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图3-9 连杆
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连杆由小头、杆身和大头三部分组成。连杆小头与活塞销相连，小头内装有青铜衬套，小头和衬套上钻孔或铣槽用来集油，以便润滑。杆身通常做成“工”字形断面。大头与曲轴的曲柄销相连，一般做成两个半圆件，被分开的半圆件叫做连杆盖，两部分用高强度精制螺栓紧固，装配时按规定力矩拧紧。连杆轴瓦上有油孔及油槽，安装时应将油孔对准连杆大头上的油眼，以使喷出的机油能甩向气缸壁。
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连杆大头的两个半圆件的切口可分为平切口和斜切口两种。汽油机连杆大头尺寸都小于气缸直径，可能采用平切口。柴油机的连杆由于受力较大，大头尺寸往往超过气缸直径。为使连杆大头能通过气缸，一般采用斜切口。
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（3）曲轴飞轮组
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曲轴飞轮组主要由曲轴和飞轮以及其他不同作用的零件和附件组成。
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1）曲轴。曲轴的功用是把连杆传来的推力转变成旋转的扭力，经飞轮再传给传动装置，同时还带动凸轮轴、风扇、水泵、发电机等附件工作。为了保证可靠工作，曲轴具有足够的刚度和强度，各工作面要耐磨而且润滑良好，如图3-10所示。
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图3-10 曲轴
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（a）解放CA6102型发动机曲轴；（b）北京BJ492型发动机曲轴；（c）曲轴主要部件1—前端轴；2—主轴颈；3—连杆轴颈（曲柄销）；4—曲柄；5—平衡重；6—后端凸缘
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曲轴的组成：
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①主轴颈。用来支承曲轴，主轴颈用轴承（主轴瓦，俗称大瓦）安装在气缸体的主轴承座上。
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②连杆轴颈。又称曲柄销，与连杆大头相连。由一个连杆轴颈和它两端的曲柄以及前后两个主轴构成一个曲拐。
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③平衡重。平衡重的功用是平衡由连杆轴颈、曲柄等回转零件所引起的离心力。
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④前端轴。曲轴前端装有正时齿轮，驱动风扇和水泵的传动带盘，前油封和挡油圈以及启动爪等。
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⑤后端突缘。后端突缘上安装飞轮。
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多缸发动机各曲拐的布置，取决于气缸数、气缸排列形式和发动机的工作顺序（也叫发火次序）。在安排发动机的发火次序时，力求做功间隔均匀，各缸发火的间隔时间最好相等。对于四冲程发动机来说，发火间隔角为720°/缸数，即曲轴每转720°/缸数时，就应用一缸做功，以保证发动机运转平稳。
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四冲程直列四缸发动机发火次序——发火间隔角为720°/4＝180°。其曲拐布置如图3-11所示，四个曲拐布置在同一平面内。发火次序有两种可能的排列法，即1-2-3-3或1-3-3-2，它们的工作循环见表3-3及表3-4。
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图3-11 直列四缸发动机的曲拐布置
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表3-3 四缸机工作循环表（发火次序，1-2-3-3）
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表3-4 四缸机工作循环表（发火次序，1-3-3-2）
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