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[142]北京市第二中级人民法院《张曙光受贿罪一审刑事判决书》，案号〔2013〕二中邢初字第1530号。
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[143]《南车四方与川崎重工联合获得新加坡地铁订单》，日经BP社，2012年8月31日。
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[144]详见谷永强、曹海丽，《高铁自主知识产权全面还原：奇迹诞生与终止真相》，《新世纪》周刊，2011年8月15日。
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[145]王雄，《中国速度：中国高速铁路发展纪实》，第98页，外文出版社，2016年6月版。
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[146]蒋巍，《闪着泪光的事业——和谐号：“中国创造”的加速度》，《人民日报》，2010年6月11日。
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[147]蒋巍，《闪着泪光的事业——和谐号：“中国创造”的加速度》，《人民日报》，2010年6月11日。
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[148]沈志云口述、张天明访问整理，《我的高铁情缘——沈志云口述自传》，第274页、275页，湖南教育出版社，2014年8月版。
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[149]《第六次大提速大事记》，《人民铁道》报，2007年4月18日。
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[150]加藤嘉一，《刘志军的高铁遗产》，FT中文网，2011年2月23日。
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[151]铁道部档案史志中心，《中国铁道年鉴2006》，第46页，2006年10月。
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[152]《第六次大提速大事记》，《人民铁道》报，2007年4月18日。
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[153]铁道部档案史志中心，《中国铁道年鉴2006》，第177页，2006年10月。
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[154]《动车组风速会“吸”住行人切勿乱穿铁路》，《中国青年报》，2007年4月24日。
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[155]此类文章甚多，《新京报》2007年4月20日刊发的社论《降低铁路提速背后的社会成本》比较具有代表性。
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[156]李军，《中国铁路新读》，第53页，中国铁道出版社，2009年5月版。
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[157]李军，《中国铁路新读》，第54页，中国铁道出版社，2009年5月版。
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[158]谷永强、曹海丽，《高铁自主知识产权全面还原：奇迹诞生与终止真相》，《新世纪》周刊，2011年8月14日。
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[159]吴琪，《中国高铁：并非“疯狂”的铁路加速度》，《三联生活周刊》2011年第1期。
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[160]吴琪，《中国高铁：并非“疯狂”的铁路加速度》，《三联生活周刊》2011年第1期。
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[161]综合参见谷永强、曹海丽《高铁自主知识产权全面还原：奇迹诞生与终止真相》，《新世纪》周刊，2011年8月14日；吴琪《中国高铁：并非“疯狂”的铁路加速度》，《三联生活周刊》2011年第1期。
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[162]铁道部档案史志中心，《中国铁道年鉴2007》，第62页，2007年10月。
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[163]铁道部档案史志中心，《中国铁道年鉴2009》，第28页，2009年12月。
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[164]中华人民共和国成立以来其他几次重大铁路交通事故包括：1981年7月9日，成昆线尼日至乌斯河间的利子依达铁路大桥被泥石流冲塌，正在通过的442次列车2台机车、1辆行李车和1辆客车坠入大渡河内，造成130人失踪和死亡，146人受伤，线路中断15天。1997年4月29日，昆明开往郑州的324次旅客列车，运行到京广线荣家湾时，与停在该站长沙开往茶岭的818次旅客列车相撞，造成乘务员和旅客死亡126人，重伤45人，轻伤185人。1978年12月16日南京开往西宁的87次列车在陇海线杨庄车站与西安开往徐州的368次列车拦腰相撞，造成旅客死亡106人，重伤47人，轻伤171人，客车报废3辆，中断行车9小时30分，被称为震惊中外的“杨庄事故”。1988年1月24日，昆明开往上海的80次特快列车，运行至贵昆线且午至邓家村间，由于列车颠覆，造成旅客及铁路职工死亡88人，重伤62人，轻伤140人。
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[165]陆娅楠，《京津城际铁路——中国高铁中国造》，《人民日报》，2008年9月3日。
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[166]王雄，《中国速度：中国高速铁路发展纪实》，第63页，外文出版社2016年6月版。
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