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（4）每秒钟都在对路网上各交叉口信号配时方案进行检验和调整，能对路网上交通状况的任何一种变化趋势做出迅速的反应。
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（5）SCOOT系统能提供各种反映路网交通状况的信息，为制定综合管理决策创造了有利的条件。但是，SCOOT系统中几乎所有相关控制策略模型都是从数学模型的仿真中获得，这就要求抽象的数学模型必须准确地反映系统的运行状态，误差范围小，否则必然会影响控制效果；另外，数学模型的精确度越高，结构就越复杂，仿真时间就越长，这将会在实时性与可靠性之间产生矛盾，特别是在进一步要求提高效果时，这一矛盾就会更突出。
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SCOOT系统目前已被全世界170多个城市采用，是世界领先的城市交通控制系统。该系统将城市的交通延误率降低20％，缓解了城市交通的延误和拥堵问题，该系统还包含其他的交通管理设施：支持公交优先（bus priority）、交通管控（traffic gating）、事故检测系统（incident detection）、交通系统饱和度测量（on-line saturation occupancy measurement）、车辆排放物的估算（vehicle emissions estimates）。
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交通路况信息和交通信号如何管控每一个交通个体，这些数据均被储存在SCOOT系统的数据库中。
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任何适应式交通管控系统（adaptive traffic control system）均依赖对实时交通状况的敏锐的察觉，从而对实时交通状况（current traffic situation）做出迅速、及时的反应，并采取应对举措。
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中国可以利用SCOOT系统追踪交通个体，如机动车等。该系统能够从探测器的车辆拥堵情况模仿出交通系统中可能出现的连续性状况，然后判断出现有的信号指示状态和任何可能的持续性的车辆交通等待状态。中国的一些大城市可以利用这些智能系统的模仿信息来优化和调整交通信号，尽可能地减少拥堵。
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伯明翰市议会与城市高速公路养护服务合作者艾美公司（Amey）通过西门子公司（Siemens）的技术来将目前已经存在的城市交通控制系统（urban traffic control，UTC）升级到新的SCOOT系统。
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依据目前的交通技术，升级项目将会以艾美公司（Amey）的城市交通管理和控制系统的一部分来进行。SCOOT系统将会被安装在城市中超过300处交通系统定位点，这些设备提供了适应式交通管控（adaptive traffic control）。
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电子收费系统（electronic toll collection，ETC）利用车辆自动识别技术和车辆与收费站之间的无线数据通信技术，进行车辆自动识别和有关收费数据的交换，通过计算机网路进行收费数据处理，实现不停车全自动电子收费。
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在英国的西洛锡安地区（West Lothian），车辆使用者首先开通电子收费账户并收到一个电子标签。当电子标签每次经过收费站时，驾驶员不需停车，收费系统会自动识别，自动从账户中扣除相应的费用。
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M6收费系统，也被称为伯明翰北部疏导公路（Birmingham North Relief Road，BNRR），连接了英格兰伍尔弗汉普顿（Wolverhampton）M6第4连接点到M6第11A连接点，共计27英里的6车道高速公路。在正常的工作时间里（从周一到周五），每辆小型车的费用是5.50英镑，每辆载重车辆（heavy goods vehicle）的费用是11.00英镑。M6收费系统是电子道路E05的部分系统之一，而且和其他英国的高速公路一样，受同样的规章制度和政策支配。表12-1是2012年的收费情况。
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表12-1 2012年的收费情况
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单位：英镑
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车辆种类 周一至周五（6：00～23：00） 周六至周日（6：00～23：00） 夜间（23：00～次日6：00） 类别一（例如摩托车） 3.00 2.80 1.80 类别二（例如汽车） 5.50 4.80 3.80 类别三（例如带有拖车的汽车） 10.00 8.60 7.60 类别四、五、六（例如货车、客车、载重车辆） 11.00 9.60 8.60
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世界智慧城市案例：实践与经验 二 伯明翰智能化建设的驱动力
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（一）发展战略
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伯明翰的智能化建设的目标是将伯明翰建设成为绿色的城市、创新的城市、开放的城市、连接的城市、智慧的城市、数字的城市、包罗万象的城市和成功的城市。
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1．总体发展战略
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作为英国工业革命的发源地，伯明翰曾拥有“全世界想要的都能制造”的美誉，是拥有众多完整产业链条的制造业中心，形成了分工合理的现代产业体系。在经历了数十年的产业结构调整之后，伯明翰的制造业并没有完全退出，而是以高端制造业和高端服务业的方式存在。
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撒切尔夫人执政时期的英国产业振兴计划是导致制造业大量外流和失业人口上升的一个原因，然而主要原因更多与市场自发调节机制相关。资本的天然属性是追求利润最大化和成本最小化，成本上涨推动附加值少而用地面积大的制造业外迁是必然的，但是也为城市的二次发展提供了可能。
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2．具体的发展策略
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伯明翰的发展是进行产业升级而不是落后的产业转出，这是一种智慧的策略。在伯明翰的产业转移过程中，制造业附加值高端部分，即处于产业链微笑曲线两端的研发设计、品牌经营以及营销网络管理等部分大多留在了本地。这样的例子在伯明翰不少，如总部位于伯明翰的吉百利食品公司就是以研发设计、品牌管理和市场网络营销为主要任务的。此外，伯明翰的巧克力乐园还是一个著名的旅游景点，成为传播巧克力文化的生动载体，如今吉百利的绝大部分产品都在英国以外生产。又如，伯明翰的汽车工业拥有捷豹、路虎和阿斯顿·马丁等世界名牌汽车。虽然受金融危机的影响，捷豹、路虎两个品牌被印度钢铁巨头塔塔公司收购，但是塔塔公司董事会主席亦表示，捷豹、路虎是高端品牌，不会离开英国本土。公司总部除保留品牌管理和营销网络管理外，将更专注于开发高端电子汽车以及低碳节能汽车的设计和制造。
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伯明翰的产业转移是在整个英国制造业转移的背景下进行的。其产业转移过程，主要是推进“高端制造业和高端服务业”。在产业转移过程中，无论如何调整产业结构，伯明翰都保持了一定的制造业比例，并且在高端服务业集聚方面形成了相当的优势，形成了健康的经济生态，即合理的产业结构带来合理的生产性消费和生活性消费，从而形成稳定的需求。稳定的需求又会抑制通胀并维持相对平衡的就业率，从而进一步保持了经济的可持续发展。
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（二）制度
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