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在东京涩谷站西出口公共汽车总站前的东急广场一层，有一处休息区提供按时间收费的“投币空间”服务（仅在限定时间开放）。价格为 100 日元 12 分钟，1 500 日元不限时。这可以看作是零售时间和空间的服务。人们可以在这里处理工作、吃些商场打包的小吃，随便做什么都行。等公共汽车的时间超过十分钟时，这项服务可以让原本只能发呆的等待时间变得更有意义和价值。无论是通过拿出笔记本电脑回复邮件来实现时间的高效化，还是通过放松疲惫的双腿来实现时间的舒适化，都很符合时间资本主义的特点。越是看重时间价值的人，越愿意为了实现时间的高效化或者时间的舒适化而付费。他们通过付费所得到的，是获得收发邮件时间的“节约时间价值”，和放松双腿的“创造时间价值”。
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出售休息空间的做法以两种途径提高了时间价值。首先，有效利用“碎片时间”，是提高了“创造时间价值”。其次，尽管我们可以在办公室用笔记本电脑，可以在家中休息疲惫的双腿，但我们不用特地去办公室或者回家就能完成这些事，因此节约了移动到办公室或回家的时间，即提高了“节约时间价值”。况且等公共汽车的时间原本是什么都做不了的负面时间，而现在却由负转正，因此其时间价值可以说得到了大幅提升。
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近几年，东日本旅客铁路公司不断拓展站内业务，其机制正是将“碎片时间”与“提供空间”完美结合起来。以前人们等车和换乘的时间都是“碎片时间”，很难做什么有意义的事情。但现在，人们可以利用这段时间购物、吃饭，甚至最近还可以利用托儿所，或者享受按摩。这些服务都同时包括了“节约时间价值”和“创造时间价值”。
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机场、车站等人们出行的必经之地汇集了大量“碎片时间”，如何使“碎片时间”产生效益，这里蕴含着巨大的商机。通过构建与金融业类似的庞大信息体系，“碎片时间”将发挥出巨大潜力，既能实现“时间的高效化”，也能实现“时间的舒适化”。
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时间也可以拍卖
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时间和地点的配套服务中，排他性是一个关键概念。
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所谓排他性，顾名思义，就是与别人相排斥的性质。更直白地说，就是有人使用了一个东西或场所，其他人就无法使用了。这也可以说是零售与餐厅就餐的区别。在便利店，A 买了饭菜的同时，B 也可以买。但如果是在一家仅有一个座位的餐厅，A 在那里吃饭时，B 就不得不等到 A 吃完之后才能就餐。
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日本有一档叫作“需要排队的法律咨询所”的电视节目。法律咨询所的接待能力受律师人数限制，因此具有一定的排他性，如果前来咨询的客户太多，就不得不需要“排队”。在日本经常可以看到排队等位的拉面馆，但在零售行业却很少看到需要排长队的超市，这是因为餐厅就餐与零售之间存在有无排他性的本质区别。
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今后可能将会有更多的服务关注排他性。比如包机机票的拍卖。一张往返机票的价格为 5 万日元起，无论如何都需要乘坐该航班的人可以加价购买。不同于先到先得的特价机票，这种方式会预留一些座位给那些即使多付费用也要乘坐这个航班的乘客，今后也可能会导入竞拍的形式。
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从公平的角度来看，这种想法容易受到非难，比如被指责“有钱能使鬼推磨”或者“只为有钱人服务”。因此大多数企业并没有采用这种方式。但是日常生活中，随处可以看到企业因此而蒙受机会损失的情况。
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比如 A 花 300 日元买了一杯咖啡之后，在咖啡馆坐了 5 个小时。现在来了一位 B 也想坐在这里,他愿意为此支付 1 000 日元。但由于存在排他性，B 不能坐在这里。这时如果能够为愿意付更多费用坐在这里的人专门设置一个区域，也许会更加合理。
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大城市人口集中，大家需要共享有限的空间，因此就出现了如何避免有人搭便车（Free rider，未承担必要的成本而只享受利益的人）的问题。
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花 300 日元坐 5 个小时是否属于搭便车，还有待进一步讨论。可能有人认为，A 花钱买了东西，那么他就有权利坐在这里。但从商业的角度来看，还必须要考虑如何满足愿意为这个座位支付 1 000 日元的顾客的需求。
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作为避免搭便车行为的机制，最近名为“我的法国菜”和“我的意大利菜”的连锁餐厅规定，在这里用餐的顾客最长停留时间不得超过一个半小时，因而避免了一些顾客长时间占着座位不走的情况。这种史无前例的形式随着该餐厅的不断扩大，已经被越来越多的餐厅模仿，或许会成为今后的一个新趋势。
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随着时间的价值越来越高，愿意为时间付费的人也将越来越多。如果能满足这些人的需求，就能提高每名顾客的平均营业额。
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目前为止，日本几乎所有的商品或服务的价格体系都是基于“公平性”制定的。但是，如果采用一定的错峰收费制，那么也有可能通过时间价值不同的人互相交换时间，提高整个社会的满意度。就像前文提到的中国医院里替人排队挂号的人与买号的人一样，这种时间交换，是原始而传统的提高社会福利水平的有效手段，我们的社会也没有必要排除这种选项。
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中午经常人满为患的餐厅，是否可以在中午 12 点至下午 1 点之间提高堂食的价格，并对在高峰时间以外时间用餐的顾客提供优惠呢？通过错峰定价，时间价值较低的消费者可以避开高峰时间以更低廉的价格就餐，时间价值较高的消费者则会支付更高的费用。电车和出租车也一样。在高峰时段，以及节假日和过年等人流密集时期抬高定价，其他时间实行大幅优惠，就可以在很大程度上改变消费者的行为模式。换句话说，这是在消费者之间进行了时间价值的互换，提高了社会整体的时间价值。
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零售业也是如此，规模不大的眼镜店和成衣店并非自助购买，眼镜店需要店员测量度数和调节镜框，成衣店需要店员帮助测量尺寸，实际上店员的人数会成为制约这些店铺接待能力的瓶颈，就如同座位有限的堂食餐厅一样。此类零售业也可以为非忙碌时段购买商品的顾客提供折扣，对周末和下班后的高峰时段来店的消费者收取更高的价格，推动消费者之间进行时间交换。
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银行和政府部门的办公窗口同样可以采取这种办法，甚至医院也是如此。商品或服务的价格作为指标或参数，能够极大影响购买和销售该商品或服务的经济主体的行为。因此，我认为可以按照不同时间合理调整价格这个重要参数，提高个人的满意度，进而提高社会整体的福利水平。
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日本现有的定价机制过于受制于“公平性”的原则。我认为应当在适当的范围内做出特殊调整，采取更为灵活的方式。
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未来时间使用手册 第 5 章 选择的时间：高速运转的“风口”
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信息策展是门好生意
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最近，有一位我过去的部下推出了一项叫作“flier”的服务，专门提供经管图书的内容概要。随着图书出版数量年年增加，在日本，光是经管类图书，每年就会新出版 6 000 多种。这项服务的目的是帮助读者在茫茫书海中快速找到自己需要的书。这是“时间的高效化”。现在，这类帮助人们筛选、接收信息的服务越来越多。因为在时间资本主义时代，人们都希望尽量减少获取信息、选择商品或服务所花费的时间。
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