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王友贵说全球经济面临的最大挑战是要让商业领袖理解经济和政治方面的对立现实。他用希腊的主权债务危机作为例子。
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“政治家在绝大多数情况下都是天真的，特别是在贸易协商这类事情上。比如，当希腊首次陷入困难时，欧盟做出了太多无法兑现的承诺。它们的决定是天真而不成熟的。”王友贵说。
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CSCL长滩号（CSCL Long Beach） —— 西斯班公司拥有的一艘9 580标准箱的集装箱船。
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他继续说政治领袖应该理解的一个方面是他们的决定所带来的影响。“他们的决定和后果是相互连接的。有太多的富豪，也有太多穷困潦倒的人。这种差距非常大，而中产阶级又很少。”
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王友贵是加拿大国籍，在中国出生、长大。他说有些市场上的人尝试去理解中国为什么试图减缓其经济发展，但是他们没有抓住要点。“中国意识到太多的工业化对其长期可持续发展无益，所以他们把国内生产总值（GDP）调整了3~5个百分点。我有充分的信心他们可以达到这个目标。我认为他们有可能下降到8~8.5个百分点，”他说，“但是，我认为这是一个必要的调整。”
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王友贵说中国通过压制房价来减慢经济发展。虽然，除中国之外都认为这个决定是消极的，但王友贵却说并非如此。“人们对情况有所误解。在美国，他们希望房价上涨。而在中国他们希望房价下跌，因为他们考虑的是社会平等。他们讨论的是开发商赚了太多的钱。他们希望房价下跌，所以当你看到中国的房价下跌时是一个积极的信号。这是他们所希望的！”他强调道：“短期卖家，比如对冲基金经理杰米·查诺斯（Jim Chanos），他是尼克斯空头基金公司（Kynikos Associate）的总裁和创始人，就不明白这点，他们有不同的操作。他们误解了中国的战略，卖空了中国公司的股票，然而他们可以通过做空中国公司的股票而牟取暴利。”
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危机中的机会
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主权债务危机和中国的经济放缓也许会抑制全球经济，但是王友贵说排除这些消极方面，航运业中还是能抓到机会。“从宏观的角度看有许多挑战，但是从我们公司自身的角度看，我们看到了许多机会，”他解释说，“我一直相信，只要有良好的信誉，你就可以一直借款。如果你是保守的，并且一直随身携带雨伞，那下雨也没关系。”他说道。
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“如果你查看我们2008~2009年的业绩，就会发现我们没有任何实质性的问题。我们的状况非常好，我们的杠杆很低，而且我们非常保守。我们不做疯狂的事情，而且我们从来不以投机的心态建造船舶。我们一直与信誉可靠的客户有长期合同。”
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王友贵并不畏惧西斯班公司90％的收入来自主要中国客户和日本班轮运输。王友贵说这些企业是“超级强大的公司”，并有政府和国家的扶持，和它们之间从未有过任何合同问题。“从财务角度来说，我们一直很保守。我们的杠杆低于60％。如果全球经济因为主权债务或别的一些因素而经历困难，那我们看到一个进入市场的绝好机会。因为，我们相信那个时候资产的价格会很便宜。低价买入一直是我们的理念。”
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西斯班公司在一次亚洲金融危机的时候创立，这也确实是它商业模型的核心——低位进入。“所以，我们在危机的时刻很兴奋。我们的噩梦是，所有的事情都很好并且很多人想进入，而资产价格快要触顶。那个时候，我会花很多时间上高尔夫球课，”他说，“现在，我很忙，因为我看到很多机会。我们能自由地做任何我们想做的事情，因为我们做事很保守，这就是我们的特点。我们很保守并且我们是长期发展的。我们可能少赚一点钱，但是我们睡得好多了。”
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海上帝国：缔造并扩大自由贸易时代的船东和金融家们 [:1703939984]
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海上帝国：缔造并扩大自由贸易时代的船东和金融家们
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海上帝国：缔造并扩大自由贸易时代的船东和金融家们 罗伯特·巴格毕
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（Robert Bugbee）
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罗伯特·巴格毕是斯科表油轮公司（Scorpio Tankers）的总裁和董事长。他对航运的激情使他拥有超过26年的航运业从业经验。在加入斯科表公司之前，巴格毕先生曾是OMI公司的总裁，这是一家在纽约证券交易所上市的油轮公司，并在2007年市场繁荣时被出售。巴格毕先生的航运业生涯始于高塔斯拉森运输总公司（Gotaas-Larsen Shipping Corporation），他是一个致力于为他所服务的企业创造价值的人，而且也乐于向世界投资者、金融分析师和股东分享其行业见解。行业的细微差别让他感受到乐趣，他也很慷慨地分享着他的乐趣。
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“在这个行业，你可以得到的最高褒奖不一定是你出售一家公司所赚到的钱，而是你的同行对你说‘你干得很棒’。”
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“我得到了一些可以经受住时间考验的教训，当市场低迷时，等待，因为市场通常会变得更糟。在出血大降价后再买入。低买，并确保当大家都在谈论一个新范式时卖出。”
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“如果不进行适当管理，势头是一件非常危险的事情。当你建立一家公司时，势头便是一切——看看前线公司，那个大幅上涨的势头，”他继续说，“而在另一面，下降势头如同上涨势头一样。如果你还没有及时售出，市场反转，那么这一势头会成为一个杀手，因为它是如此迅雷不及掩耳。”
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“我想我从来没有感到过要顺从环境的压力，有时那样做是不好的。但在航运业那样做可以给你一个优势，因为你经常需要固执地做特立独行的事情！”
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“周围有一群阿谀奉承的人不会让你有任何成就，那通常让你陷入麻烦。人们需要辩论，这对我来说是必不可少的。你希望人们可以让你从不同的角度看待问题。”