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图1—16 北欧海盗船
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海权成了一种客观存在，谁意欲兴国，谁便要发展海权。海权的历史，成为以剑代笔的历史，血与火的历史。其间既有兴者的欢歌，也有衰者的悲泣。兴衰更替之中，显现的是国与国之间运用海权的水平及艺术之较量，并且是你死我活的较量。
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1571年，威尼斯联合舰队与奥斯曼土耳其帝国之间的勒班陀海战，双方共损失战舰240余艘，死伤4.5万余人，这次海战，成为最后一次以桨帆为动力的战舰和冷兵器为主的海上战争，海军的桨帆时代从此结束。与此同时，军舰、海军和海权的新时代到来。
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大国之道：船舰与海权 [:1700136183]
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3．缺失海权的大河文明
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不是所有的海洋活动都引导海权。
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在世界上最早的四大文明古国中，都曾经有过绚烂夺目的航海活动，包括大量的海上贸易，但它们都没有发展成为真正的海权国家。它们没有过海上战争吗？显然也不是。
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古代埃及，在一处公元前4500—前3100年涅加达文化遗址的壁画上，可以看到一种较高大的楼船，船上有旗帜，研究者认为这种旗帜可能是征战的象征。在另一遗址中，发现了一件十分珍贵的文物：在一柄饰有象牙的燧石刀上，以单线条的雕刻展现出了一场海战的画面。这件石刀约形成于公元前3600年以前，刀上正反两面都有图刻。在一面上描绘了两种人正在争斗，一种人为光头圆颅，无胡须（上古埃及哈姆人的特征）；另一种人头上戴着便帽，头较尖，有胡须（西亚塞姆族人的特征）。双方脚下的船，一种艏部高翘，另一种近似独木舟。有专家认为，海战双方一方是埃及人，一方是美索不达米亚人，这一雕刻所反映的是一次世界上最古老的海战。
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古代西亚，在公元前2000年代中叶，阿尔德王国的国王萨尔贡一世曾率军远征腓尼基和小亚细亚，当时留下来的石刻铭文记载，萨尔贡“过了西方的海，在西方三年，征服并统一了那块地方，经由海路和陆路转运着俘虏”。这里的“西方”，有的学者认为是塞浦路斯岛。这是一支陆军跨海作战的战例。腓尼基人具有同时代最高的造船和航海技术，在海上纵横驰骋，攻城略地，大小不等的海上作战是经常发生的事。
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古代中国，更不缺乏海战的能力。
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1935年在河南省汲县战国墓出土的“水陆攻战纹铜鉴”（图1—17），图纹中有相互攻击的战船两艘。铜鉴上的战船分为上下两层。下层桨手用力划桨，上层兵士有的击鼓，有的射箭，生动表现了水战场面。
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图1—17 战国铜鉴水陆攻战船纹图
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《左传》记载了公元前485年战国时期发生在黄海海域的吴齐海战，比希波战争中的萨拉米斯海战要早5年。秦始皇统一中国后，开海上漕运，开辟岭南沿海地带，派徐福东渡日本，进一步发展了造船和航海事业。西汉（公元前206—8）就开辟了著名的海上丝绸之路，东与朝鲜、日本，西与印度、斯里兰卡有了频繁的海上来往，同时也使中国的船、舰性能提高到一个崭新的高度。
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汉代以楼船最为著名（图1—18）。楼船，顾名思义，如楼之船也，说明船在构造上有较为发达的上层建筑。《史记》记载，汉代“治楼船高十余丈，旗帜加其上，甚壮”。汉代刘熙所撰《释名》一书，讲到楼船的上层建筑各有其名，第二层叫庐，第三层叫飞庐，第四层叫爵室。《释名》中的“释船”一篇，还根据在战时的作用将船区分为：先登（攻击舰）、蒙冲（装甲舰）、槛（多层战舰），还有载重量分别为500、300、200斛（每斛约100公斤）的斥候、和艇。《释名》说，“上下重板曰舰，四方施板以御矢石”，显然，舰即为战船。东汉的“斗舰”，就是专门用于战斗的战船。汉代战船的分类如此明确，说明水战、海战的发展。
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图1—18 汉代楼船（摘自《武经总要》）
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唐宋两代，加上之前隋代，共698年的时间（581—1279），是中国造船史上的第二个高峰，技术日臻成熟。此时，西方沉寂在中世纪的“黑暗时代”，而中国的封建社会却逐步进入了鼎盛时代。从战船看，隋代的五牙舰（图1—19），“上起楼五层，高百余尺，左右前后置六拍竿，并高50尺，容战士800人”。所谓“拍竿”，是一种比较先进的武器。在冷兵器时代，水战海战都是陆战的延伸，双方的武器都是弩弓箭矢，跳帮接舷是基本战术，伴之以火攻等。“拍竿”高50尺，其威力显然高于一般的刀枪剑戟。
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图1—19 隋代五牙战舰（展于北京军事博物馆）
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舰船的航海性能、安全性能乃至作战性能与船体辅助设备密不可分。船体辅助设备现代称作“舾（音“西”）装设备”，是舰船上用于控制舰船运动，保证停泊、航行以及其他作业的器具，包括桨、舵、橹、帆、碇、锚以及各种索具等，是造船的重要组成部分，并集中体现了造船技术的发展和进步。有专家总结说，中国古代造船技术领先于世界的有六大发明：橹、舵、壁、轮、针、铳。
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橹。是继桨之后又一种船的推进装置，最早的文字记载见于东汉刘熙所著《释名》：“在旁曰橹，橹膂也，用膂力然后舟行也。”说明汉代已经正式把橹作为船的推进工具。橹与船桨形状相近，但比桨叶宽大且长得多，有支点和橹索，船工可以站着牵动橹索摇摆，使其叶面与背面水流产生压力差，形成推力，推进效率比桨更高，并可操纵船舶转向。
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