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在北京的这条现代大路上,一位骡车夫对窄轮胎车辆不得使用铺设的中央车道的禁令视若无睹。请注意那些排水沟、路灯和区隔未经铺设的侧路边界的新种的行道树。行人自然选择走碎石路而不愿与尘土飞扬的骡车为伍。美国国会图书馆惠准采用。
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图3 胡同
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北京的一条胡同。狭窄、弯曲而无铺设。这条商业胡同是一条小有名气的商业长街,还有一个帽店和一个珠宝店。注意照片上的老式招牌和外立面的雕刻。美国国会图书馆惠准采用。
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到1912年民国之初,由污渍斑斑而又蜿蜒曲折的电线、管道和碎石路所形成的网络模仿了——如果不是威胁的话——城墙和城门的古老几何结构。新的政府机关、大学、工厂以及各国公使馆给这座尚未工业化的传统城市平添了几分现代化的气息。街道上随处可见各种新发明,(12)包括电话通讯网、人力车以及后来的汽车,再加上对公共行为的约束,这些赋予街道新的社会功能,并将现代思想和发明一同带入了这座城市。正如马歇尔·伯曼(Marshall Berman)所言,这些现代街道,以豪斯曼(13)设计的巴黎街道和彼得堡的涅夫斯基林荫道(Nevsky Prospect)为其杰出的代表,它们是一种“独特的现代环境”,“聚集了新近的物资和人力：碎石路和沥青路、煤气灯和电灯、铁路、有轨电车和汽车、电影和公共交通”(14)。当欧洲的城市模式被全部或部分地引进到第三世界时,20世纪早期在北京建造的这类街道便构成了一个新型城市有机体的骨骼结构和神经系统。(15)
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在一些像上海这样的城市中,现代化的飞地和基础设施改变了城市生活方式,而城市本身成了未工业化的腹地中的一片孤洲。但对于大多数像北京这样远离中国海岸的内陆城市来说,这些变化还不是决定性的。不过,随后出现的带宿舍的工厂、大学和现代政府机关等新建筑,以及随之而来的无产者、资本家、政客和各色专业人员,虽然数量不多,却也凸显出城市生活方式的重大改变。即使全民参政尚未实现,烟囱林立也非随处可见,然而无政府主义者投掷炸弹、学生们发表演讲、企业家们创办股份公司这些现象,令人无法忽视其深远的影响。
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帝都北京,以其依天理风水建造的仪式性行政建筑、拥挤的商业区和舒张的院落式民居,轻而易举地化解了最初由凤毛麟角的现代建筑、机械车辆和一条粗铺道路所构成的转型威胁。故障频频甚至是危险的机械车辆、恃强凌弱的警察、大声吆喝的人力车夫,虽然弱小甚至荒诞,却无法掩盖新技术和新行业正在锲而不舍地入侵这座城市的事实。它们悄无声息地改变着城市生活的节奏、范围和发展方向。一旦帝国的顽(16)固中枢被囿于层层的城墙之中,北京就开始持久而又踌躇地复苏起来,因为现代国家权力是以电话线和电报线为甲胄,(17)并为大众民族主义所驱动的,并非来自天授。
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图4 老式冰橇
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衣着时尚的男女享坐冰橇。几个世纪来,在紫禁城北的皇城河可以雇到像照片上的这种简易冰橇。橇夫穿着装有铁钩的特制防滑鞋拉着冰橇。一旦冰橇滑动起来,橇夫便跳上岸跟着橇上的乘客。采自H.Y. Lowe(罗信耀), The Adventures of Wu： The Life Cycle of a Peking Man, vol.2 (Princeton： Princeton University Press, 1983), pp.132-133. UPI/Bettmann Newsphotos.
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到1920年代,城市生活的转型已经有了长足进步。城里已经有了有轨电车系统、数十家现代化工厂和报馆、一座赛马场、数家影院、一座机场以及几个火车站。各种政党、商会、工会、爱国社团、读书俱乐部以及职业律师、银行家或记者的协会,人数号称有成千上万。然而事情并不如清末的规划者所想象的那样,城墙并未被在方形内城和矩形外城间穿梭的电车轨道所取代。同样地,工会和各种职业协会也没有淘汰那些工匠和商人的行会。它们相互竞争、相辅相成、犬牙交错,形成了不拘一格的管理风格和领导策略。
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有些城市看起来像未擦干净的画布,尽管处处充满现代气息,历史旧痕仍依稀可见。与其不同的是,1920年代的北京,作为居民和物质的实体,不仅完好地保存了过去,同时容纳了现在,并孕育着未来发展的若干基本要素。1920年代的中国,像北京这样古风依然而带有现代西洋都市风情的城市屈指可数。实际上,这种城市风貌的暧昧不清也表明了民国时期不平衡和不彻底的社会转型。新技术、新行业增加甚多,而由工业制度、现代行政体制乃至社会革命者革除的却甚少,北京既滋长了这种反差,又不得不在生产和社会活动的新旧模式之间进行磨合(图4)。
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北京的人力车夫：1920年代的市民与政治 [:1703007221]
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北京的人力车夫：1920年代的市民与政治 北京与北平：鸟瞰衰落的京城
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紫禁城西侧的皇城中,有三片人工湖：北海、中海和南海。两片靠南的湖泊,(18)即“中南海”,周围是皇城西南角的亭台楼阁。(19)新华门是进入中南海建筑群的主要入口,面对东西走向的长安街。明清时期,皇帝和宫廷人员在庄重肃穆的紫禁城公干之余,时常把中南海作为休闲之所。辛亥革命及袁世凯就任大总统后,中南海被民国元首们用作居所和办公衙署。(20)1949年以来,中华人民共和国的领袖们也在这块富丽堂皇的场所起居办公。
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辛亥革命虽使北京得以安然无恙,然而皇帝的退位,使充满象征意义的城墙宫殿政治权威不再而黯然失色。1911年之后,实际的和名义的权力转归中南海、位于东城区铁狮子胡同(21)的内阁和西城区分割内外城的城墙北边的国会大楼,抑或是使馆区的帝国主义堡垒。紫禁城仍作为废帝溥仪的居所,1924年他被逐出之后,这里成了公园和博物馆。北京政治权力在空间上的分散预示着民国的动荡与游离,权力分处于中南海这样的宫殿、府邸和国会大楼这样的西式建筑之中,也降低了民国政府机关的地位。
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中南海是民国第一位国家元首的总统府,也是北洋政府最后一位首脑张作霖大帅的居所。从1926年12月至1928年6月,军阀张作霖主政北京,直到北洋政府覆灭(期间,国民党人在南京重建国民政府)。(22)他的军事冒险使1920年代初就已濒临破产的政府更加捉襟见肘。入不敷出的官员们异想天开,竟变卖城墙上的城砖和帝王庙中的古树来充作官俸。(23)即便与其前任们相比,张作霖对于恪守共和的承诺也是言不由衷。他在任职期间,曾多次供奉孔子,屡次显露出称帝的野心。(24)诚然,他并没有效仿袁世凯在1915和1916年的做法试图称帝。(25)或许张作霖心里清楚,如果他称帝,充其量不过是像袁世凯成为“帝国的笑柄”那样,变成“共和国的笑柄”。(26)
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1928年春,张作霖的军队在蒋介石率领的北伐联军夹击下被迫撤离。这位军阀准备撤出中南海和北京,退回东北老家。6月3日午夜刚过,张作霖由20辆车组成的车队护送驶出新华门开到北京东站,乘上开往奉天(沈阳)的装甲列车。(27)次日凌晨,在奉天郊外,日军事先安置的炸药将张作霖乘坐的那节车厢炸毁,并将这个军阀炸成重伤而死。(28)
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