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柴油机多采用离心式调速器，即利用飞球离心力的作用来实现供油量的自动调节。离心式调速器分为两速调速器和全速调速器。保证柴油机怠速运转稳定并能限制最高转速的称为两速调速器。保证柴油机在全部转速范围内的任何转速下稳定工作的称为全速调速器。
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（7）喷油提前角调节装置
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喷油提前角的大小对柴油机工作过程影响很大。喷油提前角过大时，由于喷油时缸内空气温度较低，混合气形成条件较差，备燃期较长，将导致发动机工作粗暴，严重时会引起活塞敲缸；喷油提前角过小时，将使燃烧过程延迟过多，所能达到的最高压力降低，热效率也明显下降，且排气管中常冒白烟。因此为保证发动机有良好的性能，必须选定最佳喷油提前角。
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最佳喷油提前角即是在转速和供油量一定的条件下，能获得最大功率及最小燃油消耗率的喷油提前角。应当指出，对任何一台柴油机而言，最佳喷油提前角都不是常数，而是随供油量和曲轴转速变化的。供油量越大，转速越高，则最佳喷油提前角也越大。此外，它还与发动机的结构有关，如采用直接喷射燃烧室时，最佳喷射提前角就比采用分隔式燃烧室时要大些，如图3-25所示。
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图3-25 喷油量调节
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喷油提前角实际上是由喷油泵供油提前角保证的，而调节整个喷油泵供油提前角的方法是改变发动机曲轴与喷油泵凸轮轴的相对角位置。近年来，国内外车用柴油机常装用机械离心式供油提前角自动调节器，以适应转速的变化而自动改变喷油提前角。
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（8）柴油机供给系统的辅助装置
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1）柴油在运输和储存过程中，不可避免地会混入尘土、水分和机械杂质。柴油中水分会引起零件锈蚀，杂质会导致供油系统精密偶件卡死。为保证喷油泵和喷油器工作可靠并延长其使用寿命，除使用前将柴油严格沉淀过滤外，在柴油机供油系统工作过程中，还采用柴油滤清器，以便仔细清除柴油中的杂质和水分。柴油滤清器如图3-26所示，沉淀过滤器如图3-27所示。
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图3-26 柴油滤清器
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图3-27 沉淀过滤器
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目前常用的滤清器是单级微孔纸芯滤清器。因其滤清效率高、使用寿命长、抗水能力强、体积小、成本低等优点，在柴油滤清器中获得广泛应用。
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2）输油泵。输油泵的功能是以一定的压力将足够数量的同从油箱输送到喷油泵，如图3-28所示。
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图3-28 输油泵
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活塞式输油泵由于工作可靠，目前应用广泛。它安装在喷油泵壳体的外侧，依靠喷油泵凸轮轴上的偏心轮来驱动。在输油泵上还装有手油泵，其作用是在柴油机启动前，用来排除渗入低压油路中的空气，利于启动。
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3.2.4 发动机润滑系统
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发动机工作时，运动零件的相对运动表面（如曲轴与主轴承、活塞与气缸壁等）之间必然产生摩擦。金属表面之间的摩擦不仅会增大发动机内部的功率消耗，使零件工作表面迅速磨损，而且由于摩擦产生的大量热量可能导致零件表面烧损，致使发动机无法运转。因此，为保证发动机正常工作，必须对运动表面加以润滑，也就是在摩擦表面上覆盖一层机油，形成油膜，以减小摩擦阻力，降低功率损耗，减轻机件磨损，延长发动机使用寿命。
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发动机的润滑是由润滑系统来实现的。润滑系统的基本任务就是将机油不断地供给各零件摩擦表面，减少零件的摩擦和磨损。
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