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1703199717 查尔斯·克罗克也引用性别术语来赞美中国人，他坚称中央太平洋铁路公司像对待“男人”一样对待中国人，中国人也像“男人”一样回报公司。他在公开场合宣称，中国人是“男人，是好男人、真正的男人”。[23]这些中国人让他变得非常富有，像男子汉一样向这些人平等地伸出双手是查尔斯·克罗克表达由衷的尊重的方式。[24]

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1703199719 但是，最能表现美国白人对华人态度发生转变的证据或许是，在普罗蒙特里峰庆典结束后，美国社会开始讨论赋予华人归化公民权的问题。内战后，美国政治氛围的变化引发了关于种族和公民权的讨论，1869年在普罗蒙特里峰举办的庆祝仪式让整个美国注意到了作为异族的华人在美国日益强烈的存在感以及越来越明显的重要性。1868年中美两国《蒲安臣条约》的成功缔结就是这种因素作用的结果。蒲安臣担任过林肯政府的驻华公使，后来又成为清政府的全权外交使节，这个条约意在让两国建立平等的外交关系，平等往来、互惠互利，两国公民相互平等，享有最惠国待遇，互相尊重移民自由。

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1703199721 许多美国人认为，国际国内的这些发展趋势表明，现有的禁止华人入籍的法令应该被废除。铁路华工给美国人留下的良好印象也让他们相信，中国人最终会成为体面的、受欢迎的美国人。他们在公开场合也发表了这样的言论。1869年9月，一位来自美国中西部的作家在研究了加州的华人移民后表示，“我已经摒弃了对他们的偏见”，他大胆断言，“我深切地感受到，他们会成为优秀的美国公民”。[25]旧金山的一家报纸明确将这个问题和当时国家政治领域内的中心问题联系起来，文章宣称，赋予华人公民权符合重建原则，而且要实现重建的目标就必须给予华人公民权。激进的共和党人秉持的“人人平等”原则必须适用于全人类，既然激进的共和党人认为中国人和“欧洲人是平等的”，那么“两个民族必须在平等的条件下移民美国”。政府应该赋予中国人公民权，如果国会中激进的共和党人拒绝赋予中国人这项权利，那么他们无疑就是“虚伪的狗”。早在1869年8月，就有报道称，刚刚来到密西西比河三角洲地带的中国人参与了路易斯安那州地方选举的投票。[26]

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1703199723 1870年，国会通过了一项新的《归化法案》，将入籍权从白人扩展到非裔美国人，明确授予那些在美国之外出生的黑人奴隶公民权。不过，这项法案并没有将入籍权授予所有种族。有一些国会议员主张这样做，但其他人，尤其是来自美国中西部的议员激烈反对这一提议，因为这将意味着赋予华人公民权，对他们来说这是无法接受的。不过，这个问题并没有停止讨论，19世纪70年代，消除种族划分、将公民权授予华人的努力一直在持续，只是未能取得成功。直到1943年，华人才正式获得入籍美国的权利。[27]

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1703199725 当美国人和中国人都在想象，在美华人将会有如何美好的前景时，许多中国人也在回顾自己最近的经历，履行人生中最重要的责任之一——安顿那些去世的人。甚至在普罗蒙特里峰庆典举行之前，中国人就已经考虑如何安顿那些在修筑铁路过程中死去同胞的遗体了。据报道，有“300多名中国人”去世之后葬在了中央太平洋铁路沿线。1868年，也就是普罗蒙特里峰庆典举行前一年，旧金山的华人领袖筹集了10000美元，把这些死者的遗骨挖掘出来运送回国，然后按照习俗安葬在家乡的墓地。这就涉及到铁路华工历史上最敏感，也最容易引发争议的问题：到底有多少铁路华工在修筑铁路过程中去世？[28]

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1703199727 赴美华人的死因通常是意外、疾病甚至谋杀。在中美之间漫长的航行途中死亡是常有之事，对于大多数白人来说，一个中国人的死亡或遭遇根本不值一提。从美国作家卢修斯·沃特曼的游记中可以感受到这种冷漠。沃特曼提到，有一天，当他航行穿越太平洋时，一位中国乘客“患了一种奇怪的病，这种病症在所有文明国家都未曾出现过”。沃特曼接着写道，“如果有一天我兴致来了”，他会在游记里详细描述这种病症。“不知道是不是同一个中国人，在第一次自杀未遂之后，因为忍受不了痛苦跳海自杀了。”他“有些发烧，最后精神有点疯癫。没有举行任何葬礼，人们像往常一样，并没因为这个中国人的去世而有任何异样”，白人对中国人的死亡根本不屑一顾。[29]有人说，19世纪的加利福尼亚或者说整个美国西部都是一个充满暴力和危险的地方，这种说法未免有所保留，而且在遭受暴力的频率上也会因人而异。当地的土著人经常面临有组织、成体系的谋杀，多年来，赴美华人的遗体都会定期被运送回家乡，他们中的许多人就死于暴力，中国人的精神信仰要求他们必须把死者的遗体运送回家乡安葬，以便死者能够和家人长眠在一起。许多船务公司因此获利颇丰。[30]1868年，纽约著名的法学家、后来的联邦司法部长爱德华兹·皮尔庞特在一次演讲中嘲讽地说道，美国的船务公司现在正在从事一种利润丰厚的交易。他们从美国把“中国人的尸体运回去，然后再从中国运活人回来”。《萨克拉门托联合日报》在《去世的中国人的遗体》中，粗略地描述了那些被运送回家乡的中国人的遗体。[31]修筑中央太平洋铁路的铁路华工的日常生活环境也让他们时刻面临着死亡的巨大威胁。他们在日常生活中、工作中，甚至在途中都有可能突然死亡。死神总是静悄悄地突然降临，可能一秒钟就会横尸当场。1865年10月，在中央太平洋铁路起点以南的萨克拉门托河上，一艘汽船的锅炉突然爆炸，几乎摧毁了船头所有的甲板，而那个地方正是中国人聚集的地方，被称为“中国人的沙龙”。这是一个不太受乘客欢迎的地方，因此多用来放置物资和安排中国乘客，其中很多人可能正准备去铁路沿线的工地。爆炸腾起的热气造成14名白人和30多名中国人死亡，事后找到的遗体已经面目全非，总共找到29具华人男性的尸体和1位“华人女性”的尸体。一些人连死人都不放过，从他们的身上搜刮走了仅剩的钱财和大包小包的私人物品，警察局派人把这些“无赖”抓了起来。[32]

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1703199729 并非所有的死亡都因为“意外”。19世纪50年代早期，第一批华人抵达美国时，经常成为恶棍实施抢劫和进行人身攻击的目标。如果他们身上携带着从加利福尼亚溪流中淘来的金子，就会面临更大的危险。如果能够发现大量贵金属，他们算是运气比较好的。但这种好运气很快就会转化成厄运，因为他们会被那些意在劫财的匪徒残忍地杀害。1856年，据《沙斯塔共和报》估计，在过去5年中，至少有“数百名中国人被匪徒残忍地杀害”。该报愤怒地指出，“虽然过去几年，中国人被谋杀的案件几乎每天都在上演”，但只有寥寥数人被定罪。在加利福尼亚，许多民众反对“制裁一名杀害中国人的白人男性”。[33]

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1703199731 有时候，中国人也死于事先谋划的集体行动。1868年春，在格拉斯瓦利附近的铁路沿线，一群3K党人抢劫并屠杀了4名中国人。不过，针对中国人的最恶劣的大屠杀发生在19世纪七八十年代，在美国西部，数十名中国人被残忍地杀害。[34]

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1703199733 有一个故事被生活在那个时代的华裔美国人代代相传。讲述了在中央太平洋铁路以南的马里波萨县，一位不幸的华人矿工在一次争执中误伤了一位白人矿工，随即被关进监狱。不过20名喝了威士忌的白人男性并不满足，他们一定要这名华人矿工血偿。他们冲进监狱，用绳子把那位华人绑在监狱的栅栏上，他们越绑越紧，直到他痛苦的尖叫突然停止。最后，绳子被内脏渗出的血浸透了，他们猛地把绳子抽出来，这位华人的尸体立即分成两半，头部被打得血肉模糊，监狱里到处都是血迹。多年之后，被囚禁在这间牢房的犯人坚称这里有中国鬼出没，不管如何卖力，狱卒都无法将这间牢房墙上的血迹完全清理干净，甚至75年之后依旧模糊可见，后来变为众所周知的霍尼托斯的鬼魂[35]在牢房内游荡。[36]

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1703199735 在美华人无疑在修建中央太平洋铁路的过程中遭遇了巨大伤亡，但由于公司没有保存在工作中死亡职工的名单，因此我们无法得知具体的死亡人数。多年后，公司高层估计的数字本身就很混乱，让伤亡人数更加模糊不清，同时也在坊间引发了诸多流言。例如有传言称，公司将800名没有得到报酬的铁路华工用铁链锁在一起，然后将他们推进太浩湖中，任由他们尸沉湖底。虽然没有证据证实这个传说，但它一直广泛传播。无论如何，许多铁路华工在修筑中央太平洋铁路期间死亡，这是不争的事实。[37]中央太平洋铁路公司的总工程师刘易斯·M. 克莱门特回忆道，“在寒冬的那几个月，工人们随时面临着雪崩的危险，许多工人因此而丧命。”该公司的工程施工负责人詹姆斯·H. 斯特罗布里奇回忆了多起在塞拉岭地区发生的意外事故，“我们的帐篷在雪崩中被卷走，许多人被埋在底下，还有很多人的尸体直到第二年夏天冰雪融化才被找到”。负责开凿隧道的工程师约翰·R. 吉利斯写道，1866年到1867年那个寒冷的冬天，在10号隧道附近爆发的雪崩夺走了“15到20名铁路华工的性命”。参与桥梁建筑的A. P. 帕特里奇对那个冬天记忆犹新，他也证实，1867年的那个冬天，“被冻死的铁路华工不在少数”。这些经验丰富的铁路建设者们反复使用“许多”这个词，这是一个太过模糊的估计。“许多”是多少？“许多”远多于“一些”。几个、几十个甚至上百个都可以作为我们估计的凭据，但是没有一位公司高层能够为我们提供任何数据，他们不能，或许不会，甚至也不敢猜测具体的死亡数字。[38]

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1703199737 关于铁路华工在修筑太平洋铁路期间的经历，目前尚没有相关文字记载，但一位在加拿大修筑太平洋铁路的工人在回忆录中记载了他和同胞的恐怖经历。这条铁路修筑于19世纪80年代，1882年，黄浩鸿移民加拿大，和数百名华工一起在不列颠哥伦比亚省的山区修筑加拿大的太平洋铁路。1926年，他在接受采访时回忆起修筑铁路期间的伤亡情况，依旧不寒而栗。他说自己在铁路沿线看到许许多多因疾病而丧命的中国人的尸体，有时候，“在棺材买来之前，一些人的尸体就被放置在岩石缝隙中或树下”。还有一些人被放置在简陋的木箱子里或草草地裹个毯子或草席就被埋了。“新的坟头像旗子一样遍布整个山区，那个场景现在回想起来仍脊背发凉。”根据黄浩鸿的回忆，他的许多朋友在意外爆炸中死亡，在一次爆炸中，一位梁姓工人被一块巨石砸死了。在另一起事故中，一个山洞里的炸药失火，最终导致10到20名中国工人死亡，他回忆说，“他们的尸体就像从加农炮喷射出的炮弹一样，从山洞里飞出来，现场血肉横飞。”加拿大太平洋铁路的一个主要的白人劳务承包商预测，在铁路修建过程中，大约600名华工因意外、营养不良和恶劣的天气条件丧命，他应该是低估了死亡人数。黄浩鸿估计，大约有3000名华工丧命，但他的估计又可能过高了。虽然实际的数字我们无从得知，但应该是在这两个数字之间。[39]

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1703199739 在修筑中央太平洋铁路期间，有时当地的报纸也会报道出现的事故以及伤亡情况，但是这些远不够全面。报纸上也从未采用其他资料，如个人回忆录上的数据。例如，负责检查铁路线的工程师帕特里奇在自己的回忆录中记述了这样一件事，1867年冬天，他和几个朋友前一天晚上在唐纳湖旁参加了一场舞会，第二天清晨乘坐雪橇回特拉基。他们看到“路边的树下有一些东西，看形状应该是个人。我们走上前去一看，原来是个冻死的中国人”。把尸体扔在雪橇上带回了特拉基，他们把这具尸体“放在一个棚屋旁边，在他身上盖了一张草席，祈求他能够上天堂”。讲述这些悲痛的事情时，他的语气极为平淡冷漠。他说“在这一地区，许多中国人被冻死”，但没有给出具体数字。[40]

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1703199741 王高1856年出生于中国，1878年赴美。他讲述了另一个故事。他在特拉基小镇定居，修筑南太平洋铁路时负责铺轨。20世纪30年代，他告诉研究人员自己曾在峰顶附近的雪棚和隧道中发现人的遗骨。他认为这是多年前因雪崩或隧道事故死亡的铁路华工的遗骨，他收集了自己能够找到的所有骨骼，将它们排列好之后下葬，还举行了一场隆重的仪式。他希望死者的亡灵能够得到安宁，也认为祭奠死者是他应尽的义务。从铁路公司辞职之后，他做过各种各样的工作，甚至还在旧金山的唐人街做过许多年的喜剧演员，但他从未忘记，自己曾为安顿素不相识的同胞的遗骨所做的些许努力。[41]

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1703199743 19世纪的报纸的确报道过导致华工死亡的事故，即便只是寥寥数笔，读者也能感受到铁路华工面临的风险，读起来不寒而栗。报道用平淡的语言讲述着这些可怕而悲惨的事故，没有提到任何名字，也没有确定他们的具体身份。这也表明对于许多加利福尼亚人来说，中国人的死亡没有任何新闻价值，他们仅仅是“中国人”。

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1703199745 ·1866年4月，在科尔法克斯附近铁路沿线发生意外爆炸事故，造成六七名工人死亡，其中三到五名是中国人。所有死者都没有确定姓名。爆炸的威力极大，一些死者的遗体也找不到了。[42]

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1703199747 ·1866年圣诞节前不久，一场可怕的雪崩埋葬了“一群中国人”，四五个人因此丧命。另据《达奇弗拉特问询报》的报道，“另一个中国营地的工人在夜间被全部埋在雪下，当为我们提供线索的人离开时，其他工人正在试图把他们挖出来”。[43]

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1703199749 ·根据1867年的新闻报道，至少19名铁路华工在雪崩中丧命，还有更多的人在雪崩后死亡。[44]

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1703199751 ·1867年5月，一位正在从事挖掘工作的铁路华工因路堤坍塌被埋而丧命。[45]

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1703199753 ·1867年6月中旬，距离锡斯科仅1英里（1.6千米）的隧道发生严重爆炸，炸死了1名白人工人，“至少5名铁路华工”被“炸飞，血肉模糊”，根据新闻描述，一辆马车被炸到离地面100英尺（30米）的空中，随即摔成碎片。[46]

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1703199755 ·1867年12月，《纽约晚邮报》报道，中央太平洋铁路公司的22名工人在一场雪崩中丧命。[47]

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1703199757 ·1868年1月在特拉基，暴雪压塌了中国人居住的小木屋，5人死亡，其他5人“严重受伤”。[48]

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1703199759 ·1868年2月，“两名中国人”在埃米格兰特山口附近丧命。当时一列火车头推着一台扫雪机，结果雪堆滑落，他们两个掉到了车头底下。火车头在其中一人身上碾了过去，他“当场丧命”。[49]·1868年，在内华达州的塔纳县，两名白人工人谋杀了两名华人同事。[50]

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1703199761 ·1868年春，去年冬天的雪崩导致一些铁路华工被埋，冰雪融化之后，这些铁路华工的尸体仍直立着，手里还拿着工具。[51]

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1703199763 ·1868年6月，《上加利福尼亚日报》报道称，“昨天中午前后，中央太平洋铁路峰顶隧道附近发生严重爆炸，爆炸引发山体滑坡，导致一些铁路华工死亡”。另一篇新闻或许报道了同一个事故，“30名铁路华工在峰顶附近的雪堆中挖掘隧道，结果被掉落的山石砸中，然后被积雪掩埋”。[52]

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1703199765 ·1868年10月，在犹他州的汉博尔特河附近发生意外爆炸，3名华工和2名白人工人在爆炸中丧生。[53]

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