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东车站局部
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京张铁路清华园车站
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可别小看了这个不起眼的小车站，它上面有中国铁路之父詹天佑亲笔题的匾额“清华园车站宣统二年冬季詹天佑书”。
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这个车站建于1910年，单层砖木结构。建筑面积290.8平方米。平面以主入口为中心左右对称。立面造型采取当地民居风格，但女儿墙做成雉堞样（俗话叫城墙垛子），使其与周围民居有所区别。而车站建筑当中一小院，布置了树木花草山石，很中国化。
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京张铁路广安门车站
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铁路一修起来，就要运送旅客，立马车站就成了急需。大量的小车站不必单独设计。这样就出现了标准化设计。如京张铁路的广安门站、清河站等都是五开间的单层砖房，当中三开间用大一些的圆券门。
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八面来风 [:1700319333]
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八面来风 清末公共及工商业建筑
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北京饭店
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1900年，瑞士人沙孟（Auguste Chamot）带着美籍的妻子来北京游玩，发现西方随处可见的酒馆这里太少，于是在东单兵营东面开了个三间门脸的小酒馆。因为生意大火，第二年搬到兵营北面，改名“北京饭店”。它是个两进的民居，前院是餐厅和办公场所等，后院开了二十来间客房。1903年两口子又在王府井南口买了房子，打算在这里盖个五层大楼，才盖了一层就没钱了，只好卖给一家银行，叫中法实业银行。有钱的银行把瑞士人未竟的事业完成了：盖好了这个五层的红砖大楼。
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在周围到处多是两层楼的当时，这个北京饭店绝对壮观。加上外面三层高的石刻的白色科林斯壁柱，顶上三个大三角山花，令走过的人个个驻足人人眼亮。饭店共有48套客房，还建了自己专用的水塔。
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1917年，中法实业银行腰包鼓了，又在这栋楼的西边盖了一栋七层的法国古典式新饭店。结构用的是在当时属于最先进的钢筋混凝土结构。这个新建筑在首层设有餐厅、厨房、理发室等，二至六层是客房，每层21套，共105间客房。第七层设有酒吧、舞厅等。室内有卫生间和暖气，还有电梯、电话总机。这在当时简直是比五星级还高级的首屈一指的饭店了。建筑由永和营造公司设计。永和营造公司开办于1915年，本部在越南的西贡，在中国天津、沈阳和哈尔滨等设有分公司，天津的不少洋楼都出自他们之手。
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溥利呢革公司
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1907年，为扩充新军，朝廷需要大批军服，陆军部申请开办制造呢革的工厂。朝廷准奏，厂址选在清河镇马官坟地，因为那里有空地160亩；1908年开始建厂房，共建了280间；1909年开始生产。这个厂是官商合办的，厂方聘请了4名英国技师，还雇用了工人300余人。设备买了英国派马公司的180余台毛纺机，纱锭4800枚。这是当时国内最大的毛纺厂。至今清河仍是毛纺织业的重要基地，其原因盖出于此。
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京师自来水公司
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