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(25) New York Times, 1 July 1921, p.15.
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(26) 《顺天时报》,1921年7月12日第3版。
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(27) 《顺天时报》,1922年1月12日第7版。
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(28) China Weekly Review, 27 October 1923, p.308; New York Times, 25 December 1921, p.3; 《中国年鉴》(1923),第289—291页。1921年下半年,中国政府向法国提议将庚子赔款拨补中法实业银行。庚款在第一次世界大战期展缓偿付,定于1922年12月起恢复偿付,法方原则同意为此目的而改变该项基金的用途。到1922年3月,中法实业银行的支持者回应电车公司第一次要求投资,庚款拨付的承诺,虽然在政府财政方面是杯水车薪,但对于法国参与电车投资项目和重振中法实业银行还是绰绰有余的。《益世报》,1928年8月11日第7版。
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(29) 刘一峰：《北京电车公司见闻回忆》,《文史资料选辑》第31辑(北京：文史资料出版社,1980),第265页。
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(30) 同上。
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(31) 同上,第268页。
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(32) 同上。
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(33) 刘一峰：《北京电车公司见闻回忆》,《文史资料选辑》第31辑(北京：文史资料出版社,1980),第268页。
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(35) 今崛诚二：《北京市民的自治构成》(东京：文求堂,1947)。
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(36) 《益世报》,1923年5月23日第7版;1923年6月1日第7版;1923年7月25日第7版;1923年9月13日第7版。
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(37) Alexander Eckstein, China’s Economic Development： The Interplay of Scarcity and Ideology (Ann Arbor： University of Michigan Press, 1975), pp.131-132.
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(39) 19世纪有一个例子,道光皇帝对漕粮改为更有效率的海运十分踌躇,因为这将剥夺运河成千上万水手、纤夫的生计。Susan Mann Jones and Philip A. Kuhn, “Dynastic Decline and the Roots of Rebellion”, Cambridge History of China, vol.10： Late Ch’ing, 1800—1911, John K. Fairbank, ed. (New York： Cambridge University Press, 1978), pp.125-126.
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(40) 例如,在1922年春天的饥荒中,警察当局对街头激增的人力车夫数量有所警觉,指其有害民生。《益世报》,1922年3月6日第7版,1922年3月8日第7版。
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(41) 《北平特别市市政公报》第7期(1929),市府,第12页。这份文件含有对以前争论的记载。
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(42) E. P. Thompson, “The Moral Economy of the English Crowd”, Past and Present 50 (1971). 汤普逊的文章将这一概念引入了学术争论的层面。
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(43) 《益世报》,1920年12月7日第5版。
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(44) 《益世报》,1920年10月21日第3版。
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(46) 《顺天时报》,1928年11月27日第7版。
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(47) 《顺天时报》,1923年7月1日第7版。
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(48) 《北平特别市市政公报》第7期(1929),市府,第1页。
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(49) NCS, 28 November 1923, p.1; 13 December 1923.
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