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[181]王雄，《中国速度：中国高速铁路发展纪实》，第71页，外文出版社，2016年6月版。
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[182]易发俊、王永杰，《这是我一生最快乐的时刻——访中国科学院院士、中国工程院院士沈志云》，《人民铁道》报，2008年4月19日。
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[183]后来该站改名为枣庄站。
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[184]庄红韬、赵爽、于凯，《第七届世界高速铁路大会在北京开幕》，人民网2010年12月7日。
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[185]王雄《中国速度》，第233页，外文出版社，2016年6月版。
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[186]陆娅楠，《铁道部长：人民满意是铁路发展的标尺》，《人民日报》，2011年4月12日。
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[187]王雄，《中国速度》，第233页，外文出版社，2016年6月版。
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[188]陆娅楠，《铁道部长：人民满意是铁路发展的标尺》，《人民日报》，2011年4月12日。
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[189]王雄，《中国速度》，第233页，外文出版社，2016年6月版。
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[190]于泽远，《京沪高铁全线完成铺轨预计明年10月1日正式通车》，《联合早报》，2010年11月16日。
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[191]国家审计署2012年3月19日发布京沪高速铁路建设项目2011年跟踪审计结果显示：2011年3月，京沪公司根据京沪高铁运行时速的调整，取消了正在施工的177.73公里风屏障，采用极端大风时段局部路段限速的方式保障行车安全，导致已采购的价值4.13亿元的近15万延米风屏障闲置。详见2012年3月20日《南方日报》文章《京沪高铁个别工程存问题4.13亿元风屏障遭闲置》。
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[192]《“7·23”甬温线特别重大铁路交通事故》，新华社2011年12月28日电。
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[193]《京珠高速河南信阳“7·22”特别重大卧铺客车燃烧事故调查报告》，国家安全生产监督管理总局官方网站2012年6月27日。
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[194]以上内容转摘自一财网、凤凰网的《微博热议“7·23”动车事故》等文章。
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[195]黄宙辉《广东三条高铁停工或缓建缺资金步入“寒冬”期》，《羊城晚报》2011年10月27日。
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[196]陈勇，《兰渝铁路停工数万人讨薪曾围攻中铁八局指挥部》，《经济观察报》，2011年10月29日。
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[197]孙春芳，《债务危机逼铁道部多路筹资财政注资可能性不大》，《21世纪经济报道》，2011年10月28日。
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[198]《关于铁路建设债券利息收入企业所得税政策的通知》财税〔2011〕99号，详见中华人民共和国政府网2011年10月10日。
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[199]苏曼丽，《铁道部债券成“政府支持债券”融资困境或改善》，《新京报》，2011年10月19日。
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[200]孙春芳，《债务危机逼铁道部多路筹资财政注资可能性不大》，《21世纪经济报道》，2011年10月28日。
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[201]孟斯硕，《“7·23”再追问：改革铁路体制呼声又起》，《第一财经日报》，2011年7月27日。
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[202]《李克强主持召开国务院常务会议》，新华社2013年7月24日电。
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[203]《国务院关于改革铁路投融资体制加快推进铁路建设的意见》，国发〔2013〕33号，中国政府网，2013年8月16日。
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[204]周音《今年内地新开工47个铁路项目投资规模增至4713亿》，中新社，2013年11月10日。
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[205]周音《铁路总公司召开首次工作会议盛光祖作报告》，中新社2014年1月9日。
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