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[117]见《人民铁道》报，2003年10月8日。
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[118]李军，《中国铁路新读》，第47页，中国铁道出版社，2009年5月版。
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[119]详见铁道部档案史志中心编撰的《中国铁道年鉴2003》。
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[120]李军，《中国铁路新读》，第48页，中国铁道出版社，2009年5月版。
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[121]《黄菊在听取铁路工作汇报时强调，抓住发展第一要务不放，实现铁路发展新的跨越》，《人民铁道》报，2003年4月17日。
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[122]《刘志军在集团工作会议上发表讲话，期待南车与铁路跨越式发展同行》，《中国南车报》，2004年1月20日。
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[123]林晓莺，《与时代车轮同行——铁路领导干部添乘机车检查制度实施三周年综述》，《人民铁道》报，2007年9月27日。
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[124]李军，《中国铁路新读》，第59页，中国铁道出版社，2009年5月版。
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[125]2006年11月8日，刘志军会见出席中国文学艺术界联合会第八次全国代表大会和中国作家协会第七次全国代表大会铁路系统代表时还说，党的十六大以来，铁路系统以科学发展观为统领，深入推进铁路跨越式发展。所以和谐铁路的正式提出应该在11月8日～16日。
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[126]本故事最早见于《晏子春秋》。本段文字描述，以《晏子春秋》原型故事为依托，鲁昭公来访内容参考了《东周列国志》记述，加入了故事发生时的历史背景事件，加入了本人的推理，故事的细节进行了合理化想象。《晏子春秋》本身关于本故事的描写，就充满着夸张的情节，故事过于离奇，公孙接、田开疆、古冶子三人也未见同时期史书记载，所以二桃杀三士的故事可能只是一个寓言故事，而非历史史实。
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[127]《铁道部部长刘志军视察四方公司》，《中国南车》报，2003年6月15日。
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[128]详见本书第四章“速度传说”中的“动车时代”的统计表格。
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[129]关于中车四方股份公司此时的情景，参考了原中国南车董事长赵小刚在《与速度同行》中的描述，详见该书第149页。中信出版社，2014年5月版。
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[130]《铁道部召开推进机车车辆现代化座谈会》，中华商务网，2003年7月3日。
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[131]李宽、王会利，《美国、日本和中国技术引进的比较》，《经济管理》，2004年第3期。
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[132]此阶段重要事件节点可参阅梁成谷《谱写中国铁路发展新篇章——写在京津城际铁路试运行前夕》，《中国铁路》，2008年第7期。
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[133]可参见北京市第二中级人民法院《张曙光受贿罪一审刑事判决书》，案号〔2013〕二中邢初字第1530号。
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[134]李丹、赵中庸，《铁路跨越式发展又一重头戏拉开帷幕》，《人民铁道》报，2003年10月24日。
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[135]铁道部档案史志中心，《中国铁道年鉴2004》，第69页，2004年10月。
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[136]铁道部档案史志中心，《中国铁道年鉴2005》，第90页，2005年10月。
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[137]梁成谷《探寻铁路装备现代化轨迹》，《中国铁路》，2007年第2期。
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[138]和平，《自主创新驱动“中国速度”——写在京津城际铁路通车运营满月之际》，《人民铁道》，2008年9月4日；关于斯坦福大学经济学课程教案的说法，还见于王小润、李金桀《创新的力量制度的优势》，《光明日报》，2010年2月21日。
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[139]北京市第二中级人民法院《张曙光受贿罪一审刑事判决书》，案号〔2013〕二中邢初字第1530号。
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[140]铁道部档案史志中心，《中国铁道年鉴2004》，第454页，2004年10月。
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[141]科技部办公厅调研室，《中国高速铁路技术发展路线（摘要）》，《科技日报》，2005年4月15日。
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