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他每天都会在熟悉的地方停留数次,还会在自己负责的区域,如写字楼周边、电梯里或某个小区的单元门楼下,遇到数不清的同行。
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繁忙到几近无缝链接的工作强度,小A偶尔也会抱怨,“工作很累,有时还受气”。尽管如此,还是有更多的人加入浩浩荡荡的快递员大军,因为他们能拿到看起来还算不菲的收入,从三四千到六七千不等,就月薪过万也不再是一个虚妄的说辞。
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小A小心且幸福地憧憬他的职业梦想,“趁着现在年轻,我想好好干几年,争取能承包一个片区……”
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无数个快递员,这些平凡人的辛酸、尊严以及光影斑驳交织的工作与梦想,恰是由无数大事件犬牙交错而成的碎片,他们的悲欣交集成为时代潮流起伏颠簸的影射。他们,还有他们的电动自行车、电动三轮车、货运汽车是这个行业最直观的体现。他们人数庞大,且在我们工作、生活的各个空间出现,几乎达到无孔不入的地步。
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庞大的从业者,海量的收发件数量和不菲的个人收入,直白地宣告,中国物流行业正在高速路上疾驰飞奔!
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快递员收入之谜
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快递员的收入,一直是个谜,网络上时常出现的“快递员收入过万”的传闻,到底是真是假?
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与众多行业一样,快递员也是一个多劳多得的职业。快递员中不乏月薪过万者,也有月薪数千者,具体收入由收发快递的数量决定。有些快递公司没有底薪,有些公司有1000~1500元/月的底薪。
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快递员的主要收入来源有两部分,即送快件和上门取快件。一般情况下,每送一件有0.5~1元的收入,每收一件有10%的提成。送得越多,收得越多,快递员的收入就越高。
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当然,在收发快递时出现失误,比如丢失或延误快件,也要做出赔偿。如果经常操作失误,快递员还有可能入不敷出。
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商战:电商时代 “菜鸟”的野心
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就在小A一如既往地在路上奔忙的时候,深圳正在举行一场热闹的新闻发布会,或许这将改变无数个像小A这样的快递员的命运。
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2013年5月28日,就在马云卸任阿里巴巴CEO仅仅18天后,一家新的公司宣布成立。
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“这是一个充满理想主义色彩的项目。”在中国智能骨干网的项目发布会上,阿里巴巴董事局主席马云这样评价他的新公司,他给这家新公司取名“菜鸟网络”。
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虽然名为“菜鸟”,无论从投资规模,还是股东团队来看,“菜鸟网络”更像是豪华的“明星”团队。天猫以21.5亿元的出资占据43%的股份,是第一大股东;沈国军的浙江银泰集团通过北京国俊投资16亿元占32%的股份,是第二大股东;郭广昌的上海复星集团通过上海星泓投资有限公司投资5亿元占10%的股份,是第三大股东。除三大股东外,顺丰、申通、圆通、韵达和中通五家快递公司各出资5000万元,各占1%的股份。
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◆菜鸟网络公司内景。
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阿里巴巴对这家“菜鸟网络”的定位是:“这张网络起来,我们不会抢快递公司的生意,阿里巴巴永远不会做快递。但是这个物流网起来可能会影响所有快递公司以后的商业模式,以前我们认为对的东西可能不对了,因为它完全基于互联网思考。”
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“菜鸟网络”给人们勾勒出一幅宏伟蓝图:一个覆盖中国的智能物流网络,未来它将能实现中国任何两个城市之间购物24小时必达。
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然而,这个计划也充满着令人好奇的矛盾:一方面口口声声说自己绝不做快递,另一方面,这只完全基于互联网思考的“菜鸟”,3000亿的投资规模却暴露出比做快递更大的野心。
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