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[37] 《揭露真相：是否有数百人沉尸太浩湖底？》，《里诺新闻报》，2011年8月22日；另可参阅流传多年的看似谣言的故事，《特拉基纪事》，《萨克拉门托联合日报》，1869年7月23日。
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[38] 克莱门特的证词，1887年7月21日；斯特罗布里奇的证词，1887年7月23日；《太平洋铁路委员会前所作证词》，卷5，2577页，2580页；《太平洋铁路上的隧道》，收录于《美国土木工程师学会汇报》（1872年），卷1，第155-172页。
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[39] 黄浩鸿，《一位老铁路华工回忆录》，收录于《淘金热以来的美籍华人的声音》，第39-42页。
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[40] 《A. P. 帕特里奇回忆录》，林恩·D.法勒的收藏，参阅http://cprr.org/Museum/Farrar/pictures/2005-03-09-01-08.html, retrieved on 07/15/18.html（存取时间2018年7月15日）。
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[41] 《金山人》，第215页。
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[42] 《科尔法克斯发生爆炸——六人死亡》，《上加利福尼亚日报》，1866年4月18日；《可怕的爆炸》，《达奇弗拉特问询报》，1866年4月21日。
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[43] 《萨克拉门托联合日报》，1866年12月28日。约翰·R.吉利斯回忆的可能就是这次雪崩，但根据他的说法，15-20名铁路华工在雪崩中丧生。《太平洋铁路上的隧道》，收录于《美国土木工程师学会汇报》（1872年），卷1，第155-172页。
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[44] 《萨克拉门托联合日报》，1867年3月5日。
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[45] 《中国人丧生》，《上加利福尼亚日报》，1867年5月5日。
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[46] 《梅多莱克太阳报》，1867年6月22日。
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[47] 这篇报道援引《中央太平洋铁路》，《利兹信使报》，1867年12月28日。
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[48] 《萨克拉门托联合日报》，1868年1月21日。
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[49] 《上加利福尼亚日报》，1868年2月2日。
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[50] 《埃尔科独立报》，被克里斯·格雷夫斯引用，参见http://discussion.cprr.net/2005/10/how-many-chinese-were-dead-building-rr.html（存取时间2018年7月17日）。
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[51] 《修建中央太平洋铁路》，第121页。
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[52] 《太平洋铁路诸事》，《上加利福尼亚日报》，1868年6月19日；《上加利福尼亚日报》，1868年6月22日。
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[53] 《雷维尔日报》（犹他州奥斯汀），1868年10月21日。
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[54] 《货运车发生事故》，《上加利福尼亚日报》，1868年12月7日。
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[55] 《周一将最终实现会合》，《上加利福尼亚日报》，1869年5月8日；另可参阅《旧金山报》，1869年5月6日。
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[56] 刘易斯·M. 克莱门特的证词，《太平洋铁路委员会前所作证词》，卷6，第3217页。
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[57] E. B. 克罗克写给亨廷顿的信，1867年1月31日，《亨廷顿通讯集》。
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[58] 《在美中国人》，《辛辛那提商业报》，1869年9月13日。这篇文章写于8月底。
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[59] 《埃尔科独立报》，1870年1月5日；《加利福尼亚》，《上加利福尼亚日报》，1870年1月28日；《汉博尔特纪事报》，1870年3月12日；另可参阅J.P.马登，《温尼马卡史》，http://cprr.org/Museum/Winnemucca_Marden.pdf（存取时间2017年8月7日）。
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[60] 《萨克拉门托通讯报》，1870年6月30日和《加利福尼亚》，《上加利福尼亚日报》，1870年6月30日。这两篇文章的准确性遭到了质疑，因为同一天出现的第三篇新闻报道估计，“大约有50名”铁路华工在修筑中央太平洋铁路期间死于疾病或意外事故。1870年6月30日，《萨克拉门托联合日报》。这篇报道宣称，这些遗骸将被安葬在位于萨克拉门托的“康伯伊私人墓地”，在此之前，已经有100位同样死于铁路沿线的人被安葬在这里。因此，具体的死亡数据是50还是1200？不过仔细阅读这些文章，发现其实并无矛盾之处。引用较大数字的那两篇文章暗示，大量中国人的遗骨被运送回国。虽然我们在美国和香港都进行了大量的调查，但并没有发现1870年有装载着中国人尸体的船运记录。第三篇新闻报道中的数字相对较小，但这是被葬在当地的铁路华工的遗体数量。文章中的“康伯伊”指的应该是约瑟夫·安东尼·康伯伊，他在萨克拉门托地区经营殡仪馆业务多年，而且还担任过验尸官。1869年，他斥资买了一块地，这就是大家所熟知的夕阳山公墓，很显然，他自己独立从事殡葬业务，这块墓地也为中国人提供服务。另可参阅《城市情报》，《萨克拉门托联合日报》，1870年2月18日。对于那些没有事先安排将自己的遗体运送回国的死者，就安葬在这块墓地里，或者说，这里只是一个中转站。中国人会定期埋葬死者，并在尸体腐烂多年后把它们挖出来。因此最终的数字应该是1200人加上在康伯伊公墓下葬的50人。当然，准确的数字早已无从考证。所有的新闻报道都认为，造成中国人死亡的因素不仅有疾病还有意外事故。从1869年9月开始，中国人和其他一些人的尸体被安葬在康伯伊公墓，到1873年，根据那一年的新闻报道，埋葬在这里的死者数量达到500人。这篇文章还提到，康伯伊和一个中国组织达成一项协议，“在运送回中国安葬之前，那些从山区和内陆运来的华人尸体先在这里安葬”。《萨克拉门托联合日报》，1873年1月18日。《早期公墓成立之前的共济会草坪墓地》，《瓦利社区报》，2014年2月13日。
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[61] 《穿梭太平洋：金山梦、华人出洋与香港的形成》，第265-275页。绝大多数铁路华工的死因无从考证，如本书之前所述，新闻报道只提到了众所周知的事故，多年之后，铁路公司的高层只记得雪崩和山体滑坡夺走了很多人的生命。但只依靠这些数据，我们根本无法计算实际死亡人数。中国人无疑记住了这些人的死因，后来他们还试图挖出同胞的遗骸。不过鉴于废墟、岩石、流水以及尸体的自然腐烂，这是一个极其艰辛的工作。天花或其他瘟疫也是导致工人死亡的原因吗？据报道，1869年初，一场天花爆发，可能夺走了十几个白人工人的性命。许多人感到恐惧，不少白人铁路工人因此辞职。公司安排华人来填补空缺，新闻说铁路华工很乐意承担这份工作。很显然这场天花并没有持续多久。查尔斯·克罗克写给亨廷顿的信，1869年1月20日；E. B. 克罗克写给亨廷顿的信，1869年1月23日、28日和3月16日；马克·霍普金斯写给亨廷顿的信，所有这些信件都来自《亨廷顿通讯集》。微缩胶卷，斯坦福大学；《奥克兰每日时报》，1869年1月19日。
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