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比较难的是大型企业，因为在大型企业，一个新的想法提出来后，会被原来的、老的习惯所绞杀。我跟一个大企业的领导聊这件事的时候，他突然恍然大悟地说：“我们之前很多实验都失败了、被绞杀了，就是你说的绞杀，就是被这些固有的习惯给绞杀了。”
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比如说，一家培训公司突然要推出一个互联网的培训项目，一位负责人只要把这个提议往台面上一摆，就会有无数的副总裁和渠道经理过来说“不行”。他们会说：“这个项目要出来的话，我们那些项目都会受到影响，我们现在的销售利益就受损了。”这就是创新者的窘境。
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所有的新东西都不会诞生在大机构里。
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那么，大型企业怎么办？第一步是学会改变自己的领导层，就是让领导层转变思路。如果不转变思路，就换人——换那种有新思路的人来做这件事情。
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第二步叫作结盟。投资者或收购者可以将大量资金投资那些有可能成为“独角兽”的企业。比如，很多年轻人更加具备想象力，大企业的优势是“我有钱，你有想法，我投资给你”，大企业就可以给这些年轻人投资。
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第三步是颠覆。就是要学会在组织的边缘开发这些东西。千万不要把这个具有颠覆性的想法直接放在公司的主流业务中讨论，那样它分分钟就会被干掉。
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第四步是学会打造精简版的EXO。对于这些大机构来讲，其实它们完全可以把EXO和它们的主体业务分开，就是把它们的指数型组织和原来的主体业务分开经营，不要搅在一起。等这个指数型组织成长得特别快的时候，它自然而然就会成为公司下一个发展的主体。
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当年，柯达就是犯了这样的错。柯达的人发明了数码相机，但是他们坚决不让数码相机在柯达生根发芽，因为数码相机一旦做起来，会影响到胶卷的业务。结果，那个专利就被别人用了，数码相机还是颠覆了柯达，这就是悲剧。
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最后，我们可以畅想一下，除了这些企业之外，政府、医院、教育、军事都有可能成为指数型组织。
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我曾听说一个著名的教育家对未来的畅想，他说未来的学校会变成教育采购商。所有的教育产品全部由整个社会提供，学校只是一个平台，学校想采购哪个就采购哪个。学校也可以变成一个指数型组织，整个教育体系都变得大量使用外部资源，然后他们运营数据和信息，或者提供场地给孩子们玩就够了。
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未来指数型组织的影响，绝不仅仅限制在创业的范畴，而是在整个社会。我们可以好好检讨一下自己的大脑，到底是指数型思维多，还是线性思维多，包括我们对孩子的教育。小孩子的智力发展速度本可以实现指数级增长，他们完全可以在14岁的时候成为某一个方面的科学家。我们不要被线性思维限制住。
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指数型思维会影响到我们生活的方方面面，我甚至把《指数型组织》的思想融入我的血液中。判断一件事物的时候，我会有意识地用指数型的想法检验，而不是简单的线性计算。
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这本书是颠覆我们头脑中固有线性思维的良药。过去，人们认为要干多少事就要花多少钱，所有的成长都是慢慢来的。现在，你会发现，我们身边的大企业成长的速度，不到10年，有的甚至只要6年，就能够进入世界500强。这证明了现代社会指数型创业已经爆发了，我们得跟上节奏。
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读书是一辈子的事 共享经济：重构未来商业模式
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《共享经济》的作者叫罗宾·蔡斯。她在1999年9月创建了汽车共享公司Zipcar。Zipcar的作用是，人们不需要拥有自己的汽车，可以通过Zipcar租车。Zipcar的目标是让租车简单可行，就像人们从ATM机取钱一样简单。
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它尽量降低客户所需的金钱和时间成本，即使客户去超市只需要用车一小时，也可以使用Zipcar。这是用一种分割的方式，把汽车的使用权变成了一小部分一小部分，令很多人非常喜欢。
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这本书是罗宾·蔡斯对共享经济做的一次深入研究，她收集了全球不同领域的专家、学者的意见，并倾听了他们的经历。
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我看完这本书之后，脑海中冒出了各行各业可以借鉴的一些想法，我相信这本书对每一个人的生活和其所在行业都会有所影响。
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Zipcar带来了新世界的气息
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Zipcar的诞生很有意思。
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有一天，蔡斯和一位好友丹尼尔森在咖啡馆等着接孩子。他们闲聊的时候，讨论到柏林有一个地方停着一辆可以供他人分享的车，这辆车可供人们以小时或天为单位租赁。
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蔡斯感到自己非常需要按小时租车，而且开完了之后，不必担心停放、清洗和保养。据说在美国，买一辆车，你开它的时间并不多。书中写到Zipcar得以蒸蒸日上是利用了当今过剩的汽车消费——事实上，私家车有95%的时间是闲置的。
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想想看，的确存在很多闲置。比如，汽车停着，你依然要花时间和金钱照顾它。甚至，我们把车开出去的时候，车上空着的三个座位也是巨大的浪费。
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