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未来
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回顾过去几年里出现的无数个冲击世界经济的黑暗日子，巴格毕的眼睛熠熠生辉，他对未来持乐观态度。“看到企业开发新产品，开拓新市场，看到它们的成长，在过去和现在都给了我们经济在和平的前提下将会复苏的信心。”随着势头潮流的不断构建，巴格毕正忙着使公司在“机会之谷为未来的市场改善”做好准备。
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海上帝国：缔造并扩大自由贸易时代的船东和金融家们 彼得·埃文森
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（Peter Evensen）
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彼得·埃文森的职业生涯始于银行业而非航运业，那时他被认为是船舶融资的大师。他从2003年开始在堤客公司（Teekay Corporatin）工作，并自2011年起担任首席执行官。他从金融的角度放眼全球，以实用主义而非浪漫的眼光看待船舶和海洋。按埃文森所称的“动态定位”方式，堤客从来不在没有竞争优势的时候投资。他坚信公司应该与客户和供应商密切合作，并把权力下放给员工，以确保信息能在公司内部的上下层以及同级之间流通，这样决策才得以由“尽可能最接近船舶或油井口的人做出”。
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“从来没有危机，那只是一个机会。”
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“你要做的只是把人们召集到一个房间里，通过充分的同行论证来掂量各种想法。”
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“关系的本质是一个网络，不论一个人的年龄大小，他都可以提供价值。”
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“我们看的比资产的价格标签更远。你如何增加资产价值是非常重要的。”
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“如果我做一个项目却没有按高水准运作，我将赚不到任何钱。”
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海上帝国：缔造并扩大自由贸易时代的船东和金融家们 协作的领袖
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为了在全球航运产业中兴旺发展，优秀的企业管理者必须在别人只看到危机的时候发现机会，并且有能力抓住这些机会。彼得·埃文森是堤客公司的首席执行官。“从来没有危机，那只是一个机会”是他广为人知的名言。尽管他喜欢许多执行官会避免的财务挑战，但他的战略是扎根于基本常识。
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埃文森并非从广阔的海洋上获得初步经验，他的经验来自于他在银行业中的经历。在1983年，他供职于汉诺威制造商信托公司（Manufacturers Hanover Trust）在奥斯陆和纽约的分部，专门从事航运金融。之后他的履历扩展到在伦敦的欧洲航运集团（European Shipping Group）担任负责人，以及在摩根大通证券股份有限公司（J.P. Morgan Securities, Inc.）全球航运部担任负责人及常务董事。随后，他于2003年加入堤客航运公司，担任高级副总裁和财务主管。
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在埃文森的履历中没有航运式的大摇大摆，他很务实。他认为那种罗曼蒂克的想法——一个冷血的航运人购买船舶是因为他看到了别人看不到的机会，是不现实的。“历史是由胜利者书写的——他们不会谈论在某些事情上赌输的任何其他人。其中，没有浪漫的事。每个人都会爱上这些巨额资产以及与它们的所有权有关的权力。这是当然的，谁又不喜欢呢？但是，事实上这是由人所造成的差异，而非由这些巨大的船舶所导致。”
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埃文森经受住了海洋的诱惑，如同别的商业一样，以常识运营一家成功的航运企业。“有很多人说一个商人没办法运营一家航运企业，因为他们不精通这方面的知识，”他说，“实际上，这是不对的。”
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盲点
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自负会让人盲目，导致你因刚愎自用而错失良机。埃文森说对于航运业来说自负是一个有害的特质。“船东们错失良机，因为他们追求的是提高他们的底线，而非增强他们与客户之间的关系。他们忘了产业是建立在服务的基础上的。这是航运业不曾理解的东西，”他说，“比如，如果你是集装箱的所有人，你会想‘我期租的日租金是多少’？但是，这对于集装箱租用方——承租人来说，无关紧要。他考虑的是‘我每箱的成本是多少’？”他继续道，“你需要放眼更大的格局，并且想办法应对更高的成本，这来自于对客户体验的增值，而非考虑资本的成本，因为客户并不关心你的资本成本是多少。”
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摆脱一叶障目