买到较低价格的食物。
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无人驾驶汽车为小型的食物作坊与集团工厂化农场开展竞争创造了条件。我们的一位朋友在纽约上州开了一家绵羊牧场，他们在郊区种植有机蔬菜、牧养温顺的绵羊，过着平静的生活。他们的市场化策略中成本最高、最烦琐的部分就是每两周一次往返于城市农产品市场，去售卖新鲜的农产品。每两周一次在凌晨1点从牧场出发，到纽约市的车程需要4小时，他们休息1个小时后，要花上2个小时做准备。经过集市上漫长的一天后，深夜开车回来。假如他们能购买一辆无人驾驶汽车，那么原本耗在路上的时间便能在车上得到充分休息。更棒的是，无人驾驶汽车有助于拓展他们的商品影响力。他们可以把部分商品装载在无人驾驶车辆上，运送至其他区域的集市，并在当地安排一位销售员负责销售，根据销售量支付他佣金。
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部分区域制造商的商业模式包含了繁重的运输费用，而小型农场只是这部分的制造商中的百万分之一。任何生产低利润的生鲜产品的公司都需要高效的配送网络来维持利润。由高效的无人驾驶运输车辆组成的网络能使小企业开出极具竞争性的价格，与批量生产的企业商品一较高下——货运成本的主要因素之一是司机的薪水。公司之所以使用一辆大货车而不是两三辆小型汽车把货物运送至零售商店，是因为这样才无须雇用多名薪水高昂的货运司机。对于费用谨慎考虑的运输公司会仔细地规划路线，并且把个体货运量积攒成巨大的集装箱。这种方式的使用产生了被广泛采用但效率不高的“辐射状”运输模式，在该运输模式下不仅配送效率低，还经常使车辆多走“冤枉路”。详细如下：单个货物需要首先到达最近的集中点或配送中心，当集中点或配送中心的货品积累到一定程度，再被运往目的地。
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未来，形状多样、大小各异的自动化运输车辆将会把商品快递到消费者的家，减少了运送到家的成本。如今的运送车辆必须考虑一个事实，由于车内有人类司机，所以车体的设计必须照顾到司机的安全与舒适。例如，运送比萨的车辆重量超过1吨，而比萨饼的重量只有几磅。相反自动运输车辆不需要气囊，或者沉重的、耐碰撞的框架，也不需要备胎、仪表盘或是空调。车子结构紧凑，重量轻盈，造价低廉。
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线上购物已经成功入侵了实体零售商店，每年人们在线上购买商品的数量都在持续增长。调研公司NPD集团通过调查全球165,000家商店发现，实体店的“购买访问”次数逐渐下降。“购买访问”是指消费者离开商店时，手里拿着买下的商品出门。在2012-2014年间，购买访问下降了13%，同时线上购买访问增长了21%。虽然实体店的购买访问仍要比线上购买访问在普遍性上多出四倍，但最终线上购物将占据个人购物趋势的主流。