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[156]李军，《中国铁路新读》，第53页，中国铁道出版社，2009年5月版。
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[157]李军，《中国铁路新读》，第54页，中国铁道出版社，2009年5月版。
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[158]谷永强、曹海丽，《高铁自主知识产权全面还原：奇迹诞生与终止真相》，《新世纪》周刊，2011年8月14日。
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[159]吴琪，《中国高铁：并非“疯狂”的铁路加速度》，《三联生活周刊》2011年第1期。
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[160]吴琪，《中国高铁：并非“疯狂”的铁路加速度》，《三联生活周刊》2011年第1期。
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[161]综合参见谷永强、曹海丽《高铁自主知识产权全面还原：奇迹诞生与终止真相》，《新世纪》周刊，2011年8月14日；吴琪《中国高铁：并非“疯狂”的铁路加速度》，《三联生活周刊》2011年第1期。
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[162]铁道部档案史志中心，《中国铁道年鉴2007》，第62页，2007年10月。
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[163]铁道部档案史志中心，《中国铁道年鉴2009》，第28页，2009年12月。
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[164]中华人民共和国成立以来其他几次重大铁路交通事故包括：1981年7月9日，成昆线尼日至乌斯河间的利子依达铁路大桥被泥石流冲塌，正在通过的442次列车2台机车、1辆行李车和1辆客车坠入大渡河内，造成130人失踪和死亡，146人受伤，线路中断15天。1997年4月29日，昆明开往郑州的324次旅客列车，运行到京广线荣家湾时，与停在该站长沙开往茶岭的818次旅客列车相撞，造成乘务员和旅客死亡126人，重伤45人，轻伤185人。1978年12月16日南京开往西宁的87次列车在陇海线杨庄车站与西安开往徐州的368次列车拦腰相撞，造成旅客死亡106人，重伤47人，轻伤171人，客车报废3辆，中断行车9小时30分，被称为震惊中外的“杨庄事故”。1988年1月24日，昆明开往上海的80次特快列车，运行至贵昆线且午至邓家村间，由于列车颠覆，造成旅客及铁路职工死亡88人，重伤62人，轻伤140人。
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[165]陆娅楠，《京津城际铁路——中国高铁中国造》，《人民日报》，2008年9月3日。
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[166]王雄，《中国速度：中国高速铁路发展纪实》，第63页，外文出版社2016年6月版。
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[167]《京沪高铁项目节约3万亩良田》，新华社2009年7月13日电。
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[168]陆娅楠，《京津城际铁路——中国高铁中国造》，《人民日报》，2008年9月3日。
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[169]吴昊，《高铁对经济社会发展拉动作用凸显》，《人民铁道》报，2010年7月31日。
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[170]《胡锦涛考察奥运交通乘动车组查看京津城际铁路》，中新社2008年6月25日电。
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[171]相关报道详见《人民铁道》报。
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[172]任铁平，《世界东方树起的时代丰碑——京津城际铁路通车一周年沉思录》，《人民铁道》报，2009年8月1日。
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[173]王雄，《中国速度：中国高速铁路发展纪实》，第64页，外文出版社，2016年6月版。
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[174]齐中熙，《新中长期铁路网规划将如何促进经济社会发展》，新华社2008年11月27日电。
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[175]《中国高速列车自主创新重大项目通过验收》，科技部官方网站2014年6月13日。
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[176]矫阳，《“中国面孔”是这样雕塑的》，《科技日报》2011年10月22日。
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[177]矫阳，《“中国面孔”是这样雕塑的》，《科技日报》2011年10月22日。
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[178]矫阳，《“中国面孔”是这样雕塑的》，《科技日报》2011年10月22日。
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[179]赵小刚《与速度同行》，第231页，中信出版社2014年5月版。
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[180]齐中熙，《世界设计时速最高的高寒动车组完成型式试验》，新华社2012年5月29日电。
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