1700053050
1700053051
当然，这或许只是一个噱头，后面一个消息则真正让国外高铁巨头开始如坐针毡。7日晚上，中国南车股份有限公司与美国GE公司联合发布新闻稿，称二者达成战略合作，在美国建立合资公司，引进中国南车的CRH380A高速列车技术，并在美国进行本地化生产，用于竞争美国高铁项目。这一拳终于来了，只是没有想到来得如此之快。毫无疑问，这又是一个逆天的新闻，已经习惯了中国向发达国家引进技术的国人一时之间难以适应这种角色转换，世界上最发达的国家美国竟然需要向中国引进技术，这实在是太难以接受了。
1700053052
1700053053
GE公司在新闻通稿中表示，此次框架协议的签订是继GE公司与中国铁道部在2009年11月签署战略合作谅解备忘录之后，中美双方企业为支持美国客运高速铁路发展所迈出的重要一步。除此之外，双方承诺所有高铁相关设备总装都将在美国完成。
1700053054
1700053055
1700053056
1700053057
1700053058
泛亚铁路规划图
1700053059
1700053060
不只有美国，还有泛亚铁路。泛亚铁路的构想最早出现于1960年，当时几个亚洲国家对修建从新加坡到土耳其的铁路进行了可行性研究，当时计划的铁路长度是1.4万公里。从新加坡经孟加拉国、印度、巴基斯坦和伊朗，到达土耳其的伊斯坦布尔，最后延伸至欧洲及非洲。不过由于规模过于庞大，加上越战等一系列地区冲突，给泛亚铁路的推进制造了不可逾越的障碍。1995年泛亚铁路的概念，由马来西亚总理马哈蒂尔在东盟第五届首脑会议上正式提出：即修建一条超越湄公河流域范围，从马来半岛南端的新加坡，经马来西亚，中南半岛五国到中国昆明的“泛亚铁路”倡议。这就是今天泛亚铁路的概念。
1700053061
1700053062
2006年4月，亚太经济社会委员会第62届大会在印度尼西亚举行，《泛亚铁路政府间协定》获得通过。当年11月10日，泛亚铁路涉及的28个国家中的18国在协定上正式签字，使之具备了法律效力。
1700053063
1700053064
泛亚铁路共包括四条铁路。第一条叫北路，从德国经过俄罗斯西伯利亚铁路到达朝鲜半岛。第二条叫南路，从土耳其，经伊朗、巴基斯坦、印度、缅甸、泰国到中国云南。第三条叫南北走廊，始于芬兰赫尔辛基，连接北欧与波斯湾。第四条叫东盟通道，我们现在提起泛亚铁路往往都是指这一条。
1700053065
1700053066
这条铁路从新加坡往北经过马来西亚到达泰国。从泰国到中国云南则又包括三条线路，一条经过越南，被称为东线；一条经过老挝，被称为中线；一条经过缅甸，被称为西线。
1700053067
1700053068
就在第七届世界高铁大会上，中国宣布与泰国、老挝签订铁路协议，建设中老铁路与中泰铁路，联手推动“泛亚铁路”中段建设落地，届时从云南昆明可以坐火车经过中老铁路、中泰铁路，然后直达马来西亚以至新加坡。出席本届高铁大会的老挝常务副总理宋沙瓦在开幕式的致辞中表示，中老已经达成协议，通过成立合资公司的形式，在2011年启动中老铁路建设。泰国第一副总理素贴则表示，中泰两国正式达成高铁建设计划，未来从中国乘坐高铁可直达泰国，以至新加坡。
1700053069
1700053070
实际上，中国已经构建了一个庞大的铁路出口计划。京津城际高铁通车后，中国高铁已经被奉为高铁标杆，美国、俄罗斯等国均提出了借鉴或引进中国高铁的意向。中国制订的这个庞大计划的核心是中国铁道部，主要力量包括建设企业中国中铁与中国铁建，机车车辆企业中国南车与中国北车，信号企业中国通号等。为了更好地协调铁路企业走出去，避免在此过程中出现中国人打中国人的恶性竞争，铁道部先后成立了中美、中加、中俄、中巴、中南、中老、中泰、中柬、中缅、中伊、中土、中委、中吉乌、中波、中印等16个境外合作项目协调组，全面推动中国铁路走出去项目的实施。全世界都已经感受到了中国铁路咄咄逼人的气势。
1700053071
1700053072
当然，这只是第七届高铁大会的表面文章，而私下的沟通拜访、闭门会议涉及的实质内容更是猛料十足。朝鲜也派出了自己的铁路代表团，到中国的铁路企业去参观访问。据统计，参加这次会议的各国部级高官就达300多位。那段时间，中国各大铁路企业的门前都是车马往来络绎不绝。
1700053073
1700053074
在连续利好消息的刺激之下，中国铁路上市公司的股票也纷纷攀上了历史高峰，中国高铁飞龙在天的姿态完美展现。
1700053075
1700053076
1700053077
1700053078
1700053079
大国速度：中国高铁崛起之路 [:1700050944]
1700053080
大国速度：中国高铁崛起之路 第九章 风雨飘摇
1700053081
1700053082
2011年2月6日，农历大年初四，湖北省武汉动车基地，一个个子不高、头顶微秃的男人正在讲话。
1700053083
1700053084
这已经是他的连续第11天铁路之旅，这位被媒体称为从来不在家过春节的人，每到春运期间就兴奋得像个孩子，大量时间都泡在火车上。1月27日，添乘京沪铁路到京沪高铁济南西站工地；1月28日，添乘沪杭高铁、沪宁城际高铁，查看了上海虹桥站、杭州站、南京站；1月30日，添乘长吉城际铁路，查看了龙嘉站、吉林站、长春站；2月1日，到西安出席全路春运电视电话会议，然后添乘郑西高铁到郑州站、郑州东站检查；2月2日，在海南检查海南东环线高速铁路；2月3日，到成都考察成都地铁1号线，成都至都江堰铁路，考察成都东站；2月4日，连续8小时添乘，检查达成铁路、达万铁路和宜万铁路；2月5日，到广州，添乘广珠城际，检查广州南站、珠海北站、广州东站和广州站；2月6日，添乘武广高铁由广州到武汉，然后到武汉动车基地调研，并看望节日期间坚守岗位的干部职工。
1700053085
1700053086
1700053087
1700053088
1700053089
从上海始发的京沪高铁首发列车G2次。
1700053090
1700053091
此时，他站在武汉动车基地，看着下面节日期间仍旧坚守在岗位的黑压压的职工，他深受触动，饱含感情地说：
1700053092
1700053093
高铁是国家的名片，我们要认清，从事中国高铁事业肩负着中华民族伟大复兴的历史使命，肩负着工业化进程中现代化的历史使命，肩负着中国铁路发展事业的历史使命。我们的高铁快速发展，是在为提升整个国家的装备水平服务，是在为基础工业现代化服务。要教育每一名职工，对每一名进入高铁的职工都要讲入门第一课，讲使命感、责任感，还要讲事故案例，讲“4·28”、“7·29”（编者注：应该是口误，当为“6·29”，具体是指2009年6月29日发生的郴州事故）等事故是怎么造成的。要设法让职工理解，我们肩负着中华民族伟大复兴的理想和抱负，要增强安全责任意识。只有理解了、增强了，才能做到敬业爱岗，才能在每一个岗位上珍惜我们来之不易的发展局面。现在我们发展到这个程度，社会上是有疑问的，有的人说发展过快了、速度过高了、规模过大了，还有人说我们在“洋跃进”，国外也有一些声音，有些日本人、法国人或德国人心里不服气，贬低我们的管理。这些都不要左右我们的思维，我们要集中精力把自己的事情做好，就是要确保每一列车上线运行是绝对安全可靠的，用可靠的质量、用绝对的安全来回应社会的质疑。
1700053094
1700053095
无论是工厂的同志还是运营的同志始终要围绕“安全”这个核心。我们讲高速列车是陆地航班，其概念是什么？就是要绝对万无一失。陆地航班的概念就是绝对万无一失的，上线的高速列车就是要比照卫星上天、比照空中的飞机，卫星和飞机发生故障能“停车”吗？列车司机就是要集中精力开车，不要担当机械师角色，就是说车一旦上线就不能有故障，动车组在一定运行时间内、一定运行里程内、寿命周期内是绝对安全可靠的。为什么要把基地主任配成副局级，也是为了增强管理责任。责任的具体体现，就是要牢记“不懈怠”，一旦我们懈怠了，出现了问题，毁的是什么？是整个事业，所有的在建规模都会停止，影响中国铁路发展、影响民族复兴伟业、影响党的执政形象。我们要吸取协和飞机被迫进入博物馆、德国ICE降速导致发展停顿的教训。高铁每增开一条线，我们就会多一份责任。现在里程已经达到8000多公里，到2012年是15000多公里，在这个过程中，我们如果要享受事业的成就感，就必须承受巨大的责任感，如果不把自己的事情做好，安全出了问题，那后果是灾难性的。
1700053096
1700053097
一语成谶。
1700053098
1700053099
5天后，2月11日夜，他在位于复兴路10号的铁道部大院被纪检部门带走。2月12日，新华社发布新闻通稿：经中央纪委有关负责同志证实，铁道部党组书记、部长刘志军涉嫌严重违纪，目前正接受组织调查。此后，北京市第二中级人民法院对刘志军案作出判决：对刘志军因受贿6460万余元以受贿罪判处死刑，缓期二年执行，剥夺政治权利终身，并处没收个人全部财产；以滥用职权罪判处有期徒刑十年；数罪并罚，决定执行死刑，缓期二年执行，剥夺政治权利终身，并处没收个人全部财产。