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这里的关键是如何自由改变滑轮的直径。没有了像齿轮一样从4：1到3：1的级差，它就能够根据汽车的实际行驶状况调整到最适合的比率。
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CVT是借助油压调整滚轮的V型槽的，因此有必要增大油压。带动油压泵工作的是发动机的旋转力。虽然CVT的运转动力来自发动机，但相比较而言，无级变速能够使发动机的动力无损耗地贡献给行驶，因此总的来说，CVT还是起到了降低油耗的作用。
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汽车利用电脑控制油压，调整滚轮的V型槽。通过利用传感器检测汽车的速度和驾驶员踩下加速踏板的程度调整滚轮，得到最适合的加速和最恰当的油耗。搭载了CVT的汽车之所以油耗低，就是因为它在保证发动机最高效旋转的同时能够实现自由变速。
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除了刚才介绍过的传动带式，还出现过由圆盘和两个钢球构成的CVT，但不久就销声匿迹了。这是因为钢球很重，且为了传递动力必须强力下压钢球，而这需要更大的油压，其效率远低于传送带式。
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持有小型自动档汽车驾照（即C2）即可驾驶搭载CVT的汽车。
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汽车是怎样跑起来的 [:1700046545]
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汽车是怎样跑起来的 专栏 汽车辟谣 汽车的最快速度与空气有关吗？
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记者：你的汽车的最快速度是多少啊？
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编辑：我一直都注重安全驾驶，时速从未超过100km。
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记者：这与汽车的性能有关。大多日本汽车的速度表上都只标到180km。
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编辑：嗯。
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记者：但是谁也没试过。
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编辑：那当然了，不能超速啊。
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记者：但最快速度真的是时速180km吗？
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编辑：速度表上是这么写的。难道不是吗？
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记者：直到不久前，小型汽车和跑车还都把时速标到180km。
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编辑：我只坐高级车，不太清楚。不太可能吧，有点儿奇怪。
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记者：你还坐过高级车？算了算了。这个刻度的上限是日本国内自主规定的，是由政府和汽车生产商共同讨论决定的。先不管这些问题，你知道汽车的最快速度是由什么决定的吗？
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编辑：是发动机的马力吗？
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记者：不能说错，但也不全对。
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编辑：别卖关子啦，快告诉我。
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记者：是空气，空气的阻力。
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编辑：噢。