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菲利普还将公司业务扩张到了短途海运，发展“海上高速公路”。这种海运形式是用来代替横跨欧洲的卡车线路，并以此控制空气污染和拥堵。比如，从意大利到法国南部走海路需要10个小时，如果走公路需要20个小时，还要外加隧道费。这种海运形式在欧洲是一种受欢迎的运输形式，但是菲利普预计这不会持续很久。“新的针对硫化物和二氧化氮排放的法规会使得这种短途海运的成本很高，因此我们必须使用新型燃料。这种燃料的价格很高。我们也许会看到这种有趣并且环保的解决方案会被终结。”
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风险嗜好
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每个管理者都有他们自身针对风险的门槛，以及一份私人检查清单以助风险最小化。对于菲利普来说，有3个重要的因素：
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●在周期的任何阶段都要应用常识——“如果你做到这一点，那么你就不会做愚蠢的事情。风险并没有被消除，但至少被限制了。”
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●了解商业周期——“你需要牢记周期循环，并且知道当市场高涨时，它在几年或者几个月之后就会变得非常低迷，反之亦然。”
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●控制自己的情感——“不要在周期的高点和低点被冲昏头脑。”
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虽然这3点看起来很简单，但菲利普说他看到一些公司因为没有遵循这些要点而蹒跚不前。它们的目光太短浅。
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就如每架飞机尾翼的署名，船舶烟囱上的标记是用来识别每个船东的，图中的船舶属于路易达孚集团。
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作为一个天生会讲故事的人，菲利普说这种短浅目光最明显的一个例子就是发生在2005年左右的银行放贷狂潮。他说船东和银行在市场高位时都太过乐观并忘记了他们的常识。“银行给船东施加压力让船东几乎免费地接受资金。有时在没有任何股权的情况下提供100％的融资，”他解释道，“所以，银行的行事即使不是反常，也是非常古怪的，它们向那些不配得到资金，甚至压根不想要资金的船东提供廉价资金。”这种放贷过剩的负效应要过很多年才能从系统中被剔除出去，并造成了航运业如今面临的造船过多的窘境。如果当时没有大量可用的现金，船公司就没有办法订过多的船。
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时间就是一切
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菲利普专注、避免被情绪冲昏头脑、规避周期低点的能力使他在市场中取得成功。在2007年，当菲利普还是欧洲共同体船东协会（European Community Shipowners’Associations）主席的时候，他就预测航运市场将有一个大崩溃。“不幸的是，我是对的，但我又为我的正确而感到高兴，因为在2007~2008年间，我们出售了一半的散货船。在一年内我们出售了12艘船，”他说道，“散货运输是我们商业活动中重要的一块。我们尽快把销售所得进行再投资。在2011年后期，我们订购了价值4亿美元的船舶，并打算在2012年做相同的投资。”
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如今当一些航运企业还在困境中挣扎时，菲利普当时出售船舶被证明是有先见之明的，如今的价格跌至他们当时出售价格的一半，而他们订购的新船将会在2014~2015年投入市场，他预期那时市场将会回暖。
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“现在，我们可以在市场上购买散货船或者其他型号的船舶，但是我们不想这样做，因为即使这些船舶现在很便宜，我们将不得不在一个恶劣的市场中运营它们，”他说，“市场上有很多船可以买，但是一个有良好收益的市场还遥遥无期，现在不值得买现船。”
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基于公司交通及物流部门的数据，他得以密切观察贸易趋势，关注在面对周期性挑战时会出现哪些机会。目前，印度成为其公司最大的干散货港口，菲利普预计东南亚及印度的市场将增长6％~7％。
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憧憬昨日
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就如尼古拉斯·帕帕达克斯，菲利普为自己传统的交易方式而感到自豪，不过他担忧这些价值将会灭绝。“航运与贸易是建立在一诺千金的基础上的。你知道波罗的海的一句谚语吗——‘我的话就是我的债’？如今这已经改变了，对此我感到非常伤心和担忧。”他的话语中透露出一丝悲伤。
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位于针线街（threadneedle street）的前波罗的海航运交易所（Exchange building）的内部，该照片拍摄于1990年左右。
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图片来源：英国遗产档案馆
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菲利普还记得航运通过人们信守诺言和彼此尊重达成交易的年代。这种信任是交易的基础，会更加容易和可靠地达成一致。“我曾经知道的航运是这样的：你通过一个电话来交易，那段对话可以让你做出数百万美元的承诺。而如今，你需要一份合同、一个律师团队。当你把合同给律师们审阅的时候，你要确保你的律师能够看出合同中任何一个没有写好的细节，而这个细节可能会导致债务人不支付他的债务，”他叹息道，“这就是为什么我更加喜欢那个时代，那时仅凭一个人的话就可以做航运和生意。而现在，太多的时候商人不再坚守他们的承诺。这不仅仅对职业道德危害很大，对商业的效益也危害很大。”
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主权债务危机
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菲利普是一个欧洲激进主义者，他说他非常支持“一个欧洲”，但是他不喜欢现在的结构。他曾反对《欧洲联盟条约》（Maastricht Treaty），他认为该条约会将欧洲开放给太多的国家，把边境开放给太多的人和货物。“对我来说欧盟不应该扩张得太大。这是我们的弱点之一。我也曾反对欧元。在许多年中，我被证明是错误的，”他说，“我之所以反对是因为我不相信在没有一个统一的经济政策时，可以有统一的货币。我的这个看法在从今开始的8年或10年后会被证明是正确的。”
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由于各种各样的经济政策，菲利普认为欧洲正走向一个错误的方向，因为没有人说着相同的财政语言。“我猜欧盟将得以幸存，但是它必须有一个强有力的中央银行系统来在它的成员之间推行视为经济联合体的政策，这和人们一开始在脑海中所设想的不同，”他说，“所以，我不知道欧洲将何去何从，但是我们正面临着一个非常艰难的境地。我无法提示你未来会怎样，因为我自己对此也毫无头绪。”
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