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(2) 李景汉：《北京人力车夫现状的调查》,《社会学界》第2卷第4期(1925年5月),第15页。
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(3) “Economic Study of the Peking Ricsha Puller”, Chinese Economic Monthly 3：6 (June 1926)： 256.39
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(4) 40
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(5) 老舍：《骆驼祥子》(香港：学林有限公司,无版期),第7页。
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(6) 武光：《冬夜战歌(修订版)》(北京：北京航空航天大学出版社,2009),第28页。
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(7) 《益世报》,1929年10月15日第7版：牛触车夫受伤入医院;1924年12月25日：车夫车撞马车毁坏。
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(8) 同上,1922年7月20日第7版。
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(9) 吞吐[笔名]：《北平的洋车夫》,《北平一顾》(上海：宇宙风社,1938),第164页。
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(10) 《益世报》,1929年5月16日第7版。
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(11) L. K. T’ao, Livelihood in Peking： An Analysis of the Budgets of Sixty Families (Beijing： China Foundation for the Promotion of Education and Culture, 1928), p.125.
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(12) 《华北日报》,1929年9月10日第6版。
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(13) 《京师警察公报》,1928年4月5日,第3页。
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(14) 典型的飞跑而死的报道见《益世报》1920年10月19日第5版,警方对飞跑的查禁见《益世报》1920年10月26日第5版。
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(15) 这里表列的是1911—1940年间的若干平均人力车费：1911、1917、1920、1926和1940年费率各采自Emil S. Fischer, Guide to Peking and Its Environs Near and Far (Beijing： Tientsin Press, 1925),第11页;《北京指南》(上海：中华书店,1917),第6编第5页;Sidney Gamble, Peking： A Social Survey (New York： George H. Doran, 1921), p.63; 《(实用)北京指南》(上海：商务印书馆,1926),第6编第16页;《北京案内记》(东京：新民印书馆,1940),第342页。1911和1920年的费率是针对外国人的,所以略有偏高。钱文费率上升可以从1920年代铜钱急剧贬值中得到解释。
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(16) Ellen N. LaMotte, Peking Dust (New York： Century Co., 1920), p.20. LaMotte将东京车夫的缓步慢行与北京年轻车夫的大步快行作了比较,认为这是竞争激烈所致。
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(17) 吞吐,第161页。
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(18) 《京师警察公报》,1928年1月22日,第3页。
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(19) 李景汉：《北京人力车夫现状的调查》,第1页。
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(20) 老舍：《骆驼祥子》第3页。
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(22) 同上,第2页。
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(23) George Kates, The Years That Were Fat (Cambridge： MIT Press, 1967), p.99.
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(24) 曲直生：《北平社会调查所》,见曲直生《平庸集》(台北：台湾商务印书馆,1958),第119页。
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(25) 《京师警察公报》,1928年1月6日。
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(26) 西滢[笔名]：《西滢闲话》(上海：新月书店,1928),第351页。
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