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[50]Israel,The Dutch Republic,pp.679-680.
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[51]G.Clark,ed.,Sir William Temple’s Observations Upon the United Provinces of the Netherlands,Oxford
:Clarendon Press,1972,p.128.该书第一版出版于1673年，以供同时代人和后世的作家阅读，见该书第131页。
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[52]“荷兰的经济在海军交战期间很脆弱，很容易爆发公众骚乱——就像1653年以及后来的1665年和1672年那样。”Bruijn,The Dutch Navy of the Seventeenth and Eighteenth Centuries,pp.56,65;Israel,The Dutch Republic,p.720.
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[53]Rowen,John de Witt,pp.71-79;B.Capp,Cromwell’s Navy
:The Fleet and the English Revolution 1648–1660,Oxford
:Oxford University Press,1900,pp.6-9.
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[54]G.Rommelse,R.Downing,‘The Fleet as an Ideological Pillar of Dutch Radical Republicanism,1650–1672’,The International Journal of Maritime History,vol.27,no.3(2015),pp.387-410.
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[55]Glete,War and the State in Early Modern Europe,p.170.
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[56]Bruijn,The Dutch Navy of the Seventeenth and Eighteenth Centuries,pp.66-71.
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[57]Brandon,War,Capital,and the Dutch State,p.119.此处的引文出自勃兰特（Brandt）写于1687年的《德·鲁伊特的一生》（Life of de Ruyter），见该书第100页。
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[58]Schama,Embarrassment of Riches,pp.252-254.对英格兰/不列颠的船坞和基础设施的颂扬起着同样的作用：可参考乔治三世（George III）委托制作船坞模型和画作的决定。
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[59]Rommelse,Downing,‘The Fleet as an Ideological Pillar of Dutch Radical Republicanism’,pp.391-392,395,397.一个世纪以后，英国对巴巴里海盗持有同样的观点，它很清楚刚刚独立的美国没有能力保护其航运。G.Rommelse,‘Een Hollandse maritieme identiteit als ideologische bouwsteen van de Ware Vrijheid’,in Holland Historisch Tijdschrift,vol.48(2016),pp.133-141;Brandon,War,Capital,and the Dutch State,pp.49-50.
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[60]van Vliet,‘Foundation,Organization and Effects of the Dutch Navy’,p.172.
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[61]Schama,Embarrassment of Riches,pp.249-251.
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[62]Brandon,War,Capital,and the Dutch State,p.93.
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[63]Schama,Embarrassment of Riches,pp.67,75-78,115.
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[64]Burke,Venice and Amsterdam,pp.43-51.
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[65]R.W.Unger,Dutch Shipbuilding before 1800,Amsterdam
:Van Gorcum,1978,p.42.威特森1671年出版的第一本荷兰文著作于1690年再版。荷兰人没有按照图纸建造船只的传统，这就是彼得大帝放弃阿姆斯特丹前往德特福德的原因，在德特福德他学会了如何使用可转移的系统建造船只，这种系统很适合他那个比较落后的国家。
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[66]Rowen,John de Witt,p.11.
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[67]Burke,Venice and Amsterdam,pp.93-100;Schama,Embarrassment of Riches,pp.492-493,618619上有17世纪精英所藏书籍的样本清单。
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[68]G.Rommelse,‘National Flags as Essential Elements of Dutch Naval Ideology,1600–1800’,该论文即将发表。在此我要对隆美尔塞博士与我分享这篇论文致以诚挚的谢意。
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[69]伯克在探讨威尼斯和阿姆斯特丹时没有提到它们的海洋艺术，不论是与商业有关的还是与海军有关的全都没有提及，这在研究海权国家精英阶层的价值观和品味方面是一个重大的疏忽。
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[70]H.J.Horn,Jan Cornelisz Vermeyen
:Painter of Charles V and his Conquest of Tunis,New York
:Davaco Publishers,1989.这些挂毯是在布鲁塞尔制作的。
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[71]R.Daalder,Van de Velde and Son
:Marine Painters,Leiden
:Primavera Press,2016,pp.50-53.
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[72]Israel,The Dutch Republic.pp.557-558;M.Russell,Visions of the Sea
:Hendrick C.Vroom and the Origin of Dutch Marine Painting,Leiden
:Brill,1983.
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[73]Schama,Embarrassment of Riches,pp.246-249,638,fn.45。
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[74]R.Strong,Henry Prince of Wales and England’s Lost Renaissance,London
:Thames and Hudson,1986,p.189,插图97、98。亨利对弗鲁姆的海洋艺术大为倾倒，这影响到了英国人的品位。
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