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这位女性的回答十分短促，带着些许犹豫不决，却也合乎情理。血液试验让病情得到证实。她患有高血糖症。糖尿病和高血糖症的治疗方案简洁明了，那就是严格控制饮食和使用碳水化合物计数法，密切监控胰岛素含量，定期看医生。而她一项也未做到。她的确在进行胰岛素注射，却不确定剂量。此外，距离她上一次看医生已经过去两年。特里萨想了解事情的过程及原因。
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特里萨解释道：“我们交谈之初，病因并不明朗。但是有一些描述听上去耳熟。她同时兼两份工，每周工作时间约60小时，并且雇主没有提供医疗保险。”
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特里萨询问病人使用的胰岛素从何而来。病人欲言又止，最后承认自己从部队退役的父亲也是一名糖尿病患者。他通过退伍军人管理局（Veterans Administration）获取胰岛素。说到这里，病人再次停下来，眼眸低垂，然后继续道，他们分而食之。
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尽管特里萨曾经听闻过比这更加糟糕的经历，但这一次，她仍然对病人吐露的真相感到震惊。特里萨首先告诫病人监测自身状况与控制饮食极其重要，随后，她又提醒病人与其父分食药物可能带来的致命后果。她开具了一个处方，并为她的病人获取保险责任范围提供了建议，这样病人就能承担医疗费用。
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特里萨的提问确定了病人的症状与病因，并为其进一步确立最佳治疗方案提供了依据。至少眼下，这位年轻女性和她的父亲会获得他们所需要的药物，以应对二人共同罹患的疾病。
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提问的力量：风靡美国政界与商界的11种提问模型 坏消息也是好消息
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如果你想成为一名有力的诊断型提问者，你就要欣然接受许多人唯恐避之不及的事情：坏消息。执业护士深谙此道，他们搜集信息只有一个目的，那就是诊断问题以便对症下药。他们需要知道事情的来龙去脉。同样的，记者也对此十分精通。如果那架飞机因为安全漏洞或液压系统失灵而失踪，他们希望揭开问题的面纱，并将其公之于众。他们寻找被滥用的权力，被浪费的钱财，以及庞氏骗局中被诱骗的投资。他们认为，如果超市供应的肉变质了，或者消费者购置的汽车是残次品，那么大众对这类事件的兴趣一定相当浓厚。
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如果你要问“出了什么事”，那么你需要寻找坏消息。这就是史蒂夫·米勒（Steve Miller）备受追捧并在过去三十年间赚得盆满钵满的原因。史蒂夫·米勒是一位享有盛誉的投资者兼公司周转能手。他的著作《扭转乾坤的人：我从拯救美国最麻烦的公司中所学到的》（The Turnaround Kid: What I Learned Rescuing America’s Most Troubled Companies）讲述了作者在大公司内部搜寻坏消息并采取相应措施的经历。作为汽车行业资深人士，米勒总能被坏消息所吸引。
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为什么这家公司麻烦不断？
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问题是如何产生的？
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是什么出了故障？
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米勒通过各方打探坏消息，然后尝试智取。他聆听解释，而非借口。有一位共同的朋友介绍我们相互认识时，我迫不及待地答应了，然后迫切地订下一趟旅程计划，前往纽约与他会面。
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与克莱斯勒具有传奇色彩的首席执行官李·艾柯卡（Lee Iacocca）并肩作战，米勒开始通晓如何处理事故，褪去周转天才的青涩。当性能优越的日本进口汽车大量涌入美国市场时，高额的劳工成本、低劣的产品质量以及毫无创意的设计让克莱斯勒不堪重负、濒临破产。作为克莱斯勒的财务顾问，米勒参与拟定具有历史意义的联邦救助资金，从而挽救了这家公司的命运。在与魅力超凡的艾柯卡发生纷争后，米勒从克莱斯勒离职，投身寻找其他不同行业中岌岌可危的公司。废弃物综合处理巨头美国废物管理公司（Waste Management）得救，其中有米勒的一份功劳。伯利恒钢铁公司（Bethlehem Steel）安然渡过破产危机，米勒一马当先、功不可没。汽车配件制造商德尔福（Delphi）也受益于米勒的努力挽救。
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通常，米勒采用的方法是快速提问，快速回答，以及果断而常常充满痛苦的行动。时间从未站在他这一边。在位于曼哈顿中城派克大街的办公室里，米勒摊开四肢躺着。他告诉我，如果有公司打来电话，通常是因为他们的状况已“由麻烦不断沦为令人绝望”。
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当他接受挑战时，他会在工作中表现出求生者的本能并运用旁观者的视角。他首先寻找对业务造成核心威胁的问题所在。他说道：“我想说我既不害怕，也毫无线索。我并不认为自己是回答者，相反，我认为自己是提问者……”
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米勒的惯常做法是在最初几周内，四处与人会面，鼓励他们向他倾诉遇到的问题、出现的故障，以及遭遇壁垒的节点。在了解过去发生的事情之后，他想要知道人们对未来的看法。
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事情从什么时候开始不对劲？
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你从中学到了什么？
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你认为我们的解决方案怎么样？
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他向我解释道，他在职业生涯中遇到的最大一次挑战是出任德尔福的首席执行官。德尔福是汽车配件服务业巨头，曾隶属于通用汽车公司。当时，市值280亿美元的德尔福正在大出血。最终，米勒根据《美国破产法》第十一章的规定，接管了这家公司。当时，这一事件堪称美国汽车工业历史上最大的破产案。整个过程丑陋不堪、难以对付，并且异常痛苦。有时，除了铺天盖地的坏消息，事情似乎毫无转机。
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那个时候德尔福已经成长为美国最大的汽车配件制造厂商。在米勒穿过公司大门时，德尔福已分化出多种辅助性风险项目。全球竞争愈演愈烈，形势所迫之下，德尔福已不再将目光集中在其核心产品上。6年前（1890年），通用汽车公司创办了德尔福。初生的德尔福继承了巨额的医疗保险费用和工会退休金开支，几乎被沉重的压力压垮。它向工会工人支付高达75美元的时薪和福利。工人可在48岁退休，并终身享受医疗保险。一旦公司关闭一家工厂，在失业工人找到另外一份工作之前，德尔福要无限期地向他们支付薪酬。这项政策每年给公司增加4亿美元的成本。
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米勒当时在接受《华尔街日报》采访时表示，德尔福的劳工成本“约为”美国其他汽车供应商工会成员的“三倍”。对此，他提出如下问题：
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是什么让我们陷入困境？
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