1700305138
1700305139
③气缸衬垫。气缸盖与气缸体之间置有气缸衬垫，以保证燃烧室的密封。一般用石棉中间夹有金属丝或金属屑，外覆铜皮或钢皮制成。近年来，国内正在试验采用膨胀石墨作为衬垫的材料。
1700305140
1700305141
④油底壳。油底壳的主要功用是贮存机油并封闭曲轴箱。油底壳受力很小，一般采用薄钢板冲压而成。油底壳底部装有放油塞。有的放油塞是磁性的，能吸集机油中的金属屑，以减少发动机零件的磨损。
1700305142
1700305143
1700305144
1700305145
1700305146
图3-6 发动机活塞连杆组
1700305147
1700305148
1—第一道气环；2—第二道气环；3—组合油环；4—活塞销；5—活塞；6—连杆；7—连杆螺栓；8—连杆轴瓦；9—连杆盖
1700305149
1700305150
最新挖掘机司机培训教程 [:1700304096]
1700305151
（2）活塞连杆组
1700305152
1700305153
活塞连杆组由活塞、活塞环、活塞销、连杆等机件组成，如图3-6所示。
1700305154
1700305155
①活塞。活塞的主要功能是承受气缸中气体压力所造成的作用力，并将此力通过活塞销传给连杆，以推动曲轴旋转。活塞顶部还与气缸盖、气缸壁共同组成燃烧室，如图3-7所示。
1700305156
1700305157
目前广泛采用的活塞材料是铝合金。
1700305158
1700305159
1700305160
1700305161
1700305162
图3-7 活塞
1700305163
1700305164
活塞的基本构造可分顶部、头部和裙部三部分，如图3-8所示。
1700305165
1700305166
1700305167
1700305168
1700305169
图3-8 活塞结构剖视图
1700305170
1700305171
1—活塞顶；2—活塞头；3—活塞环；4—活塞销座；5—活塞销；6—活塞销锁环；7—活塞裙；8—加强筋；9—环槽
1700305172
1700305173
活塞顶部多为平顶式和凹顶式。活塞头切有安装活塞环用的槽，汽油机一般有2～3道环槽，上面1～2道用于安装气环，下面一道用于安装油环。柴油机由于压缩比高，常设有3道气环、2道油环。在油环槽的底部上钻有许多径向小孔，以便将油环从气缸壁上刮下来的多余机油，经这些小孔流回油底壳。活塞裙部用来引导活塞在气缸内往复运行，并承受侧压力。活塞裙部上有活塞销孔，两头有安装活塞销用的锁环环槽。
1700305174
1700305175
②活塞环。活塞环分为气环和油环。气环的作用是保证活塞与气缸臂间的密封，防止气缸中的高温、高压燃气大量漏入曲轴箱，同时将活塞顶部的热量传导给气缸壁，再由冷却水或空气带走。油环的作用是刮去气缸壁上多余的机油，在气缸壁上均匀地形成一层机油膜，既可以防止机油窜入气缸燃烧，又可以减少活塞、活塞环与气缸壁间的磨损。
1700305176
1700305177
为了保证气缸有良好的密封性，安装活塞环时应注意第一道气环的内倒角应朝上，第二、三道气环的外倒角应朝下。为避免活塞环端口重叠，造成漏气，各活塞环开口在安装时应成十字互相错开，同时应避免安装在活塞销的方向上。
1700305178
1700305179
目前广泛应用的活塞环材料是合金铸铁。在高温、高压、高速以及润滑困难的条件下工作的活塞环是发动机所有零件中工作寿命最短的。当活塞环磨损到失效时，将出现发动机启动困难，功率不足，曲轴箱压力升高，通风系统严重冒烟，机油消耗增加，排气冒蓝烟，燃烧室、活塞表面严重积炭等不良状况。
1700305180
1700305181
③活塞销。活塞销的功能是联结活塞和连杆小头，将活塞承受的气体作用力传给连杆。活塞销一般用低碳或低碳合金钢制造。
1700305182
1700305183
活塞销与活塞销座孔和连杆小头衬套孔的连接配合，一般采用“全浮式”，即在发动机工作时，活塞在连杆小头衬套孔内和活塞销座孔内缓慢地转动，使活塞销各部分的磨损比较均匀。为了防止销的轴向窜动而刮伤气缸壁，在活塞销座两端用卡环嵌在销座凹槽中加以轴向定位。
1700305184
1700305185
④连杆。连杆的功用是将活塞承受的力传给曲轴，从而使得活塞的往复运动转变为曲轴的旋转运动。连杆一般用中碳钢或合金钢经模锻或辊锻而成，如图3-9所示。
1700305186
1700305187
