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20 琦善所派窥察夷情者。
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21 道光朝《筹办夷务始末》卷十五，第 1 册，478 页。
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22 《溃痈流毒》，《鸦片战争》（三），344 页。
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23 道光朝《筹办夷务始末》卷十五，第 1 册，479 页。
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24 同上书，卷五十三，第 4 册，2040 页。
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25 同上书，卷四十八，第 4 册，1813 页。
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26 《鸦片战争新史料》，《鸦片战争》（三），434 页。
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27 《清室外纪》，转引自《清代通史》中册，商务印书馆 1928 年版，922 页。
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28 《鸦片战争史料选译》，中华书局 1983 年版，70—71 页。
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29 《溃痈流毒》，《鸦片战争》（一），516 页。
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30 《鸦片奏案》，《鸦片战争》（二），97 页。
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31 《退密斋文集》，《鸦片战争》（二），597 页。
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32 《平夷录》，《鸦片战争》（三），366 页。
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33 道光朝《筹办夷务始末》卷四四，第 4 册，1680 页。
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34 《退密斋文集》，《鸦片战争》（二），598 页。
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35 《咄咄吟》，《鸦片战争》（三），232 页。
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36 《清道光朝留中密折》，《鸦片战争》（三），466 页。
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37 《清道光朝留中密折》，《鸦片战争》（三），471 页。
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38 《海国图志》卷五二，岳麓书社 1998 年版，中册，1447—1448 页。
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39 同上书，卷二，上册，30—31 页。
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晚清的士人与世相 理与势的冲突：中英鸦片战争的历史因果
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自从梯航而来的葡萄牙人在 16 世纪泊舟于上川岛之后，遥远的泰西与中国之间便筑起了一种由海路相接的交往。后来的两个世纪里，接踵而至的还有西班牙人、荷兰人、意大利人、瑞典人、丹麦人、英国人、法国人、普鲁士人、美国人等等。呢绒、钟表、胡椒、苏米、象牙与天文、历法、艺术、建筑、“西铳”、基督教都先后浮海东来。明清之际，西洋的商人多在广东、福建、浙江的口岸行贩，而传教士则已经进入了宫廷和士大夫之中。显然，为上帝弘法的西洋人比谋逐一己之利的西洋人走得更远。这个过程留下过许多历史遗迹，但这个过程并不很长。雍正初年，朝廷明告天下禁止传（基督）教，中西之间的交往便只剩下了贸易一途。乾隆二十二年，皇帝因蕃舶来去而瞻前顾后，不愿意看到“海滨要地”成为洋商熟路，又诏令“将来只许在广东收泊交易”，1 接纳西方人的口岸遂收缩为一孔。以禁止传教和限制通商摆布彼族，说明了时当中世纪的最后一个盛世，中国在远来的夷人面前曾是支配的一方。
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然而从 19 世纪前期开始，西方人的进取之势便显露出长久磨砺之后的一派锋芒。嘉道之间，中国知识分子的经世意识刚刚醒来，夷患还远不是时务中的一个题目。而工业革命引发的一系列变化已经使英国成为欧洲和世界“发展的引擎”了。那里不仅制造产品，而且制造扩张。两者都亟亟乎抉破世界贸易的空间界限。中英通商曾长久地以十三行行商的垄断对东印度公司的垄断，维持了一种脆弱的平衡。但工业革命吹胀了英国商界中的自由贸易主义，群商各思伸展，公司专利便成为一种广被非议的东西。至 1833 年（道光十三年），东印度公司垄断对华贸易的权力遂被废止。于是，由来已久的种种矛盾便在旧日的局面瓦解之后变得越来越尖锐。英国人意在求利，把商业拓张当作天下第一要义；中国人重在防弊，则对来去飘忽的群夷不肯稍懈裁制之心。因此，西洋商人虽挟自由贸易主义而来，遇到的却是一个限定的口岸（广州）；一个限定的商人团体（公行）；一种在“船钞”、“货税”名目下把国家关税和官吏勒索混为一体的海关制度，以及许多旨在管制日行起居的周密条法。曼彻斯特的蒸汽机代表了一个世界，古老的广州城墙代表了另一个世界。两个世界在扞格中碰接，又因碰接而愈扞格。与这种难以化解的窒碍相错杂，还有公行行商累年拖欠货款引发的商业纠纷和西洋水手与中国民人之间屡酿命案的法律纠纷。在前一种纠纷里，当太多的欠款使行商丧失偿还能力之后，债权一方便非常容易吁请自己的政府出面干预。在后一种纠纷里，以中国律法为西方人量罪，其结果总是要与基督教世界里的法权观念相冲突，由此产生的忿争，常常会余波远及欧洲。中西之间以通商相交往，而牵出来的许多东西都越出了贸易的范围。西商孜孜逐利的一腔热望遂多被撞碎。英国人拥有最大的商业利益，也最急切地想要改变中国。1833 年（道光十三年），男爵律劳卑受英王委任，成为“管理英国臣民对华贸易的总监督”。在华英商便有了一个守护人。昔日的东印度公司“大班”为众商头目，与领袖公行（十三行）的“总商”相对等；新立的“总监督”则分属国家使节，握有“保护与促进英国贸易之权，并得依情形之需要，行使政治与司法权”。2 在英国人的心目中，其地位足够与天朝疆吏相对等。但惯以旧例比照新事的中国人却宁肯要一个与总商打交道的大班，而不愿意接受一个与官府打交道的总监督。道光十四年，律劳卑至中国，以“平行款式”致书两广总督卢坤，引出一派惊疑。卢坤奏告朝廷说：
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