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“给多个相关人员安排火车票或飞机票时，希望能将彼此的座位分开”，这是西友的坂本春生先生的建议。这样安排的原因是，对于当事人来说，这个时间段是不会被电话或者来客打扰的宝贵时间，我也完全赞同这个看法。
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采取这种方式的人也不是完全没有。例如，在某个外资企业，为研讨会安排列车座位时，会特意将研讨会的成员分别安排在不同的座位上。
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在传统观念中，也许会认为让同一组人在火车上坐到一起畅谈是理所当然的吧。但从“要珍惜个人的时间”的角度来看，就会做出与此完全相反的安排。
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向具有透明规则的社会发展
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以上在本节中所述内容并不只是关于如何度过为了邀约见面的30分钟、演讲前的15分钟，或者在火车上的几个小时的问题，这其中还包括与当今社会的基本构成原理相关的问题，这是对在第四章中关于组织的内容的延伸。
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也许有人能接受（1）中所述内容，但对我在这里所说的内容持不同意见。因为这否定了旧社会的一部分淳风美俗。正如我在第三章中所坦白的那样，我也有被旧的价值体系所束缚的一面。如果改变一下立场，也许我自己就做了与在这里所建议的相反的事情。然而，正因如此，我才想提出问题。
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仔细想想我们就会发现，在当今社会中，毫无目的的“恳谈”确实很多。因此，我们的很多时间都被浪费了。上班族的夜晚的大部分时间不就是如此被浪费的吗？
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我并不是要否定“人情往来”这种东西，但我反对将“让我们推心置腹地交谈吧”这种逻辑引入现代组织。实际上，如果将这个逻辑进一步推广，就会变成“如果不是能心情愉快地喝酒的关系，就不是朋友”这种排除局外人的逻辑。而且，在内部人员之间，“不说不近人情的话”这种模糊的标准也会横行。正如我在第四章中所述，这是对合理逻辑的否定。我希望能构建一个通过明确且透明的规则将人们连接在一起的社会。
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（3）降低出行的时间成本
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制定使用新技术的规则
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由于电话的普及，人们在任何地方都能立即联系对方。在从20世纪60年代末开始的三年美国留学生活中，我一次国际电话也没有使用过。现在，即使在旅行过程中没有什么大事，我也能非常随意地使用国际电话，这是很棒的事情。
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但是对于我们是否已经熟练掌握了这项技术我是持怀疑态度的。认为电话是中断工作的元凶的人越来越多。如何应对这个问题正是本书第三章的主题。
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通信手段变得过于便利且廉价，反而会产生让人困扰的问题。对此，不确立有关使用方法的规则，而一味普及线路和机器的世界电话公司要负很大的责任。他们应该确立技术的发展方向和有关其使用方法的社会规则，也就是技术评估（技术的事前评估）。我不得不说，电话就是缺乏这种评估，而走向畸形发展的例子。
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我们也许需要对未来的通信技术进行特别严密的监视。例如，这样的想法：每个人都有自己的电话号码，无论在世界的哪个角落都能与外界取得联系。从人们被电话到处追赶的角度来看，这的确是恶魔技术。另外，如果可视电话得到普及，那么我们在自己家也必须总是穿正装，并整理仪容吧。
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手机带来的问题更迫在眉睫。在欧洲各国，在拥挤的街道和餐馆，或者列车座位上，有人光明正大地使用手机。在日本，在人前使用手机的行为仍然受到限制。但是，这个规则也在逐渐崩溃。在新干线上，开始出现无视“请在列车连廊上使用手机”的广播，而在座位上使用手机的人。因为把新干线的车厢当作移动的书房，所以我对这种情况感到非常困扰。现在，日本拥挤的电车中也开始出现使用手机的人。由于打电话会比通常的对话声音大，且说话的声音容易变高，因此我会非常在意。
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我们有必要现在确立关于手机的使用方法的社会规则。至少我们有必要普及“在人前（用电话）说话是可耻的”的观念，将这个规则固定下来是电话公司和电话制造商的重大责任。如果企业在认真思考“企业的社会责任”，那么我希望企业能为此开展大规模的宣传活动。
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难懂的路标也是“时间小偷”
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日本的道路前方标志非常难懂。因为没有区别表示远的地名和近的地名，甚至可以说地名的选择乱七八糟，毫无系统。不仅一般道路上的路标难懂，甚至连高速公路上的路标都很难懂。我曾经有过这样的经历：从保土谷辅道通过首都高速到横滨山下町之前，我弄错了三次岔路口和出口，只好重新来过。事实上，如果在高速公路上走错，就会造成大量的时间损失（当然，费用也很多，如此，15分钟就能到的地方甚至要花两个小时。而且，这样的错误我犯过多次。
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这并不是因为我的方向感差。事实上，我在德国的道路上基本不会迷路。因为只要记住目的地的地名，即使没有导航，我也能通过道路标志完成驾驶。从街道穿过城镇的中心部然后再回到街道，这也并不难。甚至在柏林那样的大都市，我也不怎么迷路，这是因为道路的前方标志做得非常巧妙。
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在（1）中我已经讲过，出租车服务是信息产业。我还讲过，东京要想成为国际都市，需要能与伦敦比肩的出租车司机。实际上，在道路方面，也是如此。在道路方面，像前方标志那样的设施是很重要的，由此人们能够防止时间的浪费。
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按照日本现在的前方标志，外国人要在成田机场租一辆车开到市中心，这大概是不可能的吧。一路上肯定会让人陷入恐慌的岔路口有好几处。如果只是引导至市中心，那么只要按“市中心”这个标志往前走就可以，这原本应该是极其简单的。但在日本，甚至在高速公路上都不能做到这一点，我们可以看出日本的道路缺乏最基本的设施。
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另外，荒川、江户川等河流的名字却逐一显示在高速公路上。最近，主要的国道上竖立了显示距离日本桥的公里数的标杆。虽然从设计上来看绝对不差，但下划线的“距离日本桥××公里”几乎没有信息价值。为什么要做这种多余的标志呢？我对此完全无法理解。
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顺便说一下，诸如“死亡事故发生地点”“不合理的驾车事故的根源”等，这些标识也是一样。这些标识不仅没有任何信息价值，还会破坏景观、转移司机的注意力，成为“事故发生的根源”。在德国的道路上，我从没有看到过这样的显示。我不喜欢特别指出“在国外”，但对于出租车和道路，我不得不提出来。
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