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图 1-3
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如果市场价格继续下跌，那么逐步低买中国联通应该是非常安全的投资。因为股价从最高位仍然处于下跌50%左右的区域，仍然满足价值选择的条件。
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中国联通是国内无线通信营运的垄断企业之一，2009年10月联通3G正式投入商用，iPhone亦批量铺开销售，首月3G用户突破100万户，累计达102.1万户，其中21.5万为无线上网卡用户。与联通相比，中国移动3G业务较其早发展一年，可见中国联通3G标准优势逐步开始显现。中国联通单月净增市场份额上升趋势初现。许多证券研究所给出的估值在7～8元左右。
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图 1-4
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如图1-5所示，中国联通在一个上升通道里运行，支撑位在6元左右，压力位在7元左右，中期压力位在8.16元左右。由此可以采用逐步低买的交易策略，并且耐心持有到股票上涨超过8元以后才考虑卖出。
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图 1-5
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按以上条件中选择出的皖通高速的估值相对也是比较低的，皖通高速的P/E=14.89，P/BV=2.06，P/SR=6.10，P/CF=9.97。图1-6是皖通高速P/E估值曲线图，图1-6是皖通高速P/BV估值曲线图。从两个图中我们可以看到股值在8～11元左右。
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皖通高速是公路概念股：公司为内地第一家在香港发行H股的公路类公司，亦为安徽省唯一的公路类上市公司，管理经验成熟，运作规范，截至2009年6月末，运营的收费公路项目共6个，其中高速公路项目5个，国道项目1个，分别为合宁高速公路、205国道天长段新线、连霍公路安徽段全部权益，宣广高速公路55.47%股权，高界高速公路51%股权，五段公路均为我国公路交通主干线和主枢纽中的重要部分，营运里程达426公里，2009年上半年实现通行费收入人民币82084.8万元，同比增长2.15%。
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图 1-6
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2009年前三季度公司实现营业收入13.03亿元，同比增长2.72%，营业利润7.44亿元，同比增长4.18%，归属母公司净利润5.35亿元，同比下降1.82%，实现摊薄每股收益0.323元。其中，第三季度公司实现营业收入4.46亿元，环比增长9.70%，归属母公司所有者净利润1.64亿元，折合摊薄每股收益0.099元，环比下降11.52%。
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证券研究机构盈利预测，预计公司2009年、2010年摊薄每股收益分别为0.39元、0.40元，如果以动态市盈率分别为20计算，估值在8元左右水平。
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见图1-7，皖通高速从一个慢速上升通道进入了一个快速上升通道运行，并且以6元为中心值波动运行，第一支撑位在5.6元左右，压力位在6.87元左右。可以在6元以下逐步低买，耐心持有到6.87元左右可卖出。
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股票交易技术2：选股策略与技巧 [:1703581902]
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股票交易技术2：选股策略与技巧 1.3 大师的价值投资策略
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除了前面介绍的价值投资方法，本节选择几位国际大师著名的价值投资策略。他们的方法无法在我国股市中完全复制，这是由于财务报表的编制不同，另外我们国家的股市仍然很年轻，一些比较长期的财务数据不易获得，所以大师们的策略在A股市场使用时都需要一些修改，但是大师们的伟大思想仍然可以使读者受益匪浅。下面从我设计的策略投资模型中选择出几位大师的投资策略供读者参考。
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1.3.1 本杰明·格雷厄姆防御价值型投资策略
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本杰明·格雷厄姆是华尔街公认的证券分析之父，1894年生于伦敦，1914年毕业于哥伦比亚大学，进入证券经纪商纽伯格公司担任统计分析的工作，1926年和友人合资设立格雷厄姆联合投资账户，至1929年初资金规模由45万美元成长至250万美元，一夕之间，格雷厄姆成为华尔街的宠儿，多家上市公司的所有人皆希望格雷厄姆为他们负责合伙基金，但皆因格雷厄姆认为股市已过度飙涨而婉拒，1929年，格雷厄姆回到母校开课，教授证券分析的方法，1934年和戴维·多德合著《证券分析》（Security Analysis）一书，成为证券分析的开山始祖，在格雷厄姆之前，证券分析仍不能被视为一门学问，此书至今仍未绝版，且是大学证券分析的标准教科书之一，当代著名的基金经理人如沃伦·巴菲特、约翰·聂夫、汤姆·科纳普等皆是格雷厄姆的学生，目前华尔街只要是标榜价值投资法的基金经理人，也都算是格雷厄姆的徒子徒孙。