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1703940770 尽管如此,虽然欧洲在逆风而行,他仍旧看好欧洲,并称其为“一个充满机遇的神奇土地”。
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1703940772 他对美国有何感想?“我们非常忙碌,我本来应该去纽约谈生意,但是我没有时间。我们正在欧洲与亚洲寻找新的投资机会和收购公司。我们相信航运业会有一个强大的未来。有一句话我一直试图用在我的商业战略中,是本杰明·罗斯柴尔德在150年之前说的,‘我在听见小提琴声时卖出,在听见枪声时买入。’”
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1703940774 如果菲利普再一次是正确的,那么航运业将要来临的回暖是一场传奇的机遇之战。
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1703940786 海上帝国:缔造并扩大自由贸易时代的船东和金融家们 苏包文刚
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1703940788 (Andreas Sohmen-Pao)
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1703940790 苏包文刚是世界最好的航运企业之一香港环球航运集团(BW Group)的第三代领导人。虽然他成长在航运的世界里,但是他从未被要求加入家族事业,事实上他在别的行业中也工作过。当苏包文刚加入家族企业后,他在其中的每个运营层级都工作过。他的家族企业仍然坚守着最初的核心价值观——保持长远眼光、支持他们的客户并且不仅仅考虑自身利益还心系行业发展。据苏包文刚说,他们未来会对不断改变的期望保持适应能力,比如在环保问题上,同时也要时刻关注投资的时机。
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1703940792 苏包文刚将公司的收购兼并模式形容为“建设性而非对抗性的”。他说一开始的策略是识别趋势并在行业或全球经济中寻求转变。“这需要更加细致地去审视哪些公司处于令人关注的位置,并且哪里有与我们互补的能力与文化,我们希望看到的是合并后的企业更加强大,新公司能有积极的影响。”
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1703940794 “在市场强劲的时候不要太兴奋或失去自控力,当市场走弱的时候也不要太沮丧。”
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1703940800 海上帝国:缔造并扩大自由贸易时代的船东和金融家们 遗产传承者
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1703940802 每当一位新的首席执行官就任,人们的期待总是很高。他们会被拿来与前任首席执行官做比较。他们要承受着创造一个企业历史新篇章的压力。在家族企业中,这种压力尤甚,特别是当该企业已是业界的翘楚。
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1703940804 苏包文刚是市值数十亿美元的家族企业——环球航运集团的第三任首席执行官。该企业由两个航运家族联姻而成——挪威本格森集团(Bergesen)与中国香港环球航运公司(World-Wide Shipping)。它们的业务跨越众多商业领域:原油油船、成品油轮、化学品船、液化天然气船、液化石油气船以及海上浮式工作船。环球航运集团虽然是一个家族企业,但其在资本市场中十分活跃,在不同的时期都拥有公开上市的子公司及债券。BW海工公司(BW Offshore)目前为奥斯陆证券交易所的上市公司。
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1703940806 香港环球航运公司于1955年由苏包文刚的外祖父包玉刚创立。苏包文刚的外祖父进军航运业在当时被称之为开创了“香港资本主义的新纪元”。包玉刚广为人知的是,他及时察觉到市场警报信号,在船舶市场价格仍旧合理的行情下就大量出售船舶,由此领导其公司度过了20世纪70年代后期的航运衰退期。之后,包玉刚用出售船舶所得的资金偿还了债务并使公司拥有了现金储备。在5年之内,该原拥有全球最大船队的公司规模缩减了一半,但没有像很多其他同行一样遭受到危机的冲击。
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1703940808 作为包玉刚外孙的苏包文刚并不是一个傲慢的航运大亨。他生性温和,在表达自己想法时字斟句酌。他那辉煌的家族历史赋予了他对航运业在不同时代的早期记忆。“我记得我站在玛格丽特·撒切尔(Margaret Thatcher)旁边,看她把一瓶香槟掷向我们家族一艘在英国建造的船舶[1],”苏包文刚如是说,“想象一下一位英国首相对于航运及造船业展示个人兴趣。”
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1703940813 从左至右:苏包文刚、包陪庆(Mrs. Anna Sohmen,包玉刚长女,苏包文刚之母)、包玉刚夫人、苏海文(Dr. Helmut Sohmen,包玉刚长女婿,苏包文刚之父)、苏文骏(Philip Sohmen,苏包文刚胞弟)、包玉刚、米歇尔·马歇尔(Mrs. Michele Marshall,苏包文刚胞姐)。
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1703940815 苏包文刚说,他并没有必须加入其家族企业的压力,也未承担着这样的期望。在大学毕业后,他在其他行业中工作,而非直接涉足航运业。但是,最终他认为适合他加入的时机到了。“虽然,当时的航运业面临许多挑战,但行情仍然不错,所以,我很庆幸自己能在行情相对平稳时进入航运业工作和学习。”
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1703940817 当时苏包文刚以相对初级的级别在不同的部门工作,并由此学习和领悟航运的不同部分。“当我学习航运时,我能够将我在银行的经验运用到工作中,并领导了我们对瑞典N&T Argonaut油轮公司的兼并。该交易发生在我加入家族企业的第一年。我被要求处理该交易,对两家公司进行合并。”
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1703940819 在2000~2010年,环球航运集团完成了5起收购兼并交易。处理每一起并购时,环球航运集团都以全新的眼界去审视,从不套用某一固定模式,而是考虑每笔交易的独特之处。在并购N&T Argonaut公司时,该公司的全部团队都被纳入到收购公司之中。在并购本格森集团时,该集团原团队中的任何一名成员都没有被替代。苏包文刚将公司的收购兼并模式形容为“建设性而非对抗性的”。他说一开始的策略是识别趋势并在行业或全球经济中寻求转变。“这需要更加细致地去审视哪些公司处于令人关注的位置,并且哪里有与我们互补的能力与文化,”苏包文刚这样解释道,“我们希望看到的是合并后的企业更加强大,新公司能有积极的影响。”
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