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[15] 法军兵力为21艘战列舰、5艘巡航舰、1艘轻巡航舰，其中有3艘大型三甲板战舰。英军兵力为17艘战列舰、1艘巡航舰、2艘单桅快艇与1艘武装快帆船。参见William James，The Naval History of Great Britain：1811-1827（Stackpole Books，1837），Vol.3，pp.302-305。——译者注
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[16] To Decrès and to Ganteaume（by telegraph），August 21st：Correspondance，xi.105-6.
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[17] 它报告的这一航向仍然存疑。它以及其他权威人士，包括艾斯卡尼奥，都说联合舰队在东北风下驶向西北偏西；但雷耶（Honoré Reille，法国将领，联合舰队中洛里斯东的陆军部队指挥官——译者注）却说，他们在8月15日中午时位于菲尼斯特雷角西北偏西的40里格处，也就是费罗尔正西方的55里格处。一种调和二者矛盾的办法是，我们可以假设位置信息没有错，而航向信息则受到了地磁变化的影响。1805年，菲尼斯特雷附近的地磁偏角是偏西22.5度（即罗经显示的正北方向比真实的正北方向往西偏了22.5度——译者注），那么，将西北偏西的罗经航向折算之后，得出的真实航向正好是正西。由此可以进一步佐证，他的航线正是朝阿勒芒的第一处集结点驶去。不过，维尔纳夫给出的当天夜里的位置是菲尼斯特雷西北偏西的80里格，但他显然不可能在这么短的时间内驶过这么远的距离。另一种解释是，尽管他的确转向到西北偏西，但比斯开湾中南偏东方向的海流与偏航的综合作用使其实际航向变成了正西。不管怎么样，他都不可能像法国参谋地图（Desbrière，iv.782）所示的那样航行到那么北的地方，因为他在转向南方之后只用了八十个小时就抵达了加迪斯港外。如果他从费罗尔以西60里格处向南航行，前往加迪斯的距离就是550英里，他的行进速度就是每小时7节。由于他还必须等待落后的舰船，这已是他的舰队所能达到的最大航速。
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[18] 在那些后来驶向他东北方的英国巡洋舰的报告中并没有这些船只的踪影。
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[19] 德斯奇霍上校认为，这8艘船“肯定是阿勒芒”。但根据雷耶的记述，这些船经过查验都是中立国的船只。8月14日凌晨2时，维尔纳夫在普莱尔角附近转向，而在凌晨4时，阿勒芒在东北方看到了3艘可疑船只。德斯奇霍上校认为它们肯定是维尔纳夫的巡洋舰，但据阿勒芒所说，他的位置在北纬45°39′、西经13°31′——格林尼治经度的西经11°1′（当时的法国以穿过巴黎天文台的经线为0度经线——译者注），也就是说，他位于普莱尔角西北方150英里。Projets，iv.783；Trafalgar，100.
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[20] 格里菲斯舰长很可能是数错了。天色已渐渐昏暗，他很可能没有看清整支联合舰队。
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[21]Log of the Dragon（Griffith’s）.James，iii.374；Lauriston to the Emperor，August 21st：Desbrière，Trafalgar，App.，p.107.
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[22] 《雷耶日志》（Journal de Reille）记载：“中午时……位于菲尼斯特雷角西北偏西的40里格。”Desbrière，Projets，iv.785.这一位置也可以将维尔纳夫从费罗尔起航后的航向修正为正西。
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[23] Allemand’s Journal：Ibid.，784.
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[24] Desbrière，Trafalgar，App.，p.108，August 21st.
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[25] Desbrière，iv.646.
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[26] Desbrière，Trafalgar，App.，p.7.
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[27] Desbrière，p.108.维尔纳夫在报告中说，他是在菲尼斯特雷西北偏西的80里格处转向。但这显然不可能，这里距离他中午的位置约120英里，他不可能在七八个小时内驶过这么远的距离。
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[28]Lift of Parker，p.303.不待下锚，帕克转而驶向乌桑特。他“携带着一份副本，以防‘那伊阿得’号因任何难测的意外而没能通知到康沃利斯将军”。Ibid.，p.304.
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[29] 亨利·布莱克伍德（Henry Blackwood，1770～1832年），英国海军军官。1795年晋升舰长，此后在一系列巡航舰作战中取得辉煌战绩。1800年曾利用巡航舰的机动优势成功使法国80炮战列舰“威廉·退尔”号瘫痪，并被友军俘获。1805年参与特拉法尔加战役，并在特拉法尔加海战后作为舰队总司令科林伍德的旗舰长，随后运载被俘的维尔纳夫返回英国。——译者注
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[30] 德鲁里的这一行为后来遭到了海军部的批评，海军部还告诫他，在未来派巡洋舰执行通信任务时要更加小心。In-Letters，620，August 2nd，11th，14th，16th.
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[31] 这则消息大致准确，但斯特兰福德的消息来源却不得而知。
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[32]S.P.Foreign，Portugal，vol.47：Strangford to Mulgrave，August 7th.马尔格雷夫在9月9日收到了这封信，随即将此转发给海军部，并批示道：“给纳尔逊勋爵发一份副本。” In-Letters，Secretary of State，1200.
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[33] Blackwood to the Admiralty，August 16th and 18th：Captain’s Letters，1534.Logs of the Iris and Euryalus.
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[34]Masters’ Logs，3673 （Prince of Wales）.我们找不到相关信息来说明他在何时再次转变航向。但在21日中午11时，他遇到了一支并未遭到袭击的运输船队，或许他由此推测维尔纳夫已经返航。他也可能是想占据更偏上风的方向，以便在必要时折返以与康沃利斯会合。
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[35] 这是俘虏交换船“特里默”号（Trimmer）。详情可见朴次茅斯运输官巴顿舰长（Captain Patton）的信。War Office，i.712，Aug.31st，以及Log of the Defence，Aug.21st。
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[36] Log of the Nimble，Calder to Cornwallis，August 22nd：In-Letters，129.圣多明各正遭到黑奴起义军围困，拿破仑当时正试图组织一支救援圣多明各的远征军。Napoleon to Decrès，August 5th：Correspondwnce，xi.63.
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[37] 科林伍德的军阶比考尔德高。——译者注
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[38] Calder to Cornwallis，Aug.24th：In-Letters，129，and Log of the Prince of Wales.
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[39]Blockade of Brest，ii.356 n.；Life of Collingwood，95.
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