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而京东、苏宁代表的则是典型的自建物流的重资产模式，只是这种模式也正朝平台方向发展。以自营起家的京东正在物流上投入巨资，刘强东称将在物流上投入百亿。
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一向贴着轻资产标签的电商，为何成为重资产？这是中国特色，也是中国物流快递行业相对滞后决定的。
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物流混战已经拉开帷幕。但对陈平来说，这一切已离他越来越远。
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◆陈平一个人在电脑前，看着“菜鸟网络”的新闻。
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陈平称，“中国物流业充满希望，但目前还处于军阀混战时期。如果再给我3年，我一定可以摸索、建立较好的物流快递商业模式。”
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陈平的失败或许只是一个企业个案，他的战略思路并没有错，他心中曾经构建的蓝图正在展开羽翼，但会飞向何方？
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现在还没有答案。
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不论答案是什么，商战的规则十分残酷，看得到未来，未必看得到结局。踩中趋势不是创业成功的充分条件。在中国式跨界逆袭扰动电子商务的当下，物流的价值被充分认知。巨头竞逐下的市场，不同的基因将成就各自的特色。
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物流与电商，第三方物流与自建物流，两股蔚然之风，正水乳交融，早无清晰的界限。风潮之下，所有故事盛衰结局，自有时间作证。
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中国物流格局
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陈平认为中国物流行业处于军阀混战时期，但学者荆林波认为，中国物流格局已经形成。
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在他看来，中国快递链可以划分为三块市场。最大也是利润最丰厚的一块是国际快递。
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这部分市场基本被四大国际快递公司垄断，即UPS（联邦快递）、敦豪、TNT 和FEDEX（大田—联邦快递）。
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第二块是城际快递，比如北京到上海、杭州到广州的快递。第三块是同城快递，即某一城市内的快递。在城际快递和同城快递市场，格局也已经基本形成，被7、8家快递公司所占领。其中，一部分是国有快递公司，比如EMS和中铁。
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另外一部分是民营快递公司，除市场领导者顺丰之外，还有申通、圆通、韵达、宅急送等快递品牌。
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商战：电商时代 [:1703886888]
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商战：电商时代 第五章 电商之路，资本之路
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当今中国的电子商务大战，也许是全球商界最为丰饶的、流动的盛宴。
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在用户战、价格战、物流战的同时，还有一个隐藏在网页背后的战场，那就是资本之战。
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资本为何而来，又如何离去？创业者，要具有怎样的商业智慧，才能让资本为我所用？资本又如何在充满风险的电商领域满意而归？
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这个战场不为普通消费者所知，但它的每一次风吹草动都会波及众人的利益。
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