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1869年，第一艘轮船“万年清”号下水，排水量1370吨，比日本在1862年仿造的蒸汽船“千代田”号排水量大10倍。到1905年，船政局建造军舰和商船各40艘。1887年，第一艘钢甲船“平远”号下水。1876年，有一个英国海军军官参观了船政局，一时激动，过分地奉承了主人：“中国的工程师……英文说得相当好。船的引擎情况良好，什么东西看来都干净，事事都认真有条理。”“最近造的一只船……引擎及一切部件，在建筑过程中，未曾有任何外国人的帮忙。”船政局所生产的产品，“技艺与最后的细工，可以和我们英国自己的机械工厂的任何产品相媲美而无愧色。”（《田凫浩航行记》，《洋务运动》八，370～373页）
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实事求是地说，当时刚起步的船政局，还不能和老牌造船大国英国相比。马尾造的船马力小，载重少，船速慢，炮位不多，缺陷不少。这些船主要用来装备福建海军。
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为了尽早掌握西方技术，船政局建立了福州船政学堂，招收学生，先后派出3批留学生赴欧洲学习。1875年，沈葆桢获准开采与马尾一水之隔的台湾基隆煤矿，满足了船政局的能源需求。
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金陵机器局。1865年，李鸿章升任两江（两江包括江苏、安徽和江西地区。清朝江苏和安徽两省同属江南省）总督，将苏州炮局剩余的一部分迁至总督府所在地南京，在雨花台附近创办金陵机器局。
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金陵机器局主要生产大炮、子弹、水雷，规模比江南制造总局小得多，每年需经费11万两。李鸿章重用英国人马格里管理金陵机器局。马格里曾帮助李鸿章成功采购外国设备，但他是一名军医，造机器并非内行，在管理中出了不少毛病。1875年，金陵机器局为大沽炮台制造的大炮在演习中接连发生爆炸，损坏了信誉。
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天津机器制造局。这家企业是在奕授意下，由清廷贵族、通商大臣崇厚创办。1870年发生天津教案，清政府在这一年6月派崇厚出使法国。9月，调李鸿章为直隶总督，天津机器局的大权从崇厚转入李鸿章之手。天津机器局每年需经费30万两左右，由天津海关、烟台海关拨付税款支持。
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天津机器局主要生产大炮、炮弹、子弹和水雷，也负责维修武器。除此之外，还承修轮船，生产挖河机器船。在武器生产中，“以洋火药铜帽为大宗”。1884年中法战争爆发，天津机器局向各地供应的军火“较往年多至数倍”，日产子弹2.6万颗。中法战争之后，清政府决定加快海军建设，天津机器局又上马制造军舰、鱼雷艇等。1893年，从英国进口全套新式机器设备，建起一个炼钢厂，制造新式火炮，天津机器局成为仅次于江南制造总局的一个大型兵工企业。但在1900年八国联军入侵的战争中，天津机器局遭到毁灭性破坏。
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精明的李鸿章，把大型国有新式工业企业牢牢抓在自己手中，扩充淮军势力。当时江南、马尾、金陵、天津这四大骄子，李鸿章实有其三。
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除了这4个企业之外，各地还先后建立了山东机器局、兰州机器制造局等。一时间，新式兵工厂风起云涌，成为工业化的带头人。
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历史的拐点：中国历朝改革变法实录 民用工业五大亮点
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有论者说，轮船航运、电线电报、纺织工业与煤铁开采，是洋务派开创的四大民用工业。但铁路对于中国的意义实在重要，铁路也是在洋务运动中诞生的，它的生育过程充满风险曲折，这正表明了铁路的分量。所以这里把铁路也加上去，成为五大亮点。
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轮船招商局。鸦片战争之后，中国沿海和内河的航行权逐渐沦于外商之手，洋务派心有不甘。为了夺回航运权，在李鸿章主持下，清政府于1873年批准成立轮船招商公局，不久改为招商局。开始为官办，半年没成效，改为商办，后又经李鸿章定位为官督商办。自改为商办起，客运和货运业务迅速发展，不断盈利。1885年，李鸿章的重要幕僚、洋务派大将盛宣怀主持轮船局，担任督办。盛宣怀接手7年，轮船局的资本从200万两增加到2000多万两，扩大10倍。
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1877年，轮船局购并了美国旗昌轮船公司，接着与实力强大的英国太古、怡和两家轮船公司展开竞争。太古、怡和为了挤垮轮船局，在长江航线极力跌价，但轮船局依靠官民支持挺了下来，迫使太古、怡和坐下来谈判，于1878年签订了3家同价运输合同。
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不久，销价竞争又起。轮船局把太古公司总买办郑观应挖过来，谈判实力大增，迫使两家英国公司在1883年再度签订同价合同。轮船局在3家合同中取得较多生意额度，占了上风，股票大涨，每股160两银子。
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1890年，销价竞争再起，轮船局利用两家英国公司的矛盾，在利润连续下降的情况下咬牙不打退堂鼓。结果，太古公司濒临大额亏损，挺不住了，只好于1893年第三次签订同价合同。轮船局股票从1890年每股50两一度攀升至每股200两。
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电线电报业的创办与发展。尽管洋务派沈葆桢等人自1870年起就多次要求架设电线，但在顽固派抵制之下，清政府置之不理。不仅自己不架电线，也不许外国人架电线。理由是：假如让洋人架设电线，地隔千里之遥，中国文件尚未到达，外国就先知道了消息。
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1874年，李鸿章据理力争说，日本今年侵犯台湾之际，我方写信调兵，动作过慢，吃了大亏。清政府逐渐改变态度，1880年10月，电报总局在天津成立，中国近代电讯业就此诞生。先在津沽架设电线，继而在1881年建津沪电线，1882年建沪粤电线，中外共同使用。
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其实，早在1878年，担任福建巡抚的洋务派骨干丁日昌就在台湾尝试办了一个电报学堂，并在基隆架设电线开通电报，这是中国人架设和掌管的第一条电报线。天高皇帝远，台湾这些偷偷摸摸的小动作没有引起清廷的关注。
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从1881年起，清廷批准在天津正式开设电报学堂，培养电报人才。上海、南京等地也陆续办了电报学堂，电报业务在各地先后开展起来。为了维护电线电报主权，洋务派力主收回外国人在中国陆地架设的电线，并规定海底电线不准在中国上岸，为此与英国、丹麦、美国、俄国电线电报公司展开了激烈的斗争，最终取得成功。
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纺织工业创新。鸦片战争之后，西方输入中国纺织品大增，成为中国最大宗进口物品。洋布价格只有土布的1/3，中国手工纺织业受到沉重打击。
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洋务派知识分子、实业家郑观应说，禁止洋布是不可能的，唯一办法是我们自己也搞洋布厂。
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在洋务运动中，近代纺织企业艰难发轫。
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先是陕甘（陕西、甘肃）总督左宗棠的部下赖长在兰州创办兰州织呢局，1880年建成投产，但是到1883年被迫停产。个中原因，一是当地原料粗杂，产品质量差；二是西北交通落后，呢子运到内地费用昂贵；三是织呢局官办，冗员充斥，效率很低。不过，左宗棠在当时极为落后的西北建设纺织厂，亦为早期开发大西北的壮举。
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