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军火贸易很坑人。
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“买一颗从英国炮船上偷来的很普通的十二磅炮弹要费三十两银子，买一万粒最坏的铜帽也要十九两银子。”（孙毓棠编《中国近代工业史资料》第一辑上册253页）
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热兵器弹药消耗很大，军费难以负荷。怎么办？只有想办法自己造。江南制造总局、马尾船政局、金陵机器局、天津机器制造局应运而生。
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江南制造总局。1865年，李鸿章集资4万两银子在上海收购了一家外国机器厂。此时，耶鲁大学毕业生容闳受曾国藩之命赴美购置的新式机器运抵上海，再加上李鸿章经营的苏州炮局的两个车间，三者合在一起，建成当时规模最大的机器厂，是为江南制造总局。厂址选在城南黄浦江畔高昌庙镇，即今江南造船厂旧址。
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江南制造总局是官办企业，规模庞大，有16个分厂，最多时雇用2000多工人。从上海海关关税每年拨50万至60万两银子维持运转。1868年建造成第一艘木壳轮船，定名惠吉号，长约60米，宽9米，每小时航行19公里。浦江试航，轰动上海。曾国藩登舟视察，高兴异常，说：“中国自强或基于此。”
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江南制造总局生产了大量机器。1867～1904年，总计生产工作母机117台，起重机84台，汽炉机32台，汽炉15座，抽水机77台，轧钢机5台，其他各种机器135台，零件及工具110万件。又制造第一个炼钢炉，中国第一炉钢就是这个炼钢炉于1891年炼出来的。江南制造总局筹建的炼钢厂，最多时每年炼出2059吨钢。
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清末小说《官场现形记》和《二十年目睹之怪现状》，曾讽刺江南制造总局贪污腐败。平心而论，哪个时代的企业没有腐败呢？我们今天见的还少吗？当时中国机器制造是一张白纸，应当承认，江南制造总局对于推动中国工业技术发展发挥了重要作用。
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当然，最主要的是造枪炮。江南制造总局不断仿造英美步枪大炮，武装湘军淮军。到19世纪90年代，每天能生产子弹9万发。
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1868年，李鸿章将上海广方言馆迁入江南制造总局，建立了翻译馆，第一年译出《汽机问答》等科技著作4种。到1907年，共翻译159种西方图书，内容包括人文、科学、工程、军事等各个方面。
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马尾船政局。这家官办船厂是由当时担任闽浙总督的左宗棠于1866年在福州马尾山创建的。不久，左宗棠被调往甘肃、新疆平定回族起义，他推荐林则徐的女婿、江西巡抚沈葆桢接手。在沈葆桢苦心经营下，到1874年，建成了一个以造船为中心的大型兵工企业，有13个分厂，先后聘用80几个法国人担任监督、帮办、工程师、教师。企业经费由福建海关关税和福建茶税拨付，每年大概70万两银子。
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1869年，第一艘轮船“万年清”号下水，排水量1370吨，比日本在1862年仿造的蒸汽船“千代田”号排水量大10倍。到1905年，船政局建造军舰和商船各40艘。1887年，第一艘钢甲船“平远”号下水。1876年，有一个英国海军军官参观了船政局，一时激动，过分地奉承了主人：“中国的工程师……英文说得相当好。船的引擎情况良好，什么东西看来都干净，事事都认真有条理。”“最近造的一只船……引擎及一切部件，在建筑过程中，未曾有任何外国人的帮忙。”船政局所生产的产品，“技艺与最后的细工，可以和我们英国自己的机械工厂的任何产品相媲美而无愧色。”（《田凫浩航行记》，《洋务运动》八，370～373页）
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实事求是地说，当时刚起步的船政局，还不能和老牌造船大国英国相比。马尾造的船马力小，载重少，船速慢，炮位不多，缺陷不少。这些船主要用来装备福建海军。
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为了尽早掌握西方技术，船政局建立了福州船政学堂，招收学生，先后派出3批留学生赴欧洲学习。1875年，沈葆桢获准开采与马尾一水之隔的台湾基隆煤矿，满足了船政局的能源需求。
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金陵机器局。1865年，李鸿章升任两江（两江包括江苏、安徽和江西地区。清朝江苏和安徽两省同属江南省）总督，将苏州炮局剩余的一部分迁至总督府所在地南京，在雨花台附近创办金陵机器局。
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金陵机器局主要生产大炮、子弹、水雷，规模比江南制造总局小得多，每年需经费11万两。李鸿章重用英国人马格里管理金陵机器局。马格里曾帮助李鸿章成功采购外国设备，但他是一名军医，造机器并非内行，在管理中出了不少毛病。1875年，金陵机器局为大沽炮台制造的大炮在演习中接连发生爆炸，损坏了信誉。
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天津机器制造局。这家企业是在奕授意下，由清廷贵族、通商大臣崇厚创办。1870年发生天津教案，清政府在这一年6月派崇厚出使法国。9月，调李鸿章为直隶总督，天津机器局的大权从崇厚转入李鸿章之手。天津机器局每年需经费30万两左右，由天津海关、烟台海关拨付税款支持。
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天津机器局主要生产大炮、炮弹、子弹和水雷，也负责维修武器。除此之外，还承修轮船，生产挖河机器船。在武器生产中，“以洋火药铜帽为大宗”。1884年中法战争爆发，天津机器局向各地供应的军火“较往年多至数倍”，日产子弹2.6万颗。中法战争之后，清政府决定加快海军建设，天津机器局又上马制造军舰、鱼雷艇等。1893年，从英国进口全套新式机器设备，建起一个炼钢厂，制造新式火炮，天津机器局成为仅次于江南制造总局的一个大型兵工企业。但在1900年八国联军入侵的战争中，天津机器局遭到毁灭性破坏。
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精明的李鸿章，把大型国有新式工业企业牢牢抓在自己手中，扩充淮军势力。当时江南、马尾、金陵、天津这四大骄子，李鸿章实有其三。
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除了这4个企业之外，各地还先后建立了山东机器局、兰州机器制造局等。一时间，新式兵工厂风起云涌，成为工业化的带头人。
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历史的拐点：中国历朝改革变法实录 民用工业五大亮点
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有论者说，轮船航运、电线电报、纺织工业与煤铁开采，是洋务派开创的四大民用工业。但铁路对于中国的意义实在重要，铁路也是在洋务运动中诞生的，它的生育过程充满风险曲折，这正表明了铁路的分量。所以这里把铁路也加上去，成为五大亮点。
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轮船招商局。鸦片战争之后，中国沿海和内河的航行权逐渐沦于外商之手，洋务派心有不甘。为了夺回航运权，在李鸿章主持下，清政府于1873年批准成立轮船招商公局，不久改为招商局。开始为官办，半年没成效，改为商办，后又经李鸿章定位为官督商办。自改为商办起，客运和货运业务迅速发展，不断盈利。1885年，李鸿章的重要幕僚、洋务派大将盛宣怀主持轮船局，担任督办。盛宣怀接手7年，轮船局的资本从200万两增加到2000多万两，扩大10倍。
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1877年，轮船局购并了美国旗昌轮船公司，接着与实力强大的英国太古、怡和两家轮船公司展开竞争。太古、怡和为了挤垮轮船局，在长江航线极力跌价，但轮船局依靠官民支持挺了下来，迫使太古、怡和坐下来谈判，于1878年签订了3家同价运输合同。
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